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冲击合资SUV销冠,逆势增长单独领先,奇骏凭什么越战越猛?

时间:2019-06-27 16:46   来源:My车轱辘   作者:z

今年5月份,全国大多数地区都进入了夏季高温状态。但车市“渐冻症”丝毫没有随着气温回升而出现回暖迹象。...

今年5月份,全国大多数地区都进入了夏季高温状态。但车市“渐冻症”丝毫没有随着气温回升而出现回暖迹象。据乘联会公布的数据显示,前两年一直处于高速增长状态的SUV细分市场继续保持下滑态势,5月份SUV累计销量66.9万辆,同比下滑9.6%。

冲击合资SUV销冠,逆势增长单独领先,奇骏凭什么越战越猛?

从SUV销量前十排名来看,卖得最火的前三款车型分别是哈弗H6、途观和奇骏,销量为24806、22866、18365辆。其中哈弗H6和途观都出现了不同程度的下滑,仅有奇骏保持正增长。综合前五个月的销量数据来看,哈弗H6、途观和宝骏510占领前三甲,但三款车型都出现了明显的下滑,反而是紧随其后的奇骏有将近10%的增长,1-5月累计终端销量87031辆。都被“车市寒冬”的阴影笼罩着,为什么奇骏能独善其身,逆势而上?这款在国内拥有百万车主的经典车型,为何仍是大多数消费者购买SUV的首选?取代大众途观和本田CR-V,日产奇骏到底有什么真本事?

百万车主盖章验证,进化而来的新奇骏担得起销冠王之称

任何一款产品能够获得大多数车主的青睐,必然有其过人之处。对于奇骏来说,三个阶段的进化使其成为百万车主的选择。

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第一阶段是奇骏凭借纯正硬派的越野车形象来到公众面前,成为专业玩家的新宠儿,智勇本色初显。第二个阶段是以城市+越野的组合拳,与竞争对手形成差异化竞争。这个思路的转变很快在销量上有所体现,2014年,新奇骏上市后单月销量飞速上涨至14121台,成为合资SUV第1名;2015年,新奇骏全年销量达到166385辆,在合资SUV销量排行榜上位列亚军,在日系SUV当中稳坐冠军。用户不仅喜爱开着奇骏进藏,还喜欢将其作为一款进可越野退可城市的全能型家用车。

冲击合资SUV销冠,逆势增长单独领先,奇骏凭什么越战越猛?

而一向扎根家用车市场,深知消费者购车痛点的东风日产,更是以前瞻性眼光,提前为新奇骏加码产品力。2017年,迈入第三阶段的全新奇骏除了继承同级最强的4x4-i智能全模式四驱系统,还特别针对外观、内饰、科技配置进行全方位的升级。面对新一代购车群体,全新奇骏在大空间、高端配置方面狠下功夫,全方位满足购车用户的需求。包括到2018年,东风日产2019款奇骏诞生,进一步升级10余项配置,产品竞争力发挥得淋漓尽致。

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这一做法同样在销量上给予奇骏很好的反馈。2017年和2018年,日产奇骏分别以87.6万辆和88.7万辆蝉联全球SUV销量冠军。同时,东风日产奇骏成功迈入百万辆俱乐部,大众对这款车的喜爱程度可见一斑。这就难怪奇骏能够在汽车销量下滑时期仍能保持良好的增势,多年来积攒的好口碑和强大的产品力,早已为其打下坚实的增长基础。

二十万价格区间的最优选项,合资SUV舍奇骏其谁

能够获得百万车主的青睐,奇骏的产品力在同级对手中必定是属于佼佼者。事实上,从奇骏的销量数据也能反映出,用户对一款SUV到底有哪些需求,或者说为什么奇骏能够受到广大消费者的喜爱。

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首先是越野标签。在这个同质化越来越严重的SUV市场,大空间、硬派造型的车型太多,但奇骏的越野标签却一直没有被撕下来,因为越野就是奇骏的基因。近半高强钢使用比例、ZONE BODY车身结构,还有同级最强的4x4-i智能全模式四驱系统,强大的适应能力使其能够面对多种路况均如鱼得水。比如两驱模式下适合城市道路;可根据行驶状态和路况适时调整前后轮最佳扭矩分配;锁定前后轮扭矩,确保车辆能够克服恶劣的路况。再加上电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统等功能的配合,2.0升/2.5升发动机+模拟7挡CVT无级变速器,城市SUV不能越野的购车痛点在奇骏这不存在。

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另外,作为一款20万级别的合资SUV,奇骏很懂用户的“高端需求”。对于大多数国人来说,配置的丰富度在很大层面上决定了购买。因此,全新奇骏配备了同级领先的智能主动安全科技,包括智能自适应巡航、车道偏离修正、预碰撞智能刹车等等,在驾驶安全方面再添保障。值得一提的是,日产在“黑科技”领域的实力积累,正成为其领先同级产品的有力武器。以油门误踩纠正系统为例,在驾驶误踩油门踏板时将会及时介入,必要时将会自动刹车,从实用性和智能性两大角度,奇骏均有领先同侪的实力。

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尽管轱辘哥没有对奇骏的造型设计多做介绍,但引入日产新一代V-Motion家族设计,通过粗壮的V型镀铬饰条加强力量感的奇骏,已经具有了高辨识度的外观,硬派就是奇骏的本色,时尚则为奇骏的颜值加分。

勇闯无人区,奇骏为越野本色代言

家用特质越来越突出,平衡舒适与越野就成为了难题。奇骏作为一款以越野起家的经典车型,该如何将标签固化下来?答案就在奇骏勇闯无人区的极限挑战里。

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没有两把刷子,谁敢去无人区闯一闯。扛起越野大旗,奇骏连续三年举办勇闯无人区活动,驰骋沙漠、穿越林海雪原、探秘神秘101公路,在恶劣的路况下依旧勇往直前,面对复杂多变的山地、雪地、沙地、泥地,越是困境,越能彰显奇骏越野本色。18年12月,奇骏前往高亚洲藏北大湖区、高亚洲藏区冰川群、极北满洲里-漠河和林海雪原乌兰布统,在愈发艰难的无人区穿越,致敬十年越野本色。即便不通过“洗脑式”广告让奇骏的越野形象深入人心,我们也能在这创新性营销中深刻体会到奇骏的越野本色,这何尝不是一种强大的文化输出。论“带货能力”,奇骏为自己代言更具说服力。

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从奇骏正式国产,到冲击合资SUV宝座,以稳健的增速持续领先,中国汽车市场见证了这样一款堪称传奇的车型,从初生到成长的三大阶段。销量数据只是佐证,但不可否认的是,在强大的综合实力、良好口碑以及出色的创新性营销辅助下,奇骏已成为合资SUV的不二之选,是二十万价格区间的最优选项。

(责任编辑:aimaiche)

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