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每天跑100公里的纯电车主 谈新能源车到底靠不靠谱

时间:2019-07-08 10:30 来源:车主之家

时至今日,估计还没多少人能毫不犹豫地决定买一台纯电动车型,哪怕是土豪一枚,一百万预算究竟买特斯拉还是传统燃油BBA估计也得经过一番挣扎思考,除非家里本来已经有一台燃油车吧。...

每天跑100公里的纯电车主 谈新能源车到底靠不靠谱


时至今日,估计还没多少人能毫不犹豫地决定买一台纯电动车型,哪怕是土豪一枚,一百万预算究竟买特斯拉还是传统燃油BBA估计也得经过一番挣扎思考,除非家里本来已经有一台燃油车吧。所以这期【车主说车】,我们特地找来一位比较有代表性的“纯电”车主——老苏,毕竟他和他的瑞虎3xe,几乎每天都要跑100公里的路程,不到三个月,已经累计跑了9000多公里。


每天跑100公里的纯电车主 谈新能源车到底靠不靠谱


老苏是我前同事,现任某报社编辑,是个实在的顾家男。这台中配瑞虎3xe 480畅行版是他今年3月底下定,4月中旬提的车,整车落地10万6千,国补加地补约7万元左右(老苏把具体数额忘了)。尽管不少人觉得花10万买一台A0级SUV很诧异,但在深圳等限牌限行城市,已经是人之常情。


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如果说A0级车型多数都定位在日常通勤的范畴,那老苏可以说是完全发挥出了这个特性。他人住龙岗却在蛇口上班,一趟下来就得50公里左右,每天来回跑也算是对一台纯电车真实续航的长测了。各位对纯电车型续航有疑问的,不妨听听老苏的说法作为买车前的参考。


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纯电续航“坑”吗?九千公里以来表现如何?

“其实我对这台车的续航还算比较满意,就是不知道以后时间长了,或者迟点天气冷了会怎样。当时选车,预算价位里续航比较高(官方工信401km)的就是瑞虎3xe了,再加上我老家路况不是太好,刚好它也是SUV车型,就选定了。”


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“实际续航就不吹了,肯定是没有400公里的。刚提车那阵,充满电后表显里程为386公里,后来开始用空调了,反而表显里程会到392公里;但最诡异的是,最近满电显示里程都是415公里,而且开了将近20公里后还是会维持在415公里——因为我每天都开这台车100公里,所以这个现象我观察了很久,表显会有不准确的地方。而之前跑了150公里去接亲戚,表显剩余里程还有200公里,我觉得算是能接受了。”

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“从地图路线计算,瑞虎3xe大致的高速巡航为330公里那样吧。毕竟我也是曾经光电极限后,推过车的男人。当时眼看没电了,亲戚带路到停车场,结果那个地方根本没有充电桩,车子也彻底停了。不过幸好附近就有三孔插座,我们把车推过去,然后用买车送的充电转换枪插上充的。其实瑞虎3xe有个长续航模式,就是保留了最后10%的电量,以备应急使用的,当然,不到最后关头我都不想用掉它,这个情况听说会很损电池。”


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“纯电车跑不了长途”你怎么看

“提车两个多月,回了两次老家,总长大概是三百多公里。但是保险起见,我一般都是在途经汕尾的时候充电,顺便也休息一下,一般一个小时就充满了。这里要吐槽的是,南方电网是真的垃圾,有时充电桩一坏就坏一片,车子如果没多少电了,奔着最后一丝希望过去的话真的会很尴尬。”


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“无论是深圳还是在我们老家,南方电网的充电桩要么就坏了, 要么就停车场不对外,说真,省内的公共充电设施还是很菜鸡的。不过也因为这样,有很多私人的充电站在老家反而盛行起来,毕竟都有钱赚嘛。所以其实回到哪怕是二三线城市,充电问题也并不像大家想象的这么尴尬。”


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每天100公里,日常充电方不方便?

“其实当初决定买纯电动汽车,最重要的一颗定心丸还是——我小区楼下就一大堆充电位置,每一栋楼下都有很多个,有时家楼下没有了(也会被燃油车占用),隔壁栋也有,只是多走几步路而已。谁都知道,纯电车最大的痛点还是在充电问题,若果不是小区配套,我也不会考虑电动车。”


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“尽管都是慢充,但于住宅小区来说不成问题,反正我都要停车,所以每天都顺便给车子充电,按照每天跑100公里左右的消耗,电费加上服务费大概也就是17元左右,这是相比燃油车我最欣喜的点。”


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最后评价一下瑞虎3xe这台车?

“我早就在知乎上面写过了,哈哈哈我不专业,这里仅供参考。”


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“外观上比较正常吧,我觉得算不上有特色不过也比较顺眼。主要是底盘高这点我挺喜欢。”


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“实用性上,可能是我坐得比较靠前,所以后排感觉还够用。尾箱的话也还可以吧,没有备胎,盖子下面还有很多储物空间。”

然后我补充道:“后排就是比较素,没有出风口,没有USB,不过地台隆起不算高。然后后排座椅可以放倒也能做到一定的扩容。”


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“要吐槽的是这个垃圾手机互联映射,跟售后联系过也没用,反正就是连不上手机,平时最多就连个蓝牙听听歌算了,导航什么的也是只能用手机。”


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“开到120km/h车子不飘是我觉得比其它小型电动车好的地方,而且哪怕120km/h了加速还有力,只是超速报警会响。说真,我开这么久都没用过3xe的运动模式,毕竟我觉得正常模式下动力已经很足够了。”

而本人早就在活动试驾过了瑞虎3xe,这次开老苏的车,总体感觉底盘比较扎实,这个或许也是老苏觉得这台车“不飘”的缘故。然而作为纯电车型,瑞虎3xe在NVH静音性上做得一般,其中风噪和路噪哪怕在60km/h左右也会比较明显。此外加速和平顺性基本是所有纯电车的优势,这里就不额外表扬了。


每天跑100公里的纯电车主 谈新能源车到底靠不靠谱


结语——

所以通篇到最后,到底纯电车靠不靠谱?本人的结论依旧是——不靠谱。

除非,各位可以跟老苏那样家楼下就有足够的充电车位,否则按照很多厂家说的“满足通勤需求”后,很容易“省钱一时爽,充电毁一晚。”本人此前试驾比亚迪唐EV600时,当去到地图显示最近的充电站时,已经有五、六台车在排队,而离场时还交了10块钱停车费。我居住的小区(六年前建好)楼下只有六个充电桩,还长期被燃油车占据,这就是普片的客观事实。


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所以尽管老苏对他的瑞虎3xe总体表示满意,但也是在长途旅程中推过车的人了(幸好不远),再者他提及老家很多私人充电站,究竟规范到什么程度也有待考证。所以里程焦虑,充电便利性,依旧是现阶段新能源车最核心的问题——反正我朋友里更多的人是为了占号才“多”买了一台纯电车,换做是各位,你们会怎么选择?

(责任编辑:c)

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