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你的手动驾驶操作宝典,请签收

时间:2019-07-09 11:03   来源:汽车进阶者   作者:c

手动挡作为最可靠的变速器,同时具有经济、节油、传动效率高,有驾驶乐趣的优秀条件,但是对于很多新手,甚至很多老手来说,并不能真正的操作好手动挡。结果就是车里的人既不舒服而...

手动挡作为最可靠的变速器,同时具有经济、节油、传动效率高,有驾驶乐趣的优秀条件,但是对于很多新手,甚至很多老手来说,并不能真正的操作好手动挡。结果就是车里的人既不舒服而且又费油、又毁车。今天小编就给大家讲讲,手动挡驾驶还有那些经验可以学,这些经验你都学会了吗?

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首先,要养成一些好习惯,就是在启动发动机的时候,需要踩下离合器踏板。因为即便是在空挡,变速箱依然是无法完全切断的,踩下离合踏板可以减轻起动机的负载,同时,也防止挂档车辆直接向前冲发生事故。灭车的时候,关闭发动机拉紧手刹之后,建议大家把档位挂进一档。这样即便因为手刹发生故障,也可以利用发动机的阻力防止车辆溜车。

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然后,就是换挡。这里有一点很重要,车辆在任何需要换挡得时候,包括起步、升档、降档等,总之就是离合器结合的时候,都是需要先给油门,后结合离合器的。否则要么会让发动机的负载变大,要么会让车里的人不舒服。在升档的时候,需要小幅度的给油,在结合新档位的时候形成助力。在降档的时候,更要多给一些油门提升转速,以减少通过离合片摩擦拉升转速造成的冲击,从而提升舒适性。

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踩离合器也是非常有学问的,诀窍就是,三快一慢一停顿。三快指的是踩离合器到底要快,挂档快,抬起前半程快,一慢就是指离合器盘片结合的时候,开始慢慢抬,太快的话车里的人会不舒服。一停顿就是指的在半离合的时候,应该有一个短暂的停顿,也是为舒适考虑的。合理的半联动是不会影响离合器使用寿命的,这点大家不用担心。但是长期习惯性的半联动是会影响离合器寿命的。再强调一下,先给油,后抬离合器是精髓,大家一开始可能觉得不习惯,有闯车的感觉,但是一旦适应了就会很顺畅。

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接下来说说换挡时机。由于无法像自动挡一样智能判断,换挡时机对于手动挡而言是至关重要的。通常每台发动机都有自己的绿色转速。比如汽油发动机通常是1500-3000转,柴油发动机是1200-2500转。当然1档、2档属于爬坡和应对大负载的档位,可以更低一些,而越高的档位则需要尽可能的保持在2000转以上。否则即便猛踩油门,发动机也很难发挥出力道。这个道理就像我们骑的变速自行车。可以想象如果让大家在起步的时候,就是用最小的那个尺寸,是不是使出了吃奶的力气都没用?用适当的档位,在发动机最舒服的转速驾驶,才会省车省油。

最后一个是大家关注的空档滑行到底省不省油?

空档滑行是需要喷油来维持怠速给车辆供电的,而带档滑行在2档以上是不喷油的,因为发动机可以利用车辆滑行的惯性保持气缸的运转维持供电,一旦发现转速不足的情况,可以让驾驶者毫无察觉的情况下自动喷油。不过在1档的时候,由于滑行时间较短,所以电脑设定即便带档滑行也是喷油的。在带档滑行时,通常转速在跌进1100转开始恢复喷油,如果有油耗瞬间显示的车型,可以观察一下做到心中有数。

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所以说在高转速高车速时,摘空挡滑行一段距离,然后再挂档正常行驶这种做法并没有比带档滑行省油。如果是接近路口红灯那一小段路,摘空挡溜过去,其实是正确的驾驶方式。

最后提醒一点就是离合器的结合点高一些比低一些要舒服,以脚踝的自然弯曲为标准,过低的结合点始终都是在向下踩的时候半联动,所以脚踝容易酸痛。而高一些的结合点,则是在标准位置向上抬起的时候利用控制踏板的弹力结合,所以不需要脚踝发力,因此会不容易疲劳。这些技巧大家都可以多尝试,便会有不一样的发现的哦。

(责任编辑:xy)

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