上半年的汽车市场在唱衰与回暖中交替进行。但究竟是大卖还是卖惨？还是用数据来说话。

买车君根据乘联会公布的最新数据整理了一份榜单，其中红色的部分就是销量同比下降的数据，可以看到，在前15名汽车品牌中，飘红的品牌并不多，大部分品牌在上半年还是迎来了微弱的增长，其中增长最多的则是广汽本田和广汽丰田两大赢家。另外，同为日系阵营的东风本田，以及德系豪车的代表北京奔驰也有10%以上的增长。

具体来看看各大品牌的表现：

国产车阵营：吉利、长城领头，上汽系下滑

排在第五的吉利汽车上半年累计销量651680辆，同比下降15%，6月份售出90857辆，同比下滑29.3%。在出现明显回暖的6月份却迎来了将近三分之一的下跌趋势，吉利汽车的前五席位似乎坐得并不稳。

吉利目前仅有全新帝豪、博越和缤越这几款车型仍能维持过万销量。鉴于惨淡的市场表现，吉利也已主动下调年度销量目标至136万辆，看来自主品牌在这场销量大战中，强如吉利也很撑得住。

长城汽车多线并举的方式取得了不错的成效，上半年累计销量429660辆，同比增长5.5%。上汽通用五菱与上汽乘用车就没有那么幸运了，前几年的高速增长与今年上半年的表现有着较大的落差。

其实在车市寒冬尚未完全来临时，就有业内人士预言，自主品牌将会受到最猛烈的冲击。此前靠性价比打天下的招数，在遇到合资车型也开始依靠价格战求生存时，自主品牌的生存空间将会被进一步挤压。究竟谁会被淘汰出局，相信很快就会有答案。

日系车阵营：基本上大获全胜

越是经济不景气，老百姓买车时就越看重省油、耐用的车型。因此，本就有强大基础的日系车反而成为最大的赢家，“两田一产”的销量数据也是榜单上最值得一看的亮点。

广汽本田和东风本田上半年的累计销量分别达到394506辆和364132辆，同比增长16.4%和13.3%。本田上半年在华终端累计销量达到了745409辆，同比增长22.4%。这个成绩已经远远超过行业平均增速，稳健的表现值得一夸。

丰田系也是收获颇丰，一汽丰田上半年累计销量378659辆，同比增长6.3%。广汽丰田上半年累计销量311224辆，同比大增21.9%。从增速来看，广汽丰田表现的更好，拉近了与一汽丰田的距离。不用怀疑，其中的最大功臣当属凯美瑞、雷凌 、汉兰达三款热销车。

东风日产因整体基数较大的原因，在上半年出现了4.2%的微弱下降，累计销量达59万辆。东风日产目前稳居车企销量第四名，旗下SUV与轿车两大产品阵营均有拿得出手的好货，逍客、奇骏、轩逸等车型常年位居销量排行榜前列，使得其整体销量较为乐观。

德系美系韩系之殇：各有不同

高居榜首的南北大众和上汽通用，都出现了销量下滑的迹象。不过，在最新的6月份，一汽-大众和上汽通用都有微弱的增长，似有回暖的苗头。

大众集团在国内的整体销量依旧是无敌的存在，上半年累计销量已超过191万辆，旗下爆款“神车”众多，近年大量的SUV车型投放到市场后，更是竞争力大增。虽然有部分业内人士认为，大众在华的神话不再，德系车的可靠性也受到了质疑，但从大众的整体走势来看，这一担忧还是为时过早。

销量受到冲击的还有美系车阵营的上汽通用和韩系车阵营的北京现代。上汽通用旗下有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，旗下上百款车型涵盖了轿车、SUV和MPV，从小型车到中大型车，就连豪华车也有布局，留给消费者的选择性十分丰富。不过，产品矩阵丰富也容易造成内斗，加上其它车型与之竞争，市场越发白热化。当务之急，上汽通用还是要抓紧时间升级产品力，这样才能立足于市场。

至于韩系车，北京现代今年上半年的销量表现有些反复，一度有复苏的苗头，但目前还很恢复到巅峰时刻的状态。当代消费者购车仍是注重颜值和性价比，这是北京现代的一贯优势。但品牌价值也是消费者购车的重要考虑因素，北京现代此前大打价格战伤了不少元气，重拾信任也不是简单的事情。

下半年才是真正的战场。趁着车市回暖，各大品牌的新车密集登场，如何抢占有限的市场份额，继续实现逆势增长才是关键。7月和8月是传统车市的冷淡期，接下来的9月、10月一直到年底都是冲刺阶段，谁能笑到最后才是真正的赢家！