奥迪运动迎来奥迪RS车型问世25周年

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奥迪运动迎来奥迪RS车型问世25周年

时间：2019-07-19 16:14 来源：爱买车网作者：z

25年前，首款奥迪RS车型：奥迪RS 2 Avant问世，开启了奥迪高性能车型的成功篇章。奥迪RS车型与赛车运动的渊源和专属个性赋予其别具一格的魅力。...

25年前，首款奥迪RS车型：奥迪RS 2 Avant问世，开启了奥迪高性能车型的成功篇章。奥迪RS车型与赛车运动的渊源和专属个性赋予其别具一格的魅力。截至目前，奥迪运动有限公司（前身为quattro有限公司）共计已推出25款RS车型。2019年，奥迪运动再添六款创新产品，其中两款为全新RS车型。

奥迪运动迎来奥迪RS车型问世25周年

奥迪RS 6 Avant

在奥迪，“RS”标识代表着追求卓越性能与完美理念。“每款RS车型都表达了我们对开发高性能车型投入的热情，”奥迪运动有限公司总裁Oliver Hoffmann表示，“25年来，我们的客户将奥迪RS车型作为日常生活的卓越搭档，它们传达着纯粹情感和极致驾驶乐趣。”

奥迪RS车型是所在产品线的旗舰产品，它们代表着超高性能以及专属个性，挑战技术可行性极限，并兼顾日常实用性。许多RS车型都是其所在细分市场的先驱，也是技术创新的开拓性车型。例如，19年前奥迪RS 4 Avant搭载的拥有澎湃动力的V6双涡轮增压发动机，以及如今搭载在奥迪TT RS上屡获大奖的最新优化的强劲五缸发动机。

奥迪运动迎来奥迪RS车型问世25周年

奥迪RS 4 Avant

从奥迪RS 2 Avant到奥迪RS 4 Cabriolet：植根传统的动态性能

25年来，奥迪RS车型备受瞩目，五个重要里程碑值得特别提及。

1994年，搭载四气门五缸发动机的奥迪RS 2 Avant的问世书写了RS车型的开篇，历史悠久。凭借该车型，奥迪构建了动感高性能旅行车的细分市场。带自锁式中央差速器的quattro驱动系统，其性能已在赛车运动和拉力赛中反复验证，因此能巧妙地沿用到日常驾驶当中。

1999年，基于当时的奥迪S4打造的奥迪RS 4 Avant刷新了中级车的功率极限。与奥迪S4一样，其发动机罩下的动力系统同样是一台每缸五气门的2.7升V6双涡轮增压发动机。动力单元由原quattro有限公司的工程人员开发，动力极其强劲，可为奥迪RS 4提供更大功率和扭矩。此外，还与Cosworth科技公司合作新开发了气缸盖，改良了进气口和排气口，并在吸气侧和压缩侧扩大了进气管的横截面。与奥迪S4相比，涡轮增压器也变得更大，增压值也更高，因此，奥迪RS 4发动机的最大输出功率可达280千瓦，远超195千瓦。

第二代奥迪RS 4车型于2005年问世。该车型拥有诸多创新，许多创新源自于赛车运动。其中最突出的创新是V8发动机，功率为309千瓦。这是奥迪首次将汽油直喷和高达8,250转/分钟的高转速概念结合。汽油直喷发动机通过更有效地促进空气燃油混合，提高输出功率。在勒芒一举取胜的奥迪R8上，FSI缸内直喷技术让人印象深刻，充分证明了其性能，2007年，该发动机运用于第一代奥迪R8车型上。第二代奥迪RS 4车型悬架系统配备了最新一代的全时四轮驱动以及动态控制减震系统，该系统于2002年首次在奥迪RS 6车型中使用。quattro驱动系统带有自锁式中央差速器，确保着最佳牵引力，不对称动态扭矩分配比例为前40％、后60％。第一款也是迄今为止唯一一款的奥迪RS 4 Cabriolet搭载了V8自然吸气发动机，铿锵有力的轰鸣为敞篷驾驶带来无限乐趣。

奥迪运动迎来奥迪RS车型问世25周年

奥迪RS 2 Avant

奥迪RS 6 Avant于2008年问世，这款运动车型是一款低调的商务旅行车。奥迪RS 6 Avant搭载着全新开发的V10发动机，配备FSI直喷、双涡轮增压、赛车干式油底壳润滑以及quattro全时四轮驱动，将竞争对手远远抛在身后。功率高达426千瓦，扭矩高达650 牛·米的V10发动机动力强劲，使得RS 6 Avant成为奥迪迄今为止动力最为强劲的量产产品。V10动力单元曲轴箱采用铝合金低压冷铸工艺，采用的铝合金材料是一种重量低、强度高的高科技材料。曲轴箱连接的气缸套进行了机械优化，因此，整个发动机的质量仅为278千克。为了同时满足车辆动力学方面的最严格要求，发动机的油路采用干式油底壳润滑系统，并在赛车运动中进行反复试验和验证。外部油箱和油泵模块在多个吸气阶段运行，确保所有发动机部件和两个涡轮增压器始终处于润滑状态。如今，奥迪R8也采用了这种高性能技术。

2011年，输出功率为250千瓦并搭载五缸发动机的奥迪RS 3 Sportback将RS理念带到紧凑级车型中。2013年，奥迪RS Q3作为首款紧凑型SUV，开辟了全新的细分市场。奥迪RS Q3由横置2.5升五缸发动机提供动力，这款发动机也曾搭载在奥迪TT RS和奥迪RS 3上。这款发动机非常紧凑，长度不到50厘米，使得这款长冲程发动机（缸径82.5毫米，行程92.8毫米），非常适合横向安装。最初的输出功率为228千瓦，2014年底开始增至250千瓦，2016年奥迪RS Q3的输出性能甚至达到270千瓦。

奥迪运动迎来奥迪RS车型问世25周年

奥迪RS车型家族

现有奥迪RS车型：动力强劲、专属个性、稳定大气

奥迪运动有限公司目前产品谱系中有七款RS车型：

• 奥迪TT RS Coupé及奥迪TT RS Roadster

（综合油耗：8.1–7.9升/100公里；综合二氧化碳排放总量：183–181克/公里）

• 奥迪RS 3 Sportback及奥迪RS 3 Sedan

（综合油耗：8.5升/100公里；综合二氧化碳排放总量：195-194克/公里）

• 奥迪RS 4 Avant

（综合油耗：9.2升/100公里；综合二氧化碳排放总量：208克/公里）

• 奥迪RS 5 Coupé

（综合油耗：9.1-9.0升/100公里；综合二氧化碳排放总量：206克/公里）

• 奥迪RS 5 Sportback

（综合油耗：9.1升/100公里；综合二氧化碳排放总量：207-206克/公里）

奥迪RS车型搭载了性能卓越的涡轮增压发动机，最初为五缸发动机。20世纪80年代，该款发动机为奥迪拉力赛车、房车和量产车型提供动力。首款奥迪RS车型——1994款奥迪RS 2也采用了同款发动机。五缸发动机于2009年在奥迪TT RS中重新启用，2011年搭载至奥迪RS 3 Sportback上，两年后应用于奥迪RS Q3。今天，2.5 TFSI版本在奥迪TT RS及奥迪RS 3上均有搭载。这款五缸发动机经优化后，质量比之前的版本减轻了26千克。单是铝制曲轴箱就成功减重18千克。采取的优化措施有效降低了摩擦，同时提高了输出功率。气缸筒采用等离子涂层，曲轴主轴承直径缩减6毫米。曲轴采用中空钻孔，重量减轻1 千克，铝制活塞集成油冷却通道。冷启动后的短暂预热阶段中，可切换的水泵不会引发气缸盖中的冷却剂循环。因此，2.5 TFSI发动机能够更快地达到其工作温度，降低摩擦系数和燃料消耗。“1-2-4-5-3”的点火序列由进气和排气系统支撑，其发动机轰鸣使奥迪在20世纪80年代备受青睐。

创新动态驾驶控制减震器控制系统也专用于带有纵置发动机的车型——这是2002年首次在奥迪RS 6中启用的前瞻性技术。这种集成减轻纵摇横摇装置由特殊的减震系统组成，即便不通过电子仪器也可以毫不延迟地减缓车身移动。当车辆转弯时，减震器响应将发生改变，车辆纵向轴线和横向轴线方向的运动将显著减小。车辆一侧的减震器通过两条独立的油管连接到与它们对角相对的减震器，每条油管都有一个中心阀。靠近后轴安装的阀门通过内部活塞提供必要的补偿容积，后方有充气隔室。当车辆转向时，通过中心阀在对角线相对的减震器之间产生油流，从而产生额外的减震力。当一侧被缓冲时，减震特性发生改变，能够几乎完全抵消纵摇或者横摇。因此，这种快速响应的减震系统可确保奥迪RS车型在转弯时具有极高的稳定性。

目前奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Coupé和Sportback系列车型上搭载的RS运动悬架配备DRC动态驾驶控制系统（Dynamic Ride Control），具有三级可变减震器响应。驾驶者可使用奥迪驾驶选择系统（Audi drive select）调节减震器响应，实现个性化驾驶体验。新一代带集成阀的减震器更加紧凑和轻便。此外，舒适和动态驾驶模式的减震能够灵活调整，高减震力条件下的悬架调节更加精准，特别是在转弯时。在舒适驾驶模式下，带有DRC控制系统的RS运动型悬架确保了极高的驾乘舒适性。在动态驾驶模式下，即使高速转弯也能感受非凡的驾驶精准度。

奥迪RS车型问世25年——内卡苏姆Audi Forum展览

2019年7月12日，在内卡苏姆，奥迪举办了奥迪RS车型问世25周年纪念展。除了熟悉的量产车型外，还有14款罕见的奥迪RS车型。包括2011款奥迪TT RS赛车版和奥迪RS 5 DTM赛车。2011款奥迪TT RS赛车版是为纽博格林赛道的厂商支持承诺而开发；奥迪RS 5 DTM赛车在2013赛季获得冠军，也是未投产的奥迪RS 8的原型。此外，纪念展还展出了一辆奥迪RS 4 Sedan，独具一格的外观涂层由巴西流行艺术家Romero Britto完成。