8月5日，沃尔沃中国官方正式宣布全新一代沃尔沃V60在中国大陆正式上市，新车官方指导售价33.99万-43.99万，提供T4、T5两种动力配置共4款车型，全系为前置前驱。那么，它的出现会让这个价位区间或者旅行车细分市场发生什么波澜么......

又是时候讨论下旅行车在国内的怪圈

旅行车在国内有一个怪圈，这么多年了，无论是尝试以低价切入满足消费者猎奇心理的入门级旅行车，还是走高端路线身怀百般武艺的高级旅行车，都无一例外沦为“你买我推荐你，真买我不买”系列。

旅行车不实用么？不是，相反旅行车很实用，它有着轿车级别的体重和贴地性，SUV级别的装载能力，高级点的旅行车带有四驱系统和稍高的离地间隙（如奥迪的Allroad系列），只要装上AT胎你就可以诗和远方，它真的太好了。

V90 CC

非要说大家不选旅行车的原因，大概是因为大家平时都加班太多/放假太少了吧，试想一下，如非有钱有闲云游四海之人，谁想天天拖着个“货兜”通勤呢？即使你买轿车，如非开滴滴，你的尾箱怕是一年都不会塞下超过3个登机箱，所以说从需求角度出发，旅行车落到这种待遇并非难以理解。

全新一代V60

如此一来，旅行车的定位开始发生变化，更多是向潮流或者小众车型定位靠拢，就如舆论很火的奥迪RS6、大众R36等。这时候除了性能，更多时候就是拼颜值了。没错，买小众车型的哪个不追求颜值？

颜值即正义，但正义能换钞票么？

颜值课题对于沃尔沃来说基本不存在太大难度，轱辘哥身边普遍的车友对这代沃尔沃的外形设计都较为认同（此处尊重所有个人审美）。但这并不意味着沃尔沃在外形没学上没有更多的想象空间，相反，假如此前对V90 CC系列无感的朋友，也不排除有对V60中毒/种草的可能。

V90 CC目前是沃尔沃家族的旗舰旅行车产品，而CC二字的定位类似奥迪的Allroad系列，并非纯种旅行车，而是加高了的跨界版本，伴随而来的还有更高的底盘、更大的轮子和绕车一圈的防刮塑板......嗯没错，就是防刮塑板影响了很大程度的审美效果。因为没人舍得用一台尊贵的沃尔沃出去撒野，更何况那个价钱可以买到一台开不烂的霸道，它的存在完全没有多大意义。

但V60可不一样，它似乎是更明白自己“潮流单品”的定位，你可以说它更原汁原味，但它更紧巧的车身和更低的底盘，以及没了那圈防刮塑板，确实让它更精致了，更像是一个北欧来的工业品。历时八年，全新一代V60里里外外都是全新的，其基于SPA（Scalable Platform Architecture）可扩展的平台架构打造。

相比起旧款车型，新车不但外观上全套引入了家族式设计，且在车身侧面部分的线条刻画也是丰富多彩。D柱既没有用圆润线条收尾，也没有直接垂直切下，而是用倾角略大的斜线砍开，动感浓郁。突出腰线和面积占比相当大的维京之斧尾灯使得车尾非常精神干练。

整体的内饰风格出现在更早前发布的沃尔沃90车系当中，如此车内内饰设计布局相当让人熟悉，同样基于北欧和谐理念。中控台同样配备大尺寸多媒体显示屏，空调控制则整合到中控屏内以触控形式呈现。三辐式多功能方向盘后是逼格十足的全液晶仪表盘。就这样，全新一代V60通过内外配合变得简洁素雅又精致，非常符合小众车的潮流诉求。

无论是真的热爱旅行车，还是想要尝试一下不同风格的“潮流单品”，选择全新V60好像都变得更有理由。按照现在全新一代V60来看，如果非要选竞争车型，我认为只会在同价位中的小众车型里选，因为它更多可能会沦为个人的品味象征。又或者......事情没那么简单。

族内竞争大，价格到底让不让步？

接上文所说，当你一股脑儿觉得自己要买全新V60，到店看车时，发现隔壁的XC60优惠后比它还便宜，甚至优惠后的S90都比它便宜！要让消费者掏钱掏得舒服，无非需要有些东西Get到他们的痛点，而个性、品味在金钱优惠面前，或许真的不值一提。

这相当于一个什么问题呢？在现阶段V60无优惠的情况下，部分XC60、S90的T5最低配车型报价比V60的T4车型还要便宜（实际落地价需针对经销商给予不同车型的保险、金融政策等计算），任由再追求个性和品味，恐怕也无法忽视赤裸裸的金钱优惠吧？（我自己就是小众车购车者，我自认为这种情况下我也不会选V60）

国内长轴版S90

但话又说回来，沃尔沃在市场终端的价格调整能力非常强，V60放宽优惠只是迟早的事，如果真要买V60的人，预计是可以接受V60比全新S60L（未上市）稍贵，而又比XC60、S90便宜的价格。

当然，沃尔沃虽然贵为60余年历史的北欧旅行车专家，但今时今日也不敢完全把宝压在V60身上，毕竟是基于SPA平台的车型，要真想V60国产也不是太大的工程，这也说明沃尔沃对于全新V60的态度仍是试探，虽然它作为一台旅行车真的很出色。而继续进口销售的V60还是会没有库存压力，这对消费者最直观的影响就是价格不会下降得太多。所以假如您在期望全新V60在未来会有XC60、S90那般大的打折力度，恐怕不现实。

内忧已解，外患呢？

话又说回来，不单只买旅行车的是小众群体，就连卖旅行车的也没几家，和沃尔沃同级的也就奔驰C级旅行和奥迪A4 Allroad。先说奔驰C级旅行，C260旅行车指导价起售39.08万元，高配C300车型指导价52.68万元，如非真爱，价格会让人觉得爱不起；而A4 Allroad则相对偏越野，气质上与V90 CC更接近。

奔驰C级旅行

从指导价格来看，V60优惠前的水平略仍低于C旅/A4 Allroad的售价，且款式更新。最重要的是，轱辘哥和认为只要对旅行车有适当了解消费者，都不会介意在旅行车领域选择沃尔沃而抛弃奔驰和奥迪。举个例子，这就相当于在登山户外产品中，哪怕耐克阿迪再便宜，我也依然会去买哥伦比亚或者北面的道理。

从市场角度看，V60并不是冲着销量而来的，这个道理大家都懂。而我们对于全新一代V60更多的期待，可以基于它的颜值，想要突破更多的细分市场，除了超强的实用性外，高颜值同样是利器。轱辘哥其实蛮期待V60卖火了，然后沃尔沃决定将V60投线到国内国产的一天。