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美如画,价格厚道,但这能令换代的V60冲破旅行车魔咒么?

时间:2019-08-07 17:13   来源:My车轱辘   作者:z

8月5日,沃尔沃中国官方正式宣布全新一代沃尔沃V60在中国大陆正式上市,新车官方指导售价33.99万-43.99万,提供T4、T5两种动力配置共4款车型,全系为前置前驱。...

8月5日,沃尔沃中国官方正式宣布全新一代沃尔沃V60在中国大陆正式上市,新车官方指导售价33.99万-43.99万,提供T4、T5两种动力配置共4款车型,全系为前置前驱。那么,它的出现会让这个价位区间或者旅行车细分市场发生什么波澜么......

又是时候讨论下旅行车在国内的怪圈

旅行车在国内有一个怪圈,这么多年了,无论是尝试以低价切入满足消费者猎奇心理的入门级旅行车,还是走高端路线身怀百般武艺的高级旅行车,都无一例外沦为“你买我推荐你,真买我不买”系列。

旅行车不实用么?不是,相反旅行车很实用,它有着轿车级别的体重和贴地性,SUV级别的装载能力,高级点的旅行车带有四驱系统和稍高的离地间隙(如奥迪的Allroad系列),只要装上AT胎你就可以诗和远方,它真的太好了。

美如画,价格厚道,但这能令换代的V60冲破旅行车魔咒么?

V90 CC

非要说大家不选旅行车的原因,大概是因为大家平时都加班太多/放假太少了吧,试想一下,如非有钱有闲云游四海之人,谁想天天拖着个“货兜”通勤呢?即使你买轿车,如非开滴滴,你的尾箱怕是一年都不会塞下超过3个登机箱,所以说从需求角度出发,旅行车落到这种待遇并非难以理解。

美如画,价格厚道,但这能令换代的V60冲破旅行车魔咒么?

全新一代V60

如此一来,旅行车的定位开始发生变化,更多是向潮流或者小众车型定位靠拢,就如舆论很火的奥迪RS6、大众R36等。这时候除了性能,更多时候就是拼颜值了。没错,买小众车型的哪个不追求颜值?

颜值即正义,但正义能换钞票么?

颜值课题对于沃尔沃来说基本不存在太大难度,轱辘哥身边普遍的车友对这代沃尔沃的外形设计都较为认同(此处尊重所有个人审美)。但这并不意味着沃尔沃在外形没学上没有更多的想象空间,相反,假如此前对V90 CC系列无感的朋友,也不排除有对V60中毒/种草的可能。

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V90 CC目前是沃尔沃家族的旗舰旅行车产品,而CC二字的定位类似奥迪的Allroad系列,并非纯种旅行车,而是加高了的跨界版本,伴随而来的还有更高的底盘、更大的轮子和绕车一圈的防刮塑板......嗯没错,就是防刮塑板影响了很大程度的审美效果。因为没人舍得用一台尊贵的沃尔沃出去撒野,更何况那个价钱可以买到一台开不烂的霸道,它的存在完全没有多大意义。

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但V60可不一样,它似乎是更明白自己“潮流单品”的定位,你可以说它更原汁原味,但它更紧巧的车身和更低的底盘,以及没了那圈防刮塑板,确实让它更精致了,更像是一个北欧来的工业品。历时八年,全新一代V60里里外外都是全新的,其基于SPA(Scalable Platform Architecture)可扩展的平台架构打造。

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相比起旧款车型,新车不但外观上全套引入了家族式设计,且在车身侧面部分的线条刻画也是丰富多彩。D柱既没有用圆润线条收尾,也没有直接垂直切下,而是用倾角略大的斜线砍开,动感浓郁。突出腰线和面积占比相当大的维京之斧尾灯使得车尾非常精神干练。

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整体的内饰风格出现在更早前发布的沃尔沃90车系当中,如此车内内饰设计布局相当让人熟悉,同样基于北欧和谐理念。中控台同样配备大尺寸多媒体显示屏,空调控制则整合到中控屏内以触控形式呈现。三辐式多功能方向盘后是逼格十足的全液晶仪表盘。就这样,全新一代V60通过内外配合变得简洁素雅又精致,非常符合小众车的潮流诉求。

美如画,价格厚道,但这能令换代的V60冲破旅行车魔咒么?

无论是真的热爱旅行车,还是想要尝试一下不同风格的“潮流单品”,选择全新V60好像都变得更有理由。按照现在全新一代V60来看,如果非要选竞争车型,我认为只会在同价位中的小众车型里选,因为它更多可能会沦为个人的品味象征。又或者......事情没那么简单。

族内竞争大,价格到底让不让步?

接上文所说,当你一股脑儿觉得自己要买全新V60,到店看车时,发现隔壁的XC60优惠后比它还便宜,甚至优惠后的S90都比它便宜!要让消费者掏钱掏得舒服,无非需要有些东西Get到他们的痛点,而个性、品味在金钱优惠面前,或许真的不值一提。

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这相当于一个什么问题呢?在现阶段V60无优惠的情况下,部分XC60、S90的T5最低配车型报价比V60的T4车型还要便宜(实际落地价需针对经销商给予不同车型的保险、金融政策等计算),任由再追求个性和品味,恐怕也无法忽视赤裸裸的金钱优惠吧?(我自己就是小众车购车者,我自认为这种情况下我也不会选V60)

美如画,价格厚道,但这能令换代的V60冲破旅行车魔咒么?

国内长轴版S90

但话又说回来,沃尔沃在市场终端的价格调整能力非常强,V60放宽优惠只是迟早的事,如果真要买V60的人,预计是可以接受V60比全新S60L(未上市)稍贵,而又比XC60、S90便宜的价格。

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当然,沃尔沃虽然贵为60余年历史的北欧旅行车专家,但今时今日也不敢完全把宝压在V60身上,毕竟是基于SPA平台的车型,要真想V60国产也不是太大的工程,这也说明沃尔沃对于全新V60的态度仍是试探,虽然它作为一台旅行车真的很出色。而继续进口销售的V60还是会没有库存压力,这对消费者最直观的影响就是价格不会下降得太多。所以假如您在期望全新V60在未来会有XC60、S90那般大的打折力度,恐怕不现实。

内忧已解,外患呢?

话又说回来,不单只买旅行车的是小众群体,就连卖旅行车的也没几家,和沃尔沃同级的也就奔驰C级旅行和奥迪A4 Allroad。先说奔驰C级旅行,C260旅行车指导价起售39.08万元,高配C300车型指导价52.68万元,如非真爱,价格会让人觉得爱不起;而A4 Allroad则相对偏越野,气质上与V90 CC更接近。

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奔驰C级旅行

从指导价格来看,V60优惠前的水平略仍低于C旅/A4 Allroad的售价,且款式更新。最重要的是,轱辘哥和认为只要对旅行车有适当了解消费者,都不会介意在旅行车领域选择沃尔沃而抛弃奔驰和奥迪。举个例子,这就相当于在登山户外产品中,哪怕耐克阿迪再便宜,我也依然会去买哥伦比亚或者北面的道理。

美如画,价格厚道,但这能令换代的V60冲破旅行车魔咒么?

从市场角度看,V60并不是冲着销量而来的,这个道理大家都懂。而我们对于全新一代V60更多的期待,可以基于它的颜值,想要突破更多的细分市场,除了超强的实用性外,高颜值同样是利器。轱辘哥其实蛮期待V60卖火了,然后沃尔沃决定将V60投线到国内国产的一天。

(责任编辑:aimaiche)

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