截至7月份，中国汽车市场下行趋势依旧持续，“如何在低迷的市场环境当中维持稳定甚至谋求增长”已经成为各大主流汽车品牌避不开的话题。8月19日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的2019“全球汽车产业创新大会”在北京国家会议中心隆重召开，一汽-大众副总经理马振山分享了一汽-大众对于当前车市环境的理解，以及一汽-大众对未来市场竞争的考量。马振山认为，终端消费需求仍在，但消费信心的降低成为制约车市进一步发展的主要原因，而对于未来的市场竞争，马振山则认为掌握数据与用户才能够保持竞争优势。

■信心洼地是低迷主因 车市仍具上升通道

截至7月份，中国汽车市场仍处于下行态势，尽管降幅有所收窄，但业内各大机构及专家学者对2019年整体车市的预测依旧不理想。比如汇丰银行预测2019年中国汽车市场整体下降幅度将达到5.9%；而国际评级机构穆迪对于2019年中国汽车市场的预测则为下降6.5%。

『一汽-大众副总经理马振山』

那么，是什么原因导致中国汽车市场进入负增长的“新常态”？对于各大主流汽车品牌来说，这是一个值得思考的问题，因为只有找到原因，才能对症下药。“车市下滑趋势确实存在，但从我们的角度来看，终端市场核心购买力并没有发生变化，发生变化的是消费信心。”马振山认为，造成中国汽车市场下滑的主要原因在于消费信心的客观洼地，“最近一段时间国际形势较为震荡，对国内整体消费信心造成了一定的影响，再有就是最近一些年楼市的挤压，也造成了终端市场对于汽车产品的消费信心不足。”

『消费信心不足是导致车市低迷的主要因素』

尽管当前的汽车消费信心不足，但马振山对于中国车市仍保持乐观态度。“在短期内车市回暖的依据不足，但从长期来看，当国内/国际经济形势回暖、消费信心得以恢复，中国汽车市场仍能回归上升通道。”

■营销变阵 靠数据和用户保持优势地位  

车市下行客观存在，包括一汽-大众在内的各大主流汽车品牌都面临不小的压力，但在压力之下，如何变阵求存每一家汽车品牌的做法都不尽相同。

“去年下半年及今年上半年汽车市场的负增长对于每一家主机厂的销售计划和产能释放计划都有很大的影响。从目前来看，中国汽车市场已经由增量市场转变为存量市场。在这一市场背景之下，如何能够及时进行战略调整，是每一家主机厂都需要考虑的问题。”马振山表示。

『一汽-大众副总经理马振山』

在马振山看来，在未来的市场竞争当中，数据是基础，客户则是根本。想要在竞争当中保持优势，就必须能够调动一切能够调动的资源为客户服务。“比如在经销商层面，我们比较关注经销商的库存和流转效率，市场效率越高，成本控制越好，经销商负担越小。”马振山举例称。

而在用户端，一汽-大众也在做各种各样的尝试。马振山提到，目前一汽-大众正在加强对客户数据的洞察，比如对客户订单数据的预测，对于消费者个性化需求的调研，对于物流效率的精准把控等，这些做法的最终目的就是要提升终端客户的满意度。

■紧跟市场趋势 加紧SUV/新能源产品布局

除了在营销上面进行变革之外，一汽-大众在产品方面也在进行相应的调整，比如根据市场的趋势，加紧SUV及新能源相关产品的推出节奏。

『探岳(参数|询价)』

据乘联会的统计数据显示，今年7月份一汽-大众旗下SUV产品探岳销量超过1.6万辆，而另外一款SUV产品探歌销量则超过了1.1万辆，也就是说一汽-大众在SUV产品这一块已经取得了不错的成绩。“一汽-大众在SUV产品的布局稍微晚一些，虽然只有两款SUV，但销量还不错。当然，一汽-大众也会按照既定的节奏不断进行调整，包括新能源和传统车型都会以SUV产品为主，这个计划没有打乱。”

『探歌』

而在新能源产品布局上，一汽-大众也做好了相关准备。“随着大众品牌在新能源领域的不断推进，一汽-大众也会按照相关计划推出自己的产品。”马振山表示，“此前一汽-大众以轿车为主，未来一汽-大众的产品结构将转变为轿车、SUV、新能源并举的格局，这一战略是不会变的。”

在马振山看来，一汽-大众的优势在于客户基础、品牌积淀以及产品品质，这是一汽-大众的看家本领。但目前来看，市场环境在变、技术研发在变、用户需求也在变，对于未来的市场竞争，一汽-大众也存在一定的压力。“面对压力，我们正在进行一个全面的调整，把市场的压力、经销商的压力、客户沟通的压力各个击破，这样一汽-大众在市场竞争当中也会变的更加敏捷，面对市场变化的反应也会更快。”（文/汽车之家 王林）