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重新打擂台!主打运动的新款锐界会威胁到汉兰达么?

时间:2019-08-26 16:27   来源:My车轱辘   作者:冯家祺

除去途昂那个“体型超纲”的大块头,锐界曾被认为是汉兰达的最佳劲敌,事实上,锐界巅峰时期的表现也足以让汉兰达引起重视,2015年到2017年之间,消费者对锐界的热情持续处于高位,甚至...

除去途昂那个“体型超纲”的大块头,锐界曾被认为是汉兰达的最佳劲敌,事实上,锐界巅峰时期的表现也足以让汉兰达引起重视,2015年到2017年之间,消费者对锐界的热情持续处于高位,甚至在销量最高的时候月销超过了1.3万台,然而随着竞争逐渐激烈,锐界的销量在2018年开始有了下滑。

汉兰达毕竟还是中型7座SUV市场的王者,前前后后三代车型更迭至今,其口碑和关注度都到达了巅峰,且产品力确实强横。别看汉兰达月销量“只有”9000多台,那是因为其采用的全进口8AR-FTS发动机配额有限,每月产能只有这么多台,但因此我们也能看出,中型7座SUV市场仍是有剩余空间可挖。此前不久锐界正式进入中期改款,改款后的新锐界会是汉兰达的劲敌么?

01

主打运动,配上大屏,新款锐界欲做后来居上者?

先来快速浏览下新款锐界相较之前有哪些变化,作为中期改款车型,新款锐界自然不会在尺寸上动手脚,但在外观上面,福特锐界全系标配了ST-Line套件,温文尔雅的普通版外观暂时缺货(但锐界普通版车型在未来将会重新上市)。如此一来,锐界更像是“错位”地用运动元素向汉兰达宣战,这是新款锐界的第一大变化。

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毕竟是中型SUV,考虑到这一细分的消费者很多存在人数刚需,三排7座才能阖家出行,所以无论是汉兰达、大指挥官还是更大的途昂,都无一例外在外观上走了相对“维稳”的设计。锐界却反其道而行之,将ST-Line作为主打,实属勇气可嘉,但考虑到现在的消费者逐渐开始接受运动化外观,甚至主动拥抱运动化外观的趋势来看,锐界这么做也并不冒险。

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而新款锐界ST-Line的第二大变化则是在于配置,不要说消费者,就连不少经销商的销售人员也对自己店里五花八门的配置感到头疼,因此近两年的新车逐渐有了“去配置化”的趋势,就像刚改款的日产逍客,从以前的6个配置一下缩减到3个配置,而新款锐界ST-Line也自然是用了这个大快人心的做法,全系算上2.7T V6的锐界ST也仅有3个配置可选,可算是消灭了大家的选择困难症。

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最后,福特新款锐界全系换上了12.8寸一体式中控屏,取代了此前的多按键操作布置,另档把位置也更改为旋钮样式,与家族其他车型看齐。

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而汉兰达相信无需多介绍,18年初汉兰达经历了一次外观改款,前脸从以前的牛头形状变成了现款的多横幅式中网,增添了些许动感。而汉兰达的核心竞争力依然没变,舒适宽大的乘坐空间和仿美式车的多储物布置都是生活所需,以它的综合实力而言,称它为中型家用SUV中的明星也不为过。

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02

初步对比:熟悉的尺寸,熟悉的动力

中型SUV市场只有7座才是唯一的出路么?并不是,就如汉兰达和冠道哥俩,一个主打7座,一个只有5座,却各自能在中型SUV市场每月瓜分一万辆左右的销量。它们的故事告诉我们一个道理:只要定位准,销量就能稳。

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虽说锐界也提供5/7座车型可选,但从历史数据来看7座版的锐界才是诸多车主的喜爱之选。这也难怪,看数据锐界的车身尺寸与汉兰达相当,轴距略胜。虽说锐界/汉兰达的身材仍不能让它们的第三排成为舒适的常用座位,但用于应急还是绰绰有余。

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动力方面,锐界依然采用了2.0T Ecoboost发动机,匹配8AT变速箱,汉兰达则搭载8AR-FTS 2.0T发动机,匹配爱信的6AT变速箱。两者都有着很好的动力数据,其中锐界更是接近主流豪华品牌高功率2.0T的输出水平。不过依照轱辘哥的经验,两者都不是倾向输出感的调教,更偏向于兼顾平顺性和留有后续动力储备。

03

热销车型比价:各有侧重

可能各位朋友乍一看网站会发现汉兰达的入门车真便宜,看到售价23.98万的 5座两驱精英版、24.88万的7座两驱精英版和25.88万元的7座四驱精英版时,内心甚至有30万以内将汉兰达办齐落地的冲动,实际上,这三款精英版的汉兰达车型在4S店基本全线没现车,订车时的等待周期会偏长,而三款精英版车型的自身配置相对也比较缺失。

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如果是精英版汉兰达车型,中间会变成非彩色的纯屏,座椅都配布织

而前面说到,新款的锐界很明显采用了“去配置化”的定价方式,全系两种动力三款车型。但这也带来另一个问题,当我们需要选购新款锐界的7座车型时,已经到了中配,指导价去到了29.98万元,假如后期福特为新款锐界在26.98-29.98万元区间内补足一些非ST-Line的7座车型,那新款锐界的吸引力还会进一步提升。

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热销车型方面,汉兰达最热销车型恰好也是29.98万元的四驱豪华版,此前我们也已对带有四驱系统的汉兰达做过一次横评,其越野能力足以应对难度不大的非铺装路面。而新款锐界方面则是以245 ST-Line四驱7座版对应为与汉兰达四驱豪华版7座对比。

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通过简单的配置对比,我们可以看出汉兰达在越野功能上较为突出,虽说接近角和离去角比不上新款锐界宽裕,但配备了陡坡缓降和中央差速器的汉兰达可在下坡和脱困中有更佳表现。而日常实用性配置上,锐界则要更为丰富。

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雪地模式/中央差速器都“佩奇”,汉兰达的越野配置并不弱

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而车内方面,换装12.8英寸大屏的新款锐界明显要更加新潮,并且新款锐界还增加了车联网和语音识别功能,在我们生活高度受数码设备干预的今天,新款锐界的日用便捷性大大提升。而即使是原厂中配的汉兰达也仅是配备了6.1寸的小屏,不过4S店落地后基本都会让车主捆绑副厂大屏来进行升级,买车时的“加价”行为便有可能以这种形式出现。

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尽管锐界这次只是中期改款,但我们仍可以看到长安福特对其十分上心,主要体现在配置上进行了很多适应性变化,但仍有一点做得不足,那便是26.98-29.98万元区间内,新款锐界仍需一到两款7座车型来填补售价区间,这才能够进一步吸引想要在30万之内落地新款锐界的消费者。而假如长安福特真的像轱辘哥所说的那样做,那汉兰达要小心了。

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(责任编辑:aimaiche)

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