关于三缸机，很多人都会对其天生自带的抖动特性有所顾忌，也很少人会把搭载了三缸机的新车作为自己购车的首选。不过，技术总在不断进步，以往难以解决的三缸机抖动问题其实早已被厂家消除。这不，目前已有不少三缸车型被市场接受，甚至月销量都能排进榜单前十，市场前景无比光明。下面，我们就来看看它们的惊人表现。

 

别克英朗

售价：11.59-14.39万

英朗是上汽通用别克旗下的一款紧凑型轿车，目前2019款车型均搭载了三缸涡轮增压发动机，排量分别为1.0T和1.3T，最大功率分别为92kW（125马力）和120kW（163马力）。

 

 

其实，在刚开始更换三缸机的时候，由于市场接受度有限，别克英朗的销量表现欠佳。为了重振销量，别克决定让利给消费者，这也是英朗能重回轿车榜单前十的重要原因。2019年8月份，别克英朗的销量达到了26555辆，位列轿车榜单第五名。而前八个月，别克英朗的累计销量也达到了193663辆，仅次于轩逸和朗逸。

 

由于消费者对三缸机有顾虑而导致销量下滑，又因为有价格优惠，使得英朗得以重回巅峰，这说明换装了三缸机的英朗其实没有质量问题，也没有大规模的发动机抖动困扰，否则它在今年也不可能持续交出这么多亮眼的成绩。也许等到大家对三缸机的接受程度更高一些之后，英朗的优惠幅度就不会像现在这么大了。

 

雪佛兰科鲁泽

售价：8.99-11.99万

科鲁泽，雪佛兰在今年3月份才正式推向市场的全新紧凑型轿车，其销量在4月份便已突破万辆，5月份更是达到2.14万辆。可见，全系搭载三缸发动机的科鲁泽并没有受到动力总成的影响，依旧无可阻挡的成为了雪佛兰新的销量支柱。即使现在销量有所下滑，可排名依旧能进入前十五，实力不可小觑。

 

 

值得一提的是，科鲁泽跟“兄弟”车型别克英朗一样，均搭载了1.0T和1.3T的三缸涡轮增压发动机，最大功率也同样分别为92kW（125马力）和120kW（163马力）。另外，科鲁泽目前也有一定的优惠，只是优惠力度不及英朗而已。

 

本田凌派

售价：9.98-13.98万

原本在上市之初，不少人并不看好全新一代凌派的市场表现，因为全新一代凌派全系只搭载了1.0T直列三缸发动机，而且动力参数比思域上的那台还要低一些。可现实是，采用了全新家族式外观设计的新一代凌派，在上市后的首月便已售出超过万辆新车，即使是在车市低迷的2019年也表现得十分稳定，目前月销量基本都保持在1万辆以上。

 

 

其实，新一代凌派能有如此好的表现，得益于新车较低的售价以及比思域更大的车身尺寸。另外，思域身上那台三缸发动机也为新一代凌派的到来打下了很好的用户基础。总之，只要价格、空间、设计等方面做得足够有吸引力，那三缸发动机的弊病还是可以被用户忽略的。

 

吉利缤越

售价：7.88-12.98万

缤越是吉利旗下一款基于BMA架构打造的全新小型SUV，它跟轿车缤瑞一样，都是一款迎合年轻消费者的产品。在动力方面，缤越搭载了1.0T和1.5T两款三缸发动机，它们的最大功率分别为100kW（136马力）和130kW（177马力），这个数据对于一台小型SUV来说已经不仅是够用这么简单了。

 

 

其实，吉利缤越跟本田凌派一样，都在上市后的第一个月交出了上万辆的成绩单。对于自主车型来说，这样的成绩已经足够出色，更何况缤越还是一款全系搭载了三缸机的自主车型，它能有这样的表现，无疑证明了吉利在三缸机方面确实有着不错的技术优势，否则缤越也难以维持万辆以上的销售成绩。

 

福特福克斯

售价：10.88-15.08万

作为福特旗下的一款紧凑型轿车，福克斯的新一代车型也换上了三缸发动机，只不过最新款车型（2020款）除了搭载1.5T三缸涡轮增压发动机外，还搭载了一台1.5L的三缸自然吸气发动机。其中1.5L发动机的最大功率为90kW（122马力），而1.5T发动机为128kW（174马力）。

 

 

买车君曾试驾过新一代福克斯，总的来说，它所搭载的三缸发动机整体表现跟四缸机差不多，抖动抑制非常好，而且急加速表现佳，是一台燃油经济性出色且动力猛的运动家轿。也许正是因为有着优异的驾驶表现，福克斯单就三厢版本就交出了近5千辆的月销量数据，而且还是在福特本身仍未彻底复苏的境况下。

 

从以上几款新车的销量表现来看，三缸机的未来并没有想象中的那么差，如果新车调校得当，消费者还是很乐意接受三缸机的。不过，想让消费者接受更高价格的三缸车型，车企还得继续努力。