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入门价低于雷凌&卡罗拉,坚守自吸的它才是最适合年轻人的车?

时间:2019-09-29 15:12   来源:爱买车   作者:冯家祺

当世界都臣服于涡轮和电气化的时候,有一个品牌依然保持对自然吸气最初的热忱和坚持——马自达。...

当世界都臣服于涡轮和电气化的时候,有一个品牌依然保持对自然吸气最初的热忱和坚持——马自达。马自达3是马自达品牌的精神体现,它是全球保有600万辆的传奇,也是一个代表着运动和操控的图腾。

入门价低于雷凌&卡罗拉,坚守自吸的它才是最适合年轻人的车?


入门价低于雷凌&卡罗拉,坚守自吸的它才是最适合年轻人的车?


9月26日,长安马自达次世代MAZDA 3昂克赛拉正式上市,售价为11.59.—16.89万元。新车提供创驰蓝天SKYACTIV-G 高压缩比缸内直喷1.5L、2.0L两种发动机排量共7款车型供消费者选择,以及水晶魂动红(匠涂工艺)、铂钢灰(匠涂工艺)、幻影银、珠光白、琉璃棕、极夜黑六种外观颜色和黑色、白色两种内饰风格。

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“次时代”——一个非常日语化且又有点“中二”的表述方式,恰恰代表了全新次世代MAZDA 3昂克赛拉想要自我超越的决心。长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪在上市发布会中表示,次世代MAZDA 3昂克赛拉的目标在于打造“惊艳质美座驾”,从美感、质感和驾感上都将对此前的自己完成超越。

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长安马自达汽车有限公司执行副总裁 付远洪

时至2019年,转眼间已是长安马自达投产三厢版马自达3的十三个半年头。长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹表示,次世代MAZDA3昂克赛拉的上市,代表着长安马自达将踏入全新发展阶段的起点,以这款重要车型的投放为契机,长安马自达将实现更高的品牌价值提升及更长远的发展。

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长安马自达汽车有限公司总裁 中岛徹

 

内外兼修!美感&质感强化

小而美的马自达有着许多独树一帜的地方,如马自达的 “魂动”设计(SOUL OF KODO)正是其多次斩获全球年度设计车大奖与红点设计大奖的关键所在。而今,基于“魂动”设计2.0所打造的次世代MAZDA 3昂克赛拉将日式美学中最为精髓的凛艳美学在新车外观上呈现,删繁就简却显得另类鲜活。

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镀铬、多层冲压双腰线、连体大灯、贯穿尾灯…….种种满街可见的所谓潮流元素,统统被次世代MAZDA 3昂克赛拉删得一干二净,取而代之的是更加雅致纯净的外在流线。当光影逐渐略过时,你便可以领略到它舒展、优雅的车身比例。色彩也是马自达造型设计中重要的一部分。次世代MAZDA 3昂克赛拉新推出了铂钢灰车漆,流露更冷酷的机械美感。

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次世代MAZDA 3昂克赛拉车身尺寸为4662*1797*1445mm,轴距为2726mm。长度相比现款昂克赛拉增加80mm,轴距增加26mm,在同级中算最大体型之一。此外,次世代MAZDA 3昂克赛拉还将车头及车尾都降低了30mm,除了带来更好的风阻表现,还能对车身重心的降低有帮助。

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外观用于建立形象,内在为了与驾驶者沟通,次世代MAZDA 3昂克赛拉的“减法美学”依旧沿用到内饰。简洁、纯粹、科学的驾舱布局背后,是将更多戏份还原给“人马一体”所需的纯粹环境,让用户能够专注于驾驶本身。中控台设计以驾驶者为中心,水平方向的轴线感向两侧拉开,以尽可能少的接缝呈现,空调出风口为隐藏式的淡出设计,最大限度减少视觉干扰。

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质感方面,次世代MAZDA 3昂克赛拉着重强化了空间质感、静音质感、触摸质感三大板块,首先次世代MAZDA 3昂克赛拉拥有同级别最长的车身尺寸和轴距,为其空间带来保障。隔音降噪方面,次世代MAZDA 3昂克赛拉在车身大量采用了减振树脂模块工艺,降低车身震动传导到车内的力度;其次,车身采用独特的“双壁”结构,在车身和地毯之间留出空隙,并减少地板、门板孔隙数量,以显著提升隔音效果。

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回归驾驶!同级驾控尖子生

我们平时走路时,为什么无需特别的意识,就能径直向目标方向前进?实际上,人类与生俱来的“保持平衡的能力”蕴含着生理学领域的奥秘。马自达全新世代SKY-VA技术平台的研发理念正是基于人类步行特性的科学分析,致力于让驾驶者感觉开车就像在用自己的脚在奔跑一般。换句话说,这也是终极版的“人马一体”。

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“底盘整、动态姿态可控”是我们对车辆操控的需求,在SKY-VA技术平台下,次世代MAZDA 3昂克赛拉的轮胎、悬挂、车身、座椅被构思成为一个有机的整体。通过极富包裹感的座椅让驾驶者一直保持骨盆直立,并通过创新的SEB蝶形仿生后悬挂和高刚性的车身设计,使路面交流感和操控灵活性飞跃一个台阶。而高强度的车身架构不仅仅有助于操控提升,也有助于其获得更高的安全等级。

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GVC加速度矢量控制系统是马自达的老秘方了,为将“人马一体”的驾感推向极致,次世代MAZDA 3昂克赛拉新增了回正力矩强化控制系统,抑制过度转向的同时,提高转向中和出弯道的车身稳定性,让驾驶者在弯道驾驶中信心更强、安心感更足。

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动力方面,创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机不仅仅是自吸一派最后的坚持,也是自吸发动机的集大成者。次世代MAZDA 3昂克赛拉的高压缩比直喷发动机在经过优化活塞形状和点火时机,升级高压3级喷射技术,以满足国六B排放标准。加装高扩散喷射器后使做功过程燃烧更充分,动力输出更直接。简单概括这次次世代MAZDA 3昂克赛拉在驾控上的进化:下盘更稳、步伐更快。

车型推荐:首推1.5L自动质型版 和 2.0L自动质雅版

相信看到这里,已有很多热血青年蠢蠢欲动想要“人马合一”,7款全新车型,售价区间11.59-16.89万元,到底哪一款适合自己呢?

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如前文所说,新一代马自达3在配置上进行了一次大升级,哪怕是基础车型的质美版配置也是比较丰富的,1.5L质美版MT和AT版本除变速箱外其余所有配置均一样。即便是入门车型,1.5L质美版就已配备了双出排气、LED大灯、后排出风口等配置,如果想要最充分地体验马自达的驾驶乐趣,1.5L质美版非常“抵玩”。

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在1.5L自动质美版和1.5L 自动质型版之间,轱辘哥会更加推荐后者。作为1.5L的高配车型,1.5L 自动质型版只比1.5L自动质美版多0.9万元,但整个配置水平却有很大提升,增加了像皮质座椅、双区自动空调、无钥匙进入等有面子又实用的配置,买回来后不再需要研究后加装的事情,基本上一步到位。

但是,肯定还有一部分消费者非常想要体验马自达的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L动力,从13.99万元的质尚版开始,往上定价的所有车型都搭载了2.0L发动机,动力方面不仅有了一次飞跃,放眼同级也是最高动力水准的那个。

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对于2.0L的入门两款车型自动质尚版和自动质雅版,轱辘哥仍是推荐后者,自动质雅版车型比自动质尚版多出3000元的价格,但多了无钥匙进入、双区自动空调(Refull)这两个个配置的价值就已经大幅超过上涨的售价了,所以,如果你想要高配动力又想要比较丰富配置的话,选择自动质雅版的新一代昂克赛拉,无论从动力还是配置来说,其体验完成度都相当高。

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而更贵的质豪版和质尊版将是未来比较少消费者选择的配置,15.39/16.89万的价格对于一台紧凑级轿车来说相对偏高,更多提升在于驾驶辅助配置,如非认定昂克赛拉又不差钱,14.29万的质雅版已能完成绝大多数愿望。

(责任编辑:xy)

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