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@运输人,这辆运输神车你也值得入手!|江铃车主实访(下)

时间:2019-10-08 10:25   来源:爱买车网   作者:L

上集说到,在购置二十多辆江铃轻卡后,王师傅的车队算是初具规模,可以正式投入运营。不过,新的行业也给王师傅出了不少的难题,他以往所从事的蔬菜、建材运输行业,虽说也有旺季、...

上集说到,在购置二十多辆江铃轻卡后,王师傅的车队算是初具规模,可以正式投入运营。不过,新的行业也给王师傅出了不少的难题,他以往所从事的蔬菜、建材运输行业,虽说也有旺季、淡季之分,但货运量绝不会像电商似的在某一时刻(618、双11)出现爆发式的增长。因此,王师傅必须快速适应新行业所带来的变化。(不知道上集讲了啥?点击链接回顾)

在和王师傅交谈的过程中,他感叹道:“这国庆也快到了,我们公司最近也开始提前给大家培训‘双11’的一些应急预案,毕竟对于我们来说,这个节日是一场硬战。”从王师傅的语气中不难发现,“双11”是一个充满压力和挑战的时期。

实际上,在“双11”诞生之初,不少热衷网购的消费者对于这一“节日”都非常重视,调闹钟、熬夜通宵都是为了能先人一步以更低的折扣抢到自己所青睐的商品。在“双11”模式成功后,“双12”、“618”、“周年庆”等等的网购大促也应运而生。这无疑给了物流运输行业从业者更多的压力。

不过,随着物流系统的逐步更新,以及愈发先进的物流管理体系,物流运输行业从业者在应对这些节日时也变得更加从容。当然,高效可靠的物流运输工具在其中也有着不可分割的重要功劳。

从城市仓储园区到社区派送站点会有一段运输路程,而这段路程也被视作检验物流派送高效性的关键,如何将商品快速交到客户手中?王师傅给出的答案是——多拉快跑。对于运输行业,“多拉快跑”是每位运输人的从业夙愿。但要达成这一使命,并非人人能及,而从业多年的王师傅,向我们展示了他的“得力助手”——江铃凯运强劲版。

@运输人,这辆运输神车你也值得入手!|江铃车主实访(下)

我有20多辆江铃轻卡在拉货,今天又去买了一辆

跟王师傅约定的时间是12点左右,因为他一点钟需要去十多公里开外的物流园提货,我正好跟着他一同过去。到了约定时间,我俩碰面谈了两句后,他示意我上他车直接出发物流园提货。

王师傅是一位经验老道的驾驶员,对于车辆日常的使用感受有着很高话语权。此行王师傅驾驶的是江铃凯运强劲版轻卡。

@运输人,这辆运输神车你也值得入手!|江铃车主实访(下)

虽然时值立秋之后,但广州的晌午仍是热意难退,王师傅上车后首先打开了空调,在车辆行驶大约一公里左右,车厢内立马就凉快起来了。王师傅说道:“我特别喜欢凯运的空调,凉得快,特别是前一两个月,那热得真要命,要是空调不给力分分钟得中暑”。

@运输人,这辆运输神车你也值得入手!|江铃车主实访(下)

在去物流园的路上,我跟王师傅聊了起来。“我看在你们站点门口停了很多江铃的轻卡,都是你们的吗?”

说起江铃轻卡,王师傅的话匣子一下子就打开了:“我们车队现在有二十多辆轻卡,全部都是江铃的,有凯运、顺达以及凯锐,江铃的厢卡我们基本都有。今天中午我跟老板出去吃饭,顺便去了一趟江铃的专营店看了看车,又定了一台凯运。”

“怎么你们车队会选择江铃的轻卡,而且这么多车型都是同一品牌的?”我不禁疑问。

@运输人,这辆运输神车你也值得入手!|江铃车主实访(下)

王师傅表示,起初他是听同行说江铃的车子还不错,特别适合搞快递物流,就买了几辆先跑跑,结果跑下来整体表现都还不错,空调凉快、油耗也不高、保养也方便,接着也就一直买江铃的车子,直到现在,他的车队二十多辆车用得都还不错。

对于选车,王师傅有他的见解,他认为作为以经济效益为主的生产工具,买轻卡的要求不同于一般小轿车,好看不是第一诉求,实用才是最重要的。像王师傅这样拉从事轻型物流行业,对于装载量没多大要求,但由于其所处的城中村巷子比较窄,对于车宽有着较高的要求,车厢宽度不能太宽,所以他选择了窄车厢的车型。

正因对江铃轻卡车型的高度认可,王师傅也将其推荐给身边从事粮油生意的朋友,只是车型是更偏向重载用途的江铃凯锐重载金刚。

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其实从王师傅的言语中不难发现,起初他是抱着试试的心态购买江铃的轻卡,后来用着挺省心且对其表现比较满意,转而增购并推荐给身边的朋友。可见,江铃的轻卡车型是属于实力派的选手。

一公里不到7毛钱,比轿车还省油的轻卡

到达物流园后,王师傅熟练地打开尾门倒车装货。从传送带上分拣属于自己派送片区的货物,并将其整齐的码放在木托盘上,以便用叉车送到装卸平台。拣货的时间不算长,基本上用叉车运两趟就把这一程的货物装完。硕大的货厢内,仅有零星的几十件货物显得有些空荡,同样的货量,旁边的微面早已被塞得满满当当。

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对此我感到很疑惑,这样跑一趟不亏油钱吗?为何不攒够一车再来装货?

王师傅表示:“我们不同于一般的快递,因为我们这个是自建的物流系统,所以非常看重时效性。我们公司的标准是客户12点前下单,次日16点前必须送达,但一般我们会比这时间更早送到给客户。你现在别看我这一车没装满,要是到了‘双11’、‘双12’之类的大活动,那可是装得满满当当的。即使现在货厢没装满,我们一天也要跑几趟物流园拉货,毕竟时效性才是最重要的。”

“况且我这车很省油,一公里下来还不到7毛钱,多跑几趟都不算事。”说起油耗,王师傅一脸轻松。这也就是之前所提到的“多拉”,那“快跑”又怎样体现?

动力兼得强劲与经济,品牌有口皆碑

要想实现“快跑”的需求,动力就必须跟上,王师傅的这台车属于江铃凯运系列的强劲版版本。江铃凯运强劲版所搭载的腾豹3.0发动机是基于五十铃技术和福特标准,联合德国FEV(世界三大权威内燃机研发机构之一)共同开发的全新动力。3.0L的排量能输出112kw功率(152马力),382牛米扭矩,升功率达38.7kw/L,高效节能。历经15000小时台架耐久性实验,可达到40万公里无大修。

凯运强劲版相较普通凯运车型的最大扭矩提升近20%,能带来更强加速体验;而发动机最大功率也较普通凯运车型提升近12%,使满载情况下的车速能达到120km/h;同时,凯运强劲版的低速扭矩比普通凯运的发动机提升近25%,低速加速及爬坡能力更强。

多场景适应性和燃油经济性方面,凯运强劲版也有着相当不错的表现:整车可在-35℃环境下正常启动、最低油耗比普通凯运车型降低3%。凯运强劲版历经200万公里严苛验证,其可靠性毋庸置疑,而江铃品牌的耐用品质也久经岁月考验,品质性有口皆碑。这些都是助力经营者实现“快跑”的优秀硬件素质。

@运输人,这辆运输神车你也值得入手!|江铃车主实访(下)

除了动力部分的优秀表现为,在驾驶和人性化方面,江铃凯运强劲版也有相当不俗的表现。其标配了多功能方向盘、货柜倒车雷达和影像以及多媒体影音娱乐系统。转向助力、离合助力、蓝牙导航系统、多功能调节方向盘、电动车窗、倒车雷达等等配置出现也大大减轻驾驶员的工作强度。此外,该车还提供定速巡航的选配以及宽体车型标配框架式后视镜。可以为卡车驾驶员提供媲美轿车的驾驶舒适性。

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凭借实用可靠、动力强劲的优势,江铃凯运强劲版为各大运输行业提供了可靠的保障,助力经营者实现“多拉快跑”的夙愿。江铃凯运强劲版的实力能满足大多数使用者的需求,而且江铃的品质和保值率在业内也是有口皆碑的,加之售后网点多,后期用车更省心。除此之外,凯运升级版延续江铃轻卡一贯省油耐用的优势。在其全生命周期内,综合使用成本更低,能为用户提供了更大的价值。

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(责任编辑:L)

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