五菱宏光，一个让秋名山车神都颤抖的名字。传说中有人在秋名山输给了一辆五菱宏光，它的速度很快，惯性漂移过弯，只看到车身上贴了修补楼房漏水的招牌。虽然这只是个段子，不过五菱宏光的国民认知度确实很高。

在国内，五菱宏光是销量届的传奇，今年前八月车市冷淡，却依然斩获了超过22万辆销量。作为一台工具车，五菱宏光的实用性是车主朋友最关注的地方。但上汽通用五菱似乎有着更深远的打算，可家用可商务可拉货的五菱宏光PLUS，不是更能满足更多人群的需求？

据买车君了解，一代神车五菱宏观的升级版车型五菱宏光PLUS即将在10月16日上市。从目前透露的信息来看，新车外观内饰风格大变，动力方面也将采用一台1.5T发动机。最令买车君意外的是，新车长得很“日本”。为什么这样说？继续往下看吧。

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盒子设计卷土重来？五菱宏光PLUS外观很“日本”

我们的邻居日本，选车的时候有着独特审美，方方正正的盒子车深受日本消费者的喜爱。一方面这是两国人的审美不同，另一方面，也与日本的路况有关。日本人多地少，街道很窄，盒子车的体积更适合行驶。

但在国内，盒子车的待遇不怎么样。前有已退出中国市场的铃木汽车作为参考，国人认为盒子车不够大型SUV霸气和顺眼，也不偏爱方正的车型。既然如此，五菱宏光PLUS为何选择一条看似布满荆棘的道路？

其实此“盒子”还是有很大的不同。平行矩形，简约硬朗的设计元素构成了五菱宏光PLUS的主基调，一改此前给人的“廉价微面感”，看起来更加厚重，方正。特别是黑色车型，搭配采用黑色涂装的ABCD柱，看起来还有一种高级感。

另外，由于车身尺寸进一步增长，新车的长宽高已经去到了4720*1840*1810mm，轴距达到了2800mm。和日本的盒子车不同，五菱宏光PLUS是“膨胀”了好几倍的大盒子，一点也不显小。

装载能力得到增强是毋庸置疑的，也会让乘客获得更大的乘坐空间。毕竟五菱宏光PLUS主推的是7座和8座车型，要保证第三排乘客的腿部空间，轴距这个硬指标无法妥协。就外观造型来看，五菱宏光PLUS的升级变化是肉眼可见的，但目前的口碑也呈现出明显的两极分化。

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内饰更科技？动力大升级

虽然购买这个级别车型的消费者不太注重科技感这种事，但高配车型的观感确实要比中低配车型要好很多。高配车型的中控大屏和多功能方向盘大大的提升了整车的档次感，而中配车型上的“小黑板”则显得有些多余和突兀。

好在双色的内饰设计显得活泼，降低了硬塑的廉价感。座椅布局方面，有2+2+3和2+3+3两种可选。中间两个座椅带有扶手，通道较为宽敞。

总的来看，还是以实用性为主。将其定位为商务车，从价格和体型上或许会让部分消费者买单，但五菱宏光的形象深入人心，想要以五菱宏光PLUS来扭转形象并不容易。更何况，在这个价位区间，消费者本就没有太大的欲望想要拿来用作商务接待。但看上去更上档次，这一点五菱宏光PLUS做到了。

动力是五菱宏光PLUS的最大看点之一，新车配备了一台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩245牛米。当然，新车排放符合国六标准。另外，五菱宏光PLUS全系匹配6速手动变速箱。

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这个价格，为什么不买瑞风M3和菱智M5L？

五菱宏光PLUS整体形象大变样，就连用车属性也有所改变，难怪网友将其拿来与江淮瑞风M3以及东风风行菱智M5L等车型进行比较。

主打商务用车，五菱宏光PLUS一方面要洗刷此前营造出来的工具车形象，另一方面又要在质感方面下功夫，而这两点，它的对手们瑞风M3和菱智M5L都已先下手，并且在细分市场站稳了脚跟。加上五菱宏光PLUS在空间大小方面并无优势，除了自身的产品口碑和动力性能外，五菱宏光PLUS还有哪些优点能打动消费者？

前有各种PULS车型，后有各种PRO车型，雷同的命名方式让人感到有那么一丝丝的无奈。五菱宏光PLUS这一命名看起来是洋气些，或许对于它的商务车定位也有一定的帮助吧。但不管新车命名为什么，冲着五菱宏光去买车的人，最关注的仍是价格！空间！耐用！商务接待？好像不是他们的诉求……