正处在多事之秋的日产汽车有望扭转局面。

2018年以来，日产汽车利润大幅下降、裁员、高层出走、销量下滑等负面消息接踵而至。自戈恩被捕后，日产汽车急需一个出色的领导者，将日产带回原有的发展轨道，恢复昔日稳健的步伐。而这个最适合的人选，就是内田诚。

近日，日产汽车公司董事会宣布任命现任日产汽车公司高级副总裁，东风汽车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）先生为日产汽车公司代表执行官兼首席执行官。任命最迟将在2020年1月1日生效。

在中国汽车市场积攒经验，方能晋升CEO？

有分析认为，内田诚接棒日产新任CEO，或与其负责中国区业务的出色表现有极大关系。2018年4月，内田诚接替关润担任东风汽车有限公司总裁。2019年4月，内田诚升任日产汽车执行委员会成员、日产中国管理委员会主席。

掌管日产在中国区的业务，内田诚的系列动作帮助日产汽车在华获得稳定的增长。2018年，全球汽车市场经历了罕见的“寒冬”，中国汽车市场也不例外，不少车企都遭遇了有史以来的最大难关。不过，日产汽车2018年在中国市场获得了2.9%的微增长，累计销量达到了156万辆。内田诚基于中国汽车市场的变化趋势做出了正确的决策，也让其业绩表现更加突出。

在全球最大的汽车市场历练，似乎已经成为日系车企“一把手”的必由之路。除了日产汽车的内田诚外，还有丰田章男、八乡隆弘，他们是丰田汽车和本田汽车的掌舵者，也都在中国汽车市场有过长期驻扎经验，深谙中国市场。

对中国市场足够重视和了解，使得日产、丰田和本田的全球销量保持着稳定的增长，也在一定程度上助力CEO们登上事业高峰。而仍具有极大增长潜力的中国市场，在未来依旧是需要特别重视的业务板块。关于这一点，精明的董事局比谁都清楚。

铁三角关系存疑，内田诚必须学会“耍太极”

另一方面，内田诚究竟是“亲雷派”还是“亲日派”也引来诸多猜测。众所周知，雷诺-日产-三菱联盟的关系并不是十分牢靠。虽然在车型研发等领域紧密合作，但从销量层面来看，三者不是一个量级的。尤其是日产与雷诺之间有着更复杂的关系。

雷诺是日产汽车的最大股东，但日产汽车是联盟中最赚钱的，双方都希望进一步增强在联盟中的话语权。此前雷诺提议的合并计划也被日产汽车驳回，双方就此交锋多次也没有达成一致。更有传闻指出，前雷诺董事长兼CEO、前日产汽车会长、前三菱汽车董事长戈恩被捕与日产汽车有着千丝万缕的关系。

因此，无论是雷诺还是日产，都需要一个“自己人”坐在日产汽车CEO的位置上。不过，从内田诚的履历来看，他更可能是一个中立者。尽管内田诚曾担任过雷诺-日产联盟采购组织负责人，与雷诺方面保持着良好的关系。但内田诚也在日产汽车项目总监、日产汽车副总裁等位置上待过，社内对其工作能力、职业道德等有着高度评价。

值得注意的是，内田诚在成本控制上很有一套，买车君猜测，这才是日产汽车提拔其担任新CEO的最大因素。内忧外患的日产汽车，太需要从各方面着手以脱离困境，而内田诚的条件最符合要求。

正如日产汽车对内田诚的期望，“带领公司协同发展，行之有效的重振公司并实现业务复苏”，升任日产汽车CEO，内田诚的当务之急是恢复盈利水平，提升销量，继续稳定雷诺-日产-三菱联盟。

属于日产汽车的新时代即将开启，在内田诚的带领下，日产汽车将会恢复旧日荣光还是继续驶离原有的发展轨道？买车君认为，在中国汽车市场历练过的CEO，实力都不会太差。