从新车官图犹抱琵琶半遮面，到以皓影之名炸裂车圈，再到迎着三亚6点的晨光公布预售价，广汽本田这款全新中级SUV的每一个动作，都赚足了眼球。难道仅仅因为，它是本田另一款畅销车CR-V的姊妹车型？

有人在焦急等待皓影的上市，以便在丰田荣放与皓影之间作出选择。对手也在摩拳擦掌，试图一窥这款车型究竟有何魅力，值得消费者翘首以盼。

话不多说，轱辘哥一试为快。

玩起光影游戏，皓影尽显高级感！

在广汽本田举行的皓影全国媒体试驾会中，轱辘哥分别试驾了搭载1.5T发动机的燃油版车型的顶配版，以及混动车型的次顶配版。

两车的外观差别不大，混动版车型的Logo有蓝色元素，轮毂样式有所区别，另外尾部的标识也能表明身份。除此之外，基本上就是内饰档把有所区别，以及配置上的差异。

无论是燃油版还是混动版，广汽本田皓影的外观设计都透露出十足的【高级感】，这也是轱辘哥认为，皓影作为后来者能够乘势而上的一大关键因素。横比同级别的车型，要么走时尚路线，要么硬派路线，但消费者需要的不仅是这些。

其实这不难理解，目前大多数国人的购车预算都在10万级价格区间，而这个级别的轿车或SUV都很难实现“面包与爱情”兼得。要么看起来足够时尚潮流但配置一般，要么配置不错但外观看起来十分普通。但来到18万以上的价格区间，一般有能力购买这个级别车型的家庭，算得上中产阶级，他们更看重高级感和细节。皓影针对这一痛点，在外观设计上走出了差异化路线——“看起来很贵”，尽显尊贵与享受。

皓影在设计的过程中非常注重光影元素，这让轱辘哥想起了安藤忠雄。

很多人认识安藤忠雄，都是从“光之教堂”开始。清水混凝土创造出黑暗空间，但阳光从墙体的水平垂直交错开口里泄进来，神圣的光之十字在一瞬间就能震撼你的心灵。而皓影也擅长与阳光玩游戏，随着光影的改变，车身外观会呈现出多样的线条和形象。

有高级感的物品，往往会更注重细节的处理，皓影也不例外。羽翼式LED远近光灯、精致的镀铬饰条、19寸大轮辋、LED光带式组合尾灯、豪华双排气管，每一个细节都会让你忍不住感叹：吊打对手没问题！

还有特别推出的BLACK EDITION幻夜系列，全黑车身搭配哑光黑19寸轮辋，以及车身熏黑套件，个性更加鲜明，还有一丝性能车的味道，显示出精干的一面。

尽管外观设计不是选车的唯一理由，但不得不承认的是，一个出色的外观造型，在很大程度上能够促进人们的购买欲望。就设计来说，皓影无疑是成功的，也将获得更多消费者的青睐。

内饰高档空间优秀，智能安全配置丰富

轱辘哥所试驾的两台车型都采用了红黑内饰，打破一般家用车的沉闷氛围，更容易引出驾驶者的驾驭激情。不过，轱辘哥对幻夜版的内饰也是念念不忘，其座椅还有BLACK EDITION的专属标识，可惜没有安排到这台车试驾，只能匆匆一瞥。

作为广汽本田旗下的全新中级SUV，皓影除了外在显贵，内在也同样高档。触手可得的柔软舒适因大面积软性包裹令人好感倍增，恰到好处的镀铬装饰不会喧宾夺主。

燃油版与混动版车型的档把设计不同，混动车型采用了按键式的设计。

后排的中央扶手配备了可控制多媒体系统、天窗等的控制系统，以及杯架。

车内的储物空间比较充足，前排扶手处有两个开启按键，一个可打开有一定深度的储物格，一个可开启拥有无线充电功能的暗格。

后排座椅几乎可以纯平放倒，制造出超大的后备箱空间。

皓影的长宽高分别为4634mm/1855mm/1679mm，轴距为2661mm。无论是头部空间、腿部空间，还是后备箱空间，都相当不错。1米8的硬汉坐在后排，头顶还有非常富余的空间。

这台燃油版顶配车型上配有HUD抬头显示功能，上面可显示多种行车信息，还有脚踢式感应后尾门，不过轱辘哥下午试驾的次顶配混动版车型上没有配备这两项功能。

中控大屏搭载了Honda CONNECT2.0智导互联系统，这是本田在贴近年轻一代用户的又一次新尝试。该系统以导航服务为中心，全面支持导航/在线FM・音乐/天气/车载支付（支付宝Alipay）等。虽然与国产智能汽车相比，合资车还落后一个身段，但皓影在同级车型中已经算得上领先。

打起右转向灯后，中控大屏上还会显示车右侧的盲区，这个功能对于驾驶者来说十分友好。实际上，皓影配备的智能安全配置还是十分丰富的，Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统包括全速域ACC主动巡航控制系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离提醒功能、TSR交通标识智能识别功能、PA自动泊车辅助等全都有。

皓影的内饰与姊妹车型CR-V有较多相似之处，这是意料之中的。但皓影呈现出来的内饰氛围，却又截然不同，如影随形的高级感将皓影的档次提高了不少。

皓影的混动版更值推荐？爱了爱了！

分别体验燃油版车型和混动车型，两款车带来的试驾感受是意料之外的不同。总的来说，轱辘哥更偏爱混动版车型，安静的车厢和电机驱动带来的推背感，更令人欣喜。

燃油版车型搭载的是本田全新1.5L直喷VTEC涡轮增压发动机，最大输出功率142kW，最大扭矩为243 N·m。匹配CVT无级变速器。起步阶段，耳边传来发动机浑厚的声音，深踩油门提速较快，CVT变速箱的平顺性也不会让你感觉到突兀。就算在中后段提速，皓影依然会让你感觉到有充足的动力输出，给你超车的信心。

不过，后排乘客的舒适体验或更值得一说。一方面是座椅的支撑度与柔软度加持，另一方面是偏向舒适的调校满足了乘客的需求。

混动版车型搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率158 kW。其中2.0L阿特金森发动机的最大功率为107kW，电机的最大功率为135kW。混动版皓影以EV模式起步，相比燃油版车型起步时更加轻快，动力更显充足，低速扭矩的爆发优势显而易见。

更关键的是，速度上来后，我们发现很难察觉到发动机是在什么时间节点介入，没有顿挫这一点进一步增强了轱辘哥对混动版皓影的好感。值得一提的是，皓影在静谧性方面也表现出这个级别车型应有的素质。

当然，皓影的混动版的另一好处就是油耗更低，大概在4.9-5.2 L /100km。

轱辘哥预计，皓影的燃油版车型与混动版车型的价格相差大概在2万元左右。这个价位，轱辘哥更推荐入手混动版的皓影。

有人说皓影姗姗来迟，CR-V都在国内火了这么多年，它现在才来抢饭碗。但轱辘哥认为，好饭不怕晚！作为本田旗下的又一重磅战略车型，后发的皓影不仅能够针对前辈的缺点进行改进提升，还开发出属于自身的特色，实力之强大，成为SUV届新一代扛把子指日可待！