2019年12月1日，备受瞩目的汽车行业盛会——2019（第十七届）广州国际车展终于落下了帷幕。为期10天的广州车展上，共有上千家参展商参与其中，共展示车辆1050辆，其中包含全球首发车38辆，概念车30辆，新能源汽车182辆，可谓是规模盛大。

各种首发亮相的新车只是车展的一部分，像新技术发布、行业发展趋势、汽车文化变迁等都是值得媒体或者车迷朋友关注的重点。在本届广州车展正式结束后，买车君通过对车展的全方位观察，总结了本届广州车展呈现出的新现象。

至少13家常客缺席

广州车展向来被认为是车企的年度收官之战，也是诸多厂商秀肌肉、冲销量的重要环节，但仍有一些品牌选择放弃这个抛头露面的好机会。这次缺席广州车展的有力帆股份、众泰汽车、东风雷诺、雪铁龙、DS、纳智捷、汉腾、华晨中华、斯威等13家车展常客，真是令人唏嘘。

此次缺席广州车展的合资品牌基本都是法系品牌，除了标致以外，像雪铁龙、东风雷诺和DS等法系品牌都缺席。法系车企大规模缺席本次车展实际上有迹可循，至少从销量来看，法系车整体销量非常不乐观。

除了法系合资品牌之外，在此前陷入“破产”风波的众泰、力帆、猎豹、华泰都没来。虽然它们都对“破产”进行辟谣，但销量确实是出现严重下滑。比如众泰汽车今年前三季度累计销售9.96万辆，同比下滑45.97%；力帆股份前10月的销量为2.2万辆，同比下滑超七成。

合资品牌新能源车猛烈进攻

新能源车已经成为近年来车展上的常客，并成为今年广州车展上的最大亮点。数据显示，今年亮相的新能源车型数量达到182辆，占展车总数比例近17%。值得注意的是，国外车企新能源展车数量达到70辆，以BBA为代表的高端新能源车型正式登场争艳。

在众多豪华品牌纯电动车型中，最值得关注的是奥迪品牌。往年奥迪展台的C位往往留给销量主力，但今年却留给了e-tron和Q2L e-tron，这已经说明了电气化在奥迪整体发展战略中的重要地位。而奔驰首款纯电动车EQC国产上市之后，奔驰EQS概念车也在本届广州车展迎来中国首秀。另外，雷克萨斯旗下首款纯电动车型——UX 300e也迎来全球首发。

相比豪华品牌的高端价位，为吸引中国消费者，许多合资品牌在车展也推出极有性价比的新能源汽车。大众ID.3、丰田纯电C-HR、本田首款纯电动VE-1、标致首款纯电动e2008、起亚首款纯电动K3、雪佛兰首款纯电动畅巡……，都成为消费者关注的重点车型。

在今年的广州车展上，大部分主流的合资品牌都推出了自家的纯电动车型，产品投放力度可见一斑。由此可见，纯电动车这个赛道越来越激烈，随着合资品牌不断推出新产品，国内新能源汽车市场竞争将更加激烈。

造车新势力开始出现“分化”

相比前两年蜂拥而至，今年来参展的造车新势力至少缩减一半。仅蔚来、小鹏、威马、哪吒、天际、拜腾、SERES等十来家进展。这些品牌都带来了各自的重磅作品，如天际ME7、威马EX6 Plus、小鹏P7、哪吒U量产版、拜腾M-Byte PVS版等，还有些是首次登陆广州车展，如拜腾、SERES等。

总得来说，此次参展的都是有量产车型或者近期有融资的品牌，那些未实现量产交付的品牌只能放弃参展。由于今年国家补贴退坡，新能源销量已出现下滑，造车新势力也开始出现“分化”的态势，那些还没有量产车或者融资能力不行的品牌将面临淘汰的困局。

2019年即将结束，在没有国家政策支持下的2020年，新能源车企又将上演何种故事，值得期待。

除了以上说到的，像SUV仍是重头戏、豪华品牌大量推新车、国产品牌进军国际化等现象，都是值得我们去重点关注。虽然2019广州车展已经画上句点，但今年的新车发布节奏可不会就此停止，希望接下来的车市可以给车迷朋友带来更多惊喜。