一个多月前，第七届世界军人运动会在武汉盛大开幕，我们见证了和平薪火的点燃，也让我们看到了武汉的全新一面。2019年12月12日，为了进一步打造运动赛道文化，武汉基于其浓厚的汽车工业基础，举办了长达4天的中国汽车摩托车运动大会。

作为这座汽车城的强大根基，东风品牌也积极响应城市举办汽摩赛事的需求，以“东风风神”之力，助推赛事的举办。本届汽摩运动大会主要分为三大板块：汽摩赛事、汽摩表演及文化活动。当中，汽摩赛事共设中国汽车飘移锦标赛（CDC)、中国汽车耐力锦标赛（CEC）、中国汽车场地职业联赛（CTCC）、中国卡车公开赛（CTRC）和中国电竞赛车职业联赛（CERC）五大项目。

在这里，你能看到卡车的弹射起步、帅气的漂移过弯、惊心动魄的杂技。无论是在观众席和体育馆，还是维修区和商贸展台，都洋溢着中国汽车摩托车运动大会的激情和热烈。

作为东风风神的新秀，奕炫自然成为了本届汽摩运动大会的用车。而在CTCC中国汽车场地职业联赛中，杆位出发的主场车手谢欣哲驾驶东风风神奕炫赛车一路领跑完成连胜。最后，东风风神车队以统治性表现，横扫CTCC中国杯杆位、两回合全场最快单圈及两回合冠军，豪取大满贯。

冠军座驾如何助推赛事举办？

作为基于全新CMP平台（东风集团与法国PSA联合开发）打造的首款车型，奕炫在还没上市时就在8种地域气候中完成了1.5万公里的长测，还获得了2019年CTCC绍兴站冠军。

奕炫不仅是诞生于全新的制造平台，还继承了欧洲高刚性车身结构基因，广泛采用最高1500MPa等热成型板，并且转向管柱设计带有100mm溃缩功能，安全性能显著，奕炫满足了E-NCAP和CNCAP双重安全标准。

同时，为了迎合年轻人的需求，东风风神将奕炫打造成极具竞争力的A级车。我们能够看到奕炫上有着与其他东风风神车型不一样的亮点。“立体几何”的设计语言，大灯两侧那夸张的“獠牙”镀铬饰条，潮流的溜背式设计，都能令人感受到不一样的惊喜与诚意。

同时，奕炫还是首款搭载WindLink4.0智慧座舱的车型。而搭载WindLink4.0智慧座舱的奕炫不仅拥有多维视效的三屏联动设计和同级唯一的旋钮式电子换挡，还采用华为新一代T-BOX最新远程控制技术。此外，WindLink4.0智慧座舱的AI语音系统还可实现秒级响应，并支持地方方言和口音识别，而语音识别准确率高达97%。

动力方面，奕炫搭载了1.0T三缸和1.5T四缸发动机，最大功率分别为92kW和110kW，最大扭矩分别为196N·m和230N·m。传动方面，与1.3T匹配的是5MT或6DCT（湿式）变速箱；与1.5T匹配的是6DCT变速箱。

定位于年轻化取向的奕炫，就在上市前一个月的预售期间，奕炫的订单量就突破7千份，上市之后仅用短短7天时间，订单量就飙升至过万份。在刚刚结束的11月份，奕炫的销量突破5000台关口，达到5670台，成为品牌旗下的新生力军。奕炫的销量走俏，是东风风神品牌向上迸发的最好印证。

短时间内完成突破，东风风神的武器到底是什么？

从上市至今，东风风神奕炫只花了短短4个月的时间就在市场上站稳了脚跟，这当中的秘诀到底是什么？

在2000~2010年，我国车市上自主品牌车型数量比较少，进口和合资品牌车型的市场份额占据了很大一部分。但由于这些车型的售价比较昂贵，对于普通人来说汽车依然是奢侈品。而这一点则给自主品牌留下了很大的进步空间。自主品牌则依靠较低的成本优势，利用高性价比来抢占市场份额。

这一波操作对于当时大部分的消费者来说，完全击中了他们的胃口，致使高性价比的中国品牌车型迎来一波热潮。

然而，随着消费能力的提高以及国人购车理念的逐渐成熟，消费者对汽车品质有更高的追求，为了不被市场淘汰，包括东风风神在内的大部分自主品牌迅速转型，从以前追求的高性价比，变成了现在注重质价比。

另外，伴随着汽车行业新四化的到来，车联网已成为汽车行业的最新战场。很多自主品牌都在利用智能网联这一产品属性，成功超越了合资品牌。因此，东风风神在追求质价比的同时，更要追求智价比，将产品打造成同级别最强智价比车型。而东风风神奕炫则是当中的关键车型，已经领先同级开启竞争新阶段。

今年，东风风神已经完成了奕炫、AX5、AX7的更新迭代，东风风神EX1已公开了预售价，中期改款AX4也即将迎来上市。根据计划，东风风神将围绕新能源和智能网联等方面在未来三年内陆续上市9款新车。可以肯定的是，东风风神越来越懂现在的消费者，这些全新产品有望成为品牌新的强劲增长点。

汽摩运动大会是武汉开启新面貌的重要名片，而奕炫则是东风风神品牌积极向上的重要信号。经过两天的观赛，轱辘哥耳边依然回荡着发动机的狂暴轰鸣声以及汽车漂移时轮胎的嘶吼声。东风风神与汽摩运动大会的联手，不仅能彰显出品牌的实力，还能将赛道文化以及品牌影响力传递给消费者。