每年雷打不动在年底公布的《沃德杂志》十佳发动机奖项又公布了...
每年雷打不动在年底公布的《沃德杂志》十佳发动机奖项又公布了,这是由美国美国权威杂志《Ward'sAuto World》杂志社创立的榜单,每年会根据美国本土销售的车型进行全面评估,选出10款年度最佳发动机给与消费者作为参考,候选及获奖名额皆可与往届重复。
作为世界上为数不多的权威机构评测结果,沃德十佳这份基于美国本土市场的报告常被国内消费者所参考,也被国内汽车销售厂家作为宣传点,有人说看它没用,也有人说它有参考价值,以今年为例,它对国内消费者是否有参考价值呢?
2020获奖机型:与去年重复率颇高
老实说,买车君第一次看到这份2020年沃德十佳榜单时,一度怀疑是弄错了,因为它和2019年的获奖名单实在太相似!相似到有好几款我和我同事都能背出来。我们都知道沃德十佳发动机的每个奖项都可蝉联获奖,买车君仔细点了点,当中就有5款为蝉联去年获奖型号。
红色框选为蝉联去年获奖机型
都说老美无脑偏爱大排量,从今年榜单来看,十佳名单中有一半为3.0L及以上排量,但从构成来看榜单中包含5款汽油发动机、2款48V轻混系统汽油发动机、1款柴油发动机、1款汽油强混动系统,以及1款纯电驱动系统,单纯的传统动力在沃德榜单上已经越来越少。
其中,我们较为陌生的应该是FCA的3.6LV6+48V和通用的3.0T L6柴油引擎,两款动力在国内均没有以任何渠道出现。FCA是半欧半美的汽车集团(现与PSA联盟),其中的美系代表克莱斯勒和Jeep,都是美系中较为罕有地追求燃油经济性的品牌,而FCA的这一套3.6L V6+48V系统则是美系品牌当中第一款轻混动力。
搭载在GMC Sierra上的3.0TL6柴油引擎并不仅仅体现了沃德评委对大排量的热衷,相反作为一台体型和福特猛禽对飚的皮卡,“仅”有3000cc排气量的动力也体现了老美近期对环保节能越发重视。
豪华车方面,此次奔驰和宝马的直六动力双双入选,无论是奔驰的M256系列还是宝马的B58系列发动机,都体现了豪华车最近都倾向于回归直六。而有趣的是,在中国市场宝马对各个旗舰车型主打B58 3.0T L6动力,但奔驰则是大规模主打M264系列2.0T动力(包括CLS、GLE等体型较大的车),从此可以看出,沃德的评选机制和结果未必完全符合中国国情。
奔驰M256驱动系
小排量方面,现代起亚汽车集团的1.6T引擎和日产的VC-Turbo入选,两款动力在中国皆有出现,分别名为1.6T GDi和“超变擎”,无奈二者在国内并不红。前者作为目前现代起亚的高配动力,出镜率简直少得可怜,在所有热销车型里,北京现代菲斯塔可以说是勉强能与1.6T GDi沾上边,其余热销车型均与1.6T GDi毫无瓜葛。
日产VC-TURBO
超变擎是日产英菲尼迪近年主打的发动机科技,继VQ系列退出江湖,VR30DETT迟迟未引入以来,超变擎似乎是日产英菲尼迪既能展示实力又能展示技术的两全策。无奈国内消费者根本不买黑科技的帐,仅有超变擎动力的英菲尼迪QX50销量一直不温不火,月销2000辆左右水平。而天籁的消费者则是大面积倒向QR20的自吸版本。
买车君认为,今年这些没入选的机型也不错
能入选权威机构评选的发动机不会差,但根据不同国情,买车君也想给出自己的意见。2019年大众-奥迪推出的全新A7、Q8所搭载的55TSFI版本动力非常值得提名,该动力系统集成了一台3.0T V6涡轮增压发动机和一套48V轻混系统,最大输出功率340PS,实际体验中其静谧性和运行启动时的平稳性非常好,哪怕挤下B58或M256其中一个也没毛病。
奥迪Q8 55TSFI QUATTRO
而纯电动力方面,买车君更愿意将票投给特斯拉今年初推出的Model3全驱版,作为目前全球新能源汽车的独角兽,Model3全驱版“仅”搭载一块75Kw·h的电池组,且是全时四驱,但综合续航里程却直逼600公里,这一成绩没有任何一家车企目前能接近。同时,哪怕只是标准的Model3全驱版也有350PS的最大功率,帮助Model3在4.6s完成破百。当性能和续航能兼顾的时候,或许只能说特斯拉的电机和电控是真的牛。
特斯拉Model 3
诚然,算上今年这份由美国杂志《Ward's Auto World》创立的发动机大奖榜单已经有整整26年的历史了,其评选方式自然有权威之处。但千万别忘了,沃德十佳是基于美国市场得来的评选结果,对中国的道路、油价、排放法规、车辆售价等等因素并无可比性。如今的沃德十佳发动机,至多只能代表美国市场的偏好,作为中国消费者,我们或许可以以之为参考,但完全没必要当做金科玉律。
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