其实从2018年下半年开始，车企们已经感受到“寒风阵阵”，而2019年更特殊，在“双积分”政策、国六排放标准等政策的叠加下，车企所要面对的挑战进一步加剧。在车市寒冬之下，各家车企今年的销售成绩成为备受关注的热点，前几天买车君也报道了部分车企的年度销量成绩，今天继续给大家盘点。

一枝独秀的广汽丰田

不管市场多么恶劣，总有那么几家车企在逆势而上。其中广汽丰田是最佳代表，2019年销量突破68万辆，达682008辆，比去年同期增长18%。从2019年各月份的销量数据来看，不同于多数车企销量走势的忽高忽低，广汽丰田销量看起来比较稳定。这当然离不开其销量担当第八代凯美瑞、雷凌家族、YARiS L家族等车型的持续助力，它们均刷新历年销量纪录。第八代凯美瑞全年销量超过18.5万辆；雷凌家族全年销量再次突破20万辆；YARiS L家族全年销量首次突破10万辆。

作为中国市场的增长典型，广汽丰田在寒冬之中可谓是春风得意，同时也不敢大意。得益于高QDR品质口碑和TNGA先进实力，旗下每一款在售车型都足以成为同级别之中的爆款。同时凭借新能源技术的丰厚底蕴，广汽丰田在产品布局上更具优势，相继导入插电式混合动力雷凌双擎E+、广汽丰田iA5，今年还会推出威兰达混动车型和C-HR纯电动版等产品，预计今年销量将再创新高。

值得一提的是，买车君也从丰田汽车公司得知最新信息，丰田中国在华累计销售162万辆新车，这一成绩与2018年同期相比增长了9%，为历史最好销售成绩。未来，广汽丰田和一汽丰田将继续为消费者提供优质产品和服务。

踏实前行的广汽三菱

同样表现不错的还有广汽三菱，在2019年取得了13.62万辆的好成绩，同比增长3.5%。究其原因，主要还是在于坚守高质量SUV、推进产品布局以及服务体系提档升级。

广汽三菱还没公布旗下每款车型的具体销量成绩，但参考之前销量来看，欧蓝德无疑是销量支柱，预计今年累计销量超过8万辆。而全新车型奕歌和新劲炫的到来，凭借着独特的造型设计与丰富的配置，也共同助推广汽三菱销量再上一个台阶。另外，广汽三菱也与时俱进，在加快新能源布局的同时，还拥抱新零售模式。相信广汽三菱在新一年会继续砥砺前行，提供给消费者更好的产品。

再创新高的沃尔沃

作为复苏态势明显的二线豪华品牌，沃尔沃的销量崛起在近些年成为了豪华车市场的现象级事件。在豪华品牌市场开始有所萎缩的情势下，沃尔沃的表现相当不错，2019年在华销量达161436辆，同比增长18.2%，其中仅中国大陆销量就已突破15万辆，达到154559辆。

从具体产品来看，XC60成为了支撑销量增长的主力车型，达到62594辆，同比增长28%，这样的增长幅度可谓抢眼；S90紧随其后，总销量为43130辆，同比增长24%；XC90也表现不俗，总销量为17806辆，同比增长21%。5月在国内上市的全新XC40的总销量为11759辆。

沃尔沃这次取得的成绩是值得肯定的，但其要想有更大突破，最关键的还得提高品牌力，如果仅仅靠现有产品“打折”赢取销量只能是权宜之计，以目前中国市场来看，更快的引入新产品才是打出一片天的关键所在。

不敢告劳的比亚迪

新能源补贴政策的调整会直接影响我国新能源市场的表现，比亚迪的销量成绩变动多少能证实该观点。比亚迪2019年销量451246辆，其中燃油车销量231893辆，占比51%，新能源车销量219353辆，占比49%，新能源车占了比亚迪的半壁江山。

在上半年，由于王朝换代车型的出色表现及补贴退坡前的刺激，新能源车型销量一路走高，甚至达到总销量的60%以上，其中EV车型同比增长42.5%。不过随着下半年补贴政策的调整，新能源车型的销量出现变化，燃油车型逐渐成为主力，12月销售的40797辆新车中，燃油车的销量同比增长30.9%。

为了应对今年新能源车补贴全面取消，比亚迪也做足了准备，首先会推出高端车型——汉，包括插电混动和纯电动两种版本，对标特斯拉Model 3。此外，比亚迪还会发布一款全新A+级SUV。新产品的推出，或将为比亚迪带来新的增量。

买车君今天盘点的品牌都有着相当不错的销量增长，正所谓几家欢喜几家愁，在车市下滑的情况之下，强者愈强、弱者愈弱的马太效应凸显，像广汽丰田、沃尔沃等车企不俗表现的背后肯定是其各方面能力的支撑，个别销量下滑的车企除了从大环境上找原因，更应从自身找问题，只有足够优秀的产品才不会被人淘汰。