1月份，春节假期提前，不少汽车品牌的销量表现都受到较大波及。 据中汽协发布的最新产销数据，1月份中国汽车产销汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。 在此背景下，各大车企交出的答卷也都不尽如人意，无论是处在第一梯队的自主车还是日系车，都在感叹，“太难了！ ” 长城汽车

1月销量：80261辆

     近日，长城汽车率先公布1月销售新车80261辆，其中哈弗品牌累计销量58720辆； WEY品牌累计销量6395辆，长城皮卡累计销售13421辆； 欧拉品牌累计销售1300辆。 另外，长城出口销量同比劲增18.36%，达4,442辆。

       具体来看旗下主力车型的表现。 "国民神车"哈弗H6不负众望，继续以26,414辆的销量，再度夺下SUV月销售冠军，这已经是H6第80次拿下该宝座。 哈弗M6的销量也突破了万辆，1月销售14291辆，同比劲增18.36%。 就连哈弗H9也有不错的销量表现，同比大增50.12%，售出1237辆。 哈弗F系车型方面，走出国门实现海外本土化生产的哈弗F7，累计13个月销量破万，1月卖出10193辆。

      WEY品牌旗下，VV5、VV6、VV7分别销售1,724辆、3,120辆、1,551辆。 作为中国品牌向上的代表，WEY品牌持续发力高端，品牌影响力愈显。 皮卡领域也是长城的天下，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名，分别销售5,551辆、4,530辆、3,340辆。

     对比2019年1月，长城汽车实现月销111715辆。 今年的1月，长城汽车也着实遇到了难关。 不过，稳居中国车企第一梯队，长城汽车近年来的发展颇为稳健，即便是在车市下行时期，依旧实现逆势突围。 另外，长城进军印度市场，加快全球化步伐的举动也是其实力渐增的体现。 比亚迪

1月销量：25173辆

     在目前已公布销量数据的车企中，比亚迪的跌幅有些惨烈。 1月份，比亚迪累计销量25173辆，同比暴跌42.68%。 其中新能源汽车销量7133辆，同比大跌75.12辆！ 燃油车销量18040辆，同比增长18.28%。 冰火两重天，比亚迪怎么了？

      据轱辘哥了解，比亚迪新能源汽车波动较大，主要是受到新能源汽车补贴退坡影响。 众所周知，新能源汽车的新车指导价高出普通燃油车不少，一旦补贴大幅减少，势必影响消费者的购买。 终端表现也证实了这一点，比亚迪纯电动车销量同比下降68.28%，插电式混合动力车型销量同比下降84.08%。 虽然具体车型的销量数据并未公布，但不难猜测，唐、宋、元、秦等新能源系列车型都受到了巨大冲击。

       另一方面，比亚迪在燃油车领域表现不错。 轿车和SUV板块分别出现了3.56%的小幅增长和108%的暴涨局面。 特别是在宋PRO的助攻下，比亚迪稳住了在燃油车市场的销量表现。

      在轱辘哥看来，掌握了核心的三电技术，吸引丰田与之深度合作的比亚迪，实力不容忽视。 短暂失利或因前期战略部署不当，只要稳扎稳打，推出好的产品，翻盘的机会还是很大的。 （更何况，转而生产口罩，未尝不是比亚迪的出路……） 东风日产

1月销量：92158辆

       东风日产早前便发布了最新的销量数据。 1月份，东风日产的销量为92158辆，同比下降8.1%。 在轿车市场，东风日产有轩逸+天籁组合，轩逸作为销量主力，1月售出3.99万辆； 而天籁也在1月迎来较高增长，销量为8821辆，同比大增44%。 合资A级轿车和B级轿车市场向来是兵家必争之地，东风日产有两员大将在手，销量自然是不愁的。

       SUV市场方面，奇骏和逍客这两大主力车型也为东风日产的稳健发展贡献良多，1月销量分别为15031辆和14094辆。 逍客在去年迎来中期改款，产品力十分出色，无论是高颜值设计、大空间还是丰富的配置等，都有较大的优势，持续热销不出意料。 而奇骏凭借强大的产品口碑，在皓影、荣放等车型夹攻下，依旧实现销量破1.5万辆，可见消费者的信赖程度。

      东风日产的产品布局较为均衡，轿车与SUV均有拳头产品，这也促使其在车市寒冬之中仍能屹立不倒。 尽管下滑8.1%对于东风日产来说也是一道不小的难关，可相对于其它车企来说，这个成绩算是很不错了。 马自达

1月销量：20963辆

     作为日系车的代表之一，近日，马自达也公布了最新销量数据。 1月份，马自达的销量为20963辆，同比下滑8.23%。 不过，一汽马自达销量转好，1月销量为7539辆，同比增长了7.45%。 其中阿特兹售出3699辆，CX-4销量为3840辆。

      长安马自达1月销量为13424辆，其中主力车型马自达3昂克赛拉月销破万，达到10698辆，CX-5的销量为2648辆。 综合来看，马自达3昂克赛拉撑起马自达在华销量半边天，发展不平衡的局面一目了然。

       除了老马6和马自达3，马自达并没有一款真正意义上的爆款车型。 就算是在SUV市场，马自达先后推出的CX-4、CX-5、CX-8，都没有令马自达走出销量萎靡的低谷。 一方面，这是产品线不够丰富的缘故。 另一方面，马自达迟迟不愿将最新技术引进国内，也受到部分消费者诟病。 据轱辘哥了解，马自达将在今年引入多款新车型提振销量，其中全新CX-30受到较多关注。 只能说，觉醒吧，马自达！ 别为这小小的销量沾沾自喜了。

      目前已公布销量的，还有同比下滑16.2%的沃尔沃，同比大跌55.54%的北汽新能源，同比下滑11.47%的蔚来汽车……一句“山川异域，风月同天”，日本友人表达了武汉人民的支持和安慰。而在全球车市下行阶段，用在日系车、自主车的销量表现上也尤为贴切。“同气连枝，共盼春来”，则是汽车行业的共同心愿！