由于一些众所周知的原因，一月份各家车企的实际销售时间只有15天左右，所以，2020年开局的总体表现不算理想。 据乘联会公开的数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%，其中轿车、SUV、MPV和新能源四大市场的销量都出现了较大幅度的下滑。

       不过，车市总有那么几款车型依旧屹立不倒，不管寒冬来得多猛烈，只要有人买车，他们在各细分市场仍是首选！ 来看看今年1月，有哪些车型依旧保持增势？

轿车：宝来表现坚挺，豪华品牌爆发

      在车市环境的冲击下，轿车市场在今年1月的累计销量为81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%。 具体到车型方面，轿车前十排名中仅有新宝来、速腾、雷凌和思域这四款车型仍能保持同比增长态势，其中新宝来增长幅度最高，1月份共售出31264辆，同比增长20.7%； 速腾、雷凌、思域三款车型的同比增长幅度也有13%以上。

      这四款车型虽然销量基数都比较大，月销量都在18000辆以上，但它们的逆势增长则证明了品牌影响力的重要性。 作为月销量榜前十名的常客，这四款车型依然是较为热门的家轿之选。

      不过，月销量排名分别在第11和第12的奔驰E级和奥迪A6，其销量也颇具亮点。 奔驰E级的1月销量为20262辆，同比增长6.9%； 奥迪A6的1月销量为17643辆，同比大增39.6%，是销量榜前十五车型中增幅最大的一款车型。 奔驰E级和奥迪A6同为中大型轿车，其价格都是40万起步，依然有不错的市场表现实属不易。 而宝马5系虽然并没有出现在销量榜单当中，但其依然有9.5%同比增长。

SUV：多款车型爆发，最高暴涨257%

       虽然1月份SUV市场的销量同比下降14.5%，但从SUV细分市场的整体表现来看，今年1月的SUV车型有不错的增长空间，前十五名车型中有多款车型实现了明显的增长。 其中，合资品牌阵营方面，东风本田旗下的本田CR-V增长42.1%，排名在榜单第三； 大众也有好消息传来，一汽-大众旗下的探岳和上汽大众旗下的途岳分别增长257.5%和22.0%，排在销量排行榜的第六名和第十一名。

      而在自主品牌阵营中，上榜的车型就更多了，如长安CS75、吉利博越、传祺GS4、荣威RX5和哈弗M6。 可以看到，自主品牌在国内的SUV市场上依然占据领导地位。 另外，排在第五的奔驰GLC也相当出色。 作为一款豪华SUV，以月销1.9万辆的表现再次成功挤进前十。

       除了奔驰GLC外，奥迪Q5、宝马X3和凯迪拉克XT5也呈现出不错的增长幅度。 相比于其他市场，高端SUV市场的消费者人群虽然较少，但得益于品牌影响力和产品品质，始终受到消费者的关注和青睐。 这些车型如果年内迎来改款，相信销量或再有提升空间。

MPV：两款本田车型增长突出

       向来以低价、大空间打天下的自主MPV，现在日子是越来越难过，一方面是消费升级，推动中高端MPV逐渐走俏，宜家宜商的合资MPV更受欢迎，另一方面，低价换来的市场份额并不牢固，自主MPV同样在面临产品升级的问题。

      在1月份的前十五名销量榜单中，除了奥德赛、艾力绅、传祺GM8、宝骏RM-5和大通G10外，其余车型继续呈现出下滑态势。 宝骏RM-5上市不到一年的时间就挤进前十榜单，这样的销量表现也算得上出彩。 而去年有“黑马”表现的嘉际等车型，受到市场环境影响，并没有出现在销量榜单中。 不过依靠产品的优势，轱辘哥认为嘉际在疫情结束后的市场表现令人期待。

      值得一提的是，本田奥德赛和艾力绅在去年推出了混动车型，这两款车型一上市就广受好评。 虽然并没有公开两款车具体的销量构成，但按照去年的销量数据来看，锐·混动车型的占比都有近一半的表现，相信今年1月的表现也是相似的。 可以知道，产品换代的销量效果立竿见影，可见产品力仍是决定购买的一大因素。

       如今的消费者对产品综合能力的要求更高，只有不断增加产品竞争力，推出更多新产品，才能让消费者买单，但是新车型要想长期热销并不易。 以比亚迪宋MAX为例，上市之初凭借高颜值设计和高质价比，其销量一路走高，但从去年中旬，其销量出现明显下滑，今年1月更是没有出现宋MAX的身影。 销量数据是诚实的，汽车厂家必须要面对产品竞争力下滑的现实。

      在车市尚未完全回暖的背景下，仍有几款车型的表现十分坚挺，如轿车市场的宝来和速腾，SUV市场的本田CR-V、探岳和传祺GS4，还有MPV市场的奥德赛和艾力绅等等，强大的产品力使得它们在竞争更为激烈的车市中始终保持增长态势。