受春节假期和新冠肺炎疫情等因素影响，2020年车市并没有迎来开门红，1月全国乘用车市场零售169.9万台，同比下降21.5%，这也是自05年乘联会零售统计以来的最低增速。

从各细分领域来看，主流合资品牌和自主品牌的销量都大幅下跌，当中包括日系车，不过，豪华品牌的增长率一骑绝尘，达到4.1%。

豪华车销量：依然一枝独秀

与以往一样，1月份豪华车市场销量依然是正增长，为21.24万辆，同比增加4.1%。当中，30万以上的车型比较受欢迎，当月的总销量超16.2万辆，同比劲增13.7%。买车君认为，豪华车销量能够逆势增长的主要原因是豪华车市场迎来了一波换购潮。

要知道，我国车市在2002年就进入高速增长期，并且历经18年的快速增长，直到2019年，我国汽车保有量已达到2.6亿辆，很多家庭都至少拥有一辆车。而乘联会曾公布的调查数据显示，新车车主平均更新车辆的周期是5年多，并以此预测2020年的新车增换购占比超95%。而随着人们收入的不断增加以及对汽车的认知理念逐渐成熟，汽车市场消费群体结构也发生了明显变化，对高端车型的需求增加，进而促进豪华车市场增加。

具体来看，1月份成绩最好的豪华品牌是北京奔驰，当月共售出新车超6.75万辆，同比增长18.8%。另外，北京奔驰旗下的E级和GLC两款车型还分别位居豪华轿车和豪华SUV榜单的冠军位置。其中，E级的1月销量超2万辆，同比增长6.9%，GLC的成绩接近2万辆，同比大涨54.2%。

除了北京奔驰车型，其它豪华品牌车型也取得不错的成绩，例如奥迪A6以1.76万辆的销量成绩稳居销量榜第二名，相比去年1月的销量同比增加39.6%。另外，奥迪Q5、宝马5系、宝马X3、凯迪拉克CT6、凯迪拉克XT5等车型都有不同程度的销量增幅。

主流合资车型销量：所有车系都下跌，部分日系车企逆势增长

与豪华车细分领域不同，主流合资市场的销量大跌，1月份共售出的新车有893,219辆，同比大跌17.9%。

而从各国车系来看，法系、韩系、美系和其它欧系品牌的跌幅都超两位数，其中，法系车的销量更是跌至5,170辆，同比下滑75.9%。同时，受春节假和疫情的影响，日系车的1月销量也出现了同比0.3%的跌幅。

虽然所有车系的成绩都有所下跌，但是部分主流日系品牌依然上演强者恒强，销量逆势增长，包括广汽本田、东风本田、广汽丰田。而在这三个品牌的车型中，高端车型都比较受欢迎，例如雅阁和凯美瑞，在1月分别取得22,118辆和17,357辆的成绩。

另外，在轿车销量榜前十名中，日系轿车也占半壁江山，轩逸、卡罗拉、雷凌、雅阁、思域都进去销量前十名。显然，消费者选择日系车的主要原因是看中它们的高品质和低养护成本。更重要的是，目前大部分日系车都摆脱了以往的中庸形象，有着动感的颜值和相比以前更好的驾控感，符合年轻消费者的需求。

至于其它车系车型，德系车的表现也不错，新朗逸在1月还以43,048辆的成绩成为最畅销的乘用车。而新宝来和速腾也进入销量榜前五名，并且两者的销量增幅都高达两位数。

自主车企阵营：前三甲品牌不变，新能源车有看点

车市下行，自主品牌受到的影响较大，毕竟各个车企的实力不一，所以1月份的总体销量与以往一样下跌，总销量为614,678辆，同比大跌29.4%。而根据车企公布的销量数据显示，在主流自主品牌中有长安汽车、上汽乘用车、广汽乘用车等少数车企呈上涨态势，其它车企均出现不同程度的下滑，市场形势严峻。

从排名来看，吉利、长城以及长安依旧位居前三甲，但境遇迥然不同。其中，长安汽车的销量有小幅度增长，而吉利和长城由于2019年的销量基数较大，所以在今年1月份的销量同比有两位数的跌幅。值得一提的是，上汽集团和广汽集团乘用车板块的1月销量也实现逆势增长，交出了较为亮眼的成绩单。

具体销量方面，吉利汽车的1月销量为109,573辆，在乘用车销量榜排名第四。而长安汽车的成绩是75,209辆，同比微增2.9%，进入销量榜前十。

在自主阵营中，比较有看点的是新能源车型。虽然1月份新能源车市场销量大幅下跌，但是自主品牌新能源车依然占据了大部分市场份额，销量榜前十名中占据了九席。另外，从销量榜还可以看到，主要靠共享平台支撑销量的北汽EU系列车型的成绩大幅下跌，而以私人顾客为主的车型开始崛起，荣威Ei5夺得新能源车销冠王，蔚来ES6成功上榜。

相比往年，2020年的汽车市场增加了诸多不确定性因素影响，大范围的复工延迟导致整个汽车业遭受重创，可能车市在较长时间内会持续低迷，在未来，豪华车市场还能一枝独秀吗？