连日来，有关新冠肺炎的好消息越来越多，新增确诊人数不断下降，大多数省份多日新增确诊人数为零，这场突如其来的严重疫情在全国人民的努力下终于得到了有效控制。

不过，疫情攻坚战进入尾声，并不代表这场疫情带来的影响将会就此消弭。在接下来一段时间，口罩依旧会是人们出行的必备品，大型线下集会依旧会延期甚至取消。

面对此种市场环境，各行各业都在快速反应，汽车行业更是一马当先。

比如，春天是万物复苏的季节，原本也是汽车厂商喜欢举办发布会的季节，可是从已经延期的北京车展，到宣布取消的日内瓦车展等一系列连锁反应来看，再如往年那般将人都凑在一起举办线下发布会是不可能了。

因此，为了不耽误新车发布节奏，汽车厂商开始纷纷将线下发布会转成了线上发布会。那么，与线下发布会相比，线上发布会效果如何，是应急之举还是长远之计呢？

线上发布成潮流

疫情肆虐，最大程度减少人群聚集成为了当务之急。于是线上买菜、网上就医成为疫情中的优先选择，更不要说是远程办公、在线教育了。

不过，对于习惯举行盛大的线下发布会的车企来说，疫情的到来让顺利召开发布会，成为了一件无比困难的事情。但新车的发布关系着厂商的全年规划，推迟取消都会产生很大的影响。

线上发布会，成为目前既能满足车企发布需求，同时又能避免人群聚集这一问题的最佳方案。一时间，车企举行线上发布会成为潮流。

2月14日的情人节，原本可在杭州奥体外围网球馆上市的吉利ICON，选择了在2月24日采用线上发布会宣告上市，5G直播外加通过CG场景结合虚拟VR进行产品演示，拉开了车企"云发布会"的大幕。

原定于2月18日上市的新一代瑞虎7/瑞虎7 Pro，也延期至3月9日，并采用全平台矩阵云的形式进行了线上发布。此外，广汽丰田威兰达、北京现代菲斯塔纯电动、奔腾T77 Pro等车型，也都纷纷转战线上。

国际市场，受到日内瓦车展取消影响，已经在线下准备充分的参展商不得已选择线上发布。3月3日，宝马、奔驰、大众、保时捷等品牌相继召开线上新车展示会和发布会。但可能是因为准备不充分，当天大部分品牌在直播期间都出现了卡顿、延时、声画不同步等现象，整体观看体验感不佳。

应急之举还是长远之计？

事实上，线上发布会的形式并不新鲜，比如数码行业，很早就开始了线上+线下的传播模式。但由于汽车行业存在一定的特殊性，但凡发布会，基本都会采用线下模式，线上发布的形式一直处于可有可无状态。

但如今疫情来了，车企也只能转移到线上进行发布，那么，相较于线下发布会，线上发布会有哪些优势，又有哪些劣势，能否达到很好的效果呢？

优势方面。首先，是节省成本。 车企办一场线下发布会费用动辄几百万到上千万不等，而采用线上发布，能够将场地费、餐饮、物料、差旅、接待等费用省去，大大节约资金成本。

其次，是省人力物力。 筹备一场线下发布会往往需要花费几个月的时间来进行，还要人员专门来负责跟进，耗时又耗力。而筹备线上发布会可以省去很多沟通成本和会务现场管理问题。

最后，是能够快速传播。 线上发布能够将发布会信息第一时间更精准，更高效地触达到消费者，无论你在哪里，都能随时随地以最快的速度获悉想要了解的信息。

但线上发布会相比线下发布会，劣势也非常明显。

首选，是缺少对于新车型的直观感受。 一般来说，发布会之后有体验环节，给媒体以及其他用户进行上手体验，而大家也可以在第一时间获取新品的信息并给出自己最直观的感受，这对于传递信息的媒体来说是十分重要的。

其次，是缺乏热烈的氛围。 对发布而言，仪式感很重要，有些体验是无法隔着屏幕感受到的。而在一个比较高端的场地聚集起各种合作伙伴、粉丝以及媒体记者，能够让企业对外形象得以充分展现，塑造出的氛围可以让人对未来充满信心。

最后，线上发布不利于媒体维护和市场拓展。 事实上，有时候从邀请的媒体质量就能看出企业究竟"行不行"。并且线下发布会不仅仅是针对C端用户，还有B端的渠道方、合作伙伴等，大家聚在一起共话未来，对整个行业都是一场盛事。

综合来看，可以看到线上发布最大的益处是能够节约成本，但对于发布会内容的深度解读、品牌的建设和行业发展来说，作用非常有限。

事实上，就最近的线上发布会报道仍是以新闻通稿为主，缺少亮点和深度挖掘来看，线上发布会达到的效果十分有限。因此，纯粹的线上发布短时间内应该并不会成为一个趋势。

写在最后： 2019年，众多车企在市场寒冬里走的格外艰难。押注2020年，不料疫情又给他们浇上了一大盆冷水，整个汽车行业更加雪上加霜。 因此，在宣传效果有限的前提下，线上发布会如何最大程度做到结合热点、贴近消费群体，如何将品牌、产品相关信息最大限度的传递给所有人，考验着每一家车企的智慧。 当然，对车企而言，无论是线上还是线下发布会，最终效果的呈现，取决定性作用的还是产品力。