受春节假期和新冠疫情影响，国内二月车市销量表现创下新低，众多品牌均出现不同程度的大幅下跌。据乘联会数据显示，2月国内狭义乘用车市场销量为25万辆，同比暴跌78.7%，环比更是骤降85.4%，情况不容乐观。 但在整体趋势走下坡之际，新车市场却有几款新车异军突起，占领了2月销量的头部位置。这是实力支撑还是运气加成？它们又都是哪些车型？不妨来看看。

      特斯拉 Model 3 （国产版）

      国产版特斯拉Model 3在今年年初正式交付，虽然2月销量仅为3900辆，却登陆了国内轿车排行榜的第三位置，以往出现在这一位置基本都是丰田卡罗拉。纵然此前出现“HW2.5”事件，但这并未影响国产版特斯拉Model 3在市场中的热度。

      受此次疫情影响，不少车企、4S店都已经开始“网上卖车”，但这对于特斯拉而言，并非新鲜事。线上预售一贯是特斯拉的主要销售途径，也正因如此，国产版特斯拉Model 3的销售情况并没有受到太大的冲击。

       不过，相较于此前进口版车型，国产版特斯拉Model 3二月的销量表现仍不如前。只是此次大多数车型都下滑了，给了国产版特斯拉Model 3在销量榜上“露脸”的机会，相信随着国内车市的逐步恢复，国产版特斯拉Model3在销量榜中会回归到“正常”的位置。

      奇瑞艾瑞泽GX

     位列国产版特斯拉Model 3之后的，同样是一款“陌生”的车型——奇瑞艾瑞泽GX。说“陌生”一点都不过分，因为奇瑞艾瑞泽GX的销量排名常年靠后，市场存在感较低。今年2月，奇瑞艾瑞泽GX以月销3727辆的成绩位居轿车销量排行榜的第四，这足以称得上是车型的“高光时刻”。

      实际上，艾瑞泽GX去年同期的销量为3777辆，对比今年2月的表现，较其它车型的跌幅更小。回顾去年的销量情况，奇瑞艾瑞泽GX的月均销量约为6044辆。

       奇瑞瑞虎5X

       在SUV市场，奇瑞瑞虎5X也罕见地登上了销量排行榜的第四席位，其今年2月销量为3611辆。如果对比往年同期销售1005辆的成绩来看，瑞虎5X今年2月还呈现逆势上扬的增长表现，但实际上这还远达不到其去年的月均销量水平。

       或许，对于其他车型而言，月销三千多辆是销量暴跌，但对于奇瑞瑞虎5X而言可能属于正常现象。不过，值得肯定的是，奇瑞瑞虎5X二月的销量跌幅较其它同级产品更窄。为何会出现这种情况？实际上也不难理解，纵然奇瑞在国内汽车市场的表现平平，但在国际市场上的表现可谓相当出色。奇瑞是自主品牌中出口量较大的车企之一，而其二月有着相对出色的销量表现，一部分原因得益于出口销量。

      捷途X70

     自上市以来，捷途X70一直是捷途车系中的“销量黑马”。在二月的销量排行榜中，捷途X70的表现同样出色，以月销3137辆的成绩登陆排行榜第六位置，仅次于吉利博越，同比下滑55.88%。纵然捷途目前已经推出多款新车，但X70依旧是车系中主要的销量担当。

      而令捷途X70拥有如此的市场表现，与其丰富的细分车型作支撑不无关系。捷途X70目前包含了X70、X70 Coupe、X70M、X70S、X70S EV多款车型，这种“多生孩子好打架”的打法与哈弗H6有着异曲同工之妙。

       吉利嘉际新能源

       MPV市场方面，去年3月上市的吉利嘉际新能源以月销913辆的成绩，超越“MPV霸主”别克GL8、本田奥德赛、宝骏730等热门车型，位列今年2月MPV销量榜第四席位。

       实际上，吉利嘉际新能源自上市以来市场表现平平。吉利嘉际新能源是目前市面上鲜有的插电式混合动力MPV车型，轱辘哥认为，推动其销量前行的重要因素，是得益于新能源牌照的政策惠及。而至于别克GL8的“没落”，一定程度与企业暂停采购新车有着直接的关系。

      新冠疫情对于车市是危机，也是机遇，这场疫情令汽车行业的经营格局在悄然间发生了变化，给予了一些弱势品牌“弯道超车”的机会。 虽然整体车市都呈现出下滑的态势，但在这样的情况下，谁能收窄降幅，谁便有机会突围而出。

      从上述的车型销量表现来看，产品实力固然是重要的支撑，但也少不了部分的运气加成，相信这种现象在逐渐复苏的3月车市中将难以再次遇见。