车企需要不断抢占市场份额,因此会不断推出竞争力更强的新车...
车企需要不断抢占市场份额,因此会不断推出竞争力更强的新车,但同时,以往的部分车型也会因为与新推出的车型重叠,或者市场需求量下降,从而面临停产的局面。经买车君梳理发现,马自达CX-8、奔驰S级轿跑/敞篷版、宝马i8、丰田普拉多、雷克萨斯GS这五款新车都会在2020年停产。下面,我们就一起来看看,它们停产的真正原因。
01
马自达CX-8
近日,马自达旗下一款中大型SUV——CX-8要停产的消息不胫而走。至于停产的理由,可能与其惨淡的销量有关。数据显示,2018年12月才上市的CX-8在2019年累计销售1476辆,月均不到200辆,对品牌的销量贡献基本可以忽略不计。
至于为何会不被市场看好,很大部分原因是CX-8与CX-5过于相似。首先是外观,CX-8与CX-5的前脸区别主要在于中网,而尾部则没有太大不同,因此也有人把CX-8称为“CX-5拉皮版”。另外,CX-8的内饰也几乎照搬了CX-5的设计,并且车身宽度也与其相同。很显然,在CX-8仅多出没有多少实际用处的第三排的情况下,消费者自然更乐意选择售价更低的CX-5。
其实,相较于CX-8,消费者更期待的是马自达的另一款中大型SUV——CX-9。虽然它2850mm的轴距比不过CX-8,但是它的尺寸为5064/1968/1752mm,更像是一款标准的中大型SUV。只是有消息显示,马自达在两年内不再推出新车或者迭代车型,因此引进CX-9的希望相当渺茫。
02
奔驰S级轿跑/敞篷版
日前,梅赛德斯-奔驰Passion的博客文章透露,奔驰S级Coupe(轿跑)和Cabriole(敞篷)将会在今年8月正式停产,而销售工作只会持续到5月份。停产的目的很简单,那就是奔驰未来想更加专注新能源车型。
作为奔驰旗下的豪华双门轿跑车,奔驰S级Coupe最早在2014日内瓦车展发布,同年在广州车展进行国内上市,售价199.8-247.8万元,是老款CL的替代者。动力方面,新车搭载3.0T V6发动机+7AT动力总成,其中发动机最大功率为270kW。
至于奔驰S级Cabriole,它跟S级Coupe的中期改款车型在2017法兰克福车展上正式发布,并于2018北京车展正式引入国内,两款车的外观进行了细微的调整。
03
宝马i8
作为宝马在新能源领域的首款量产跑车,宝马i8的量产版自2014年正式推出,时隔六年,该车无论是产量还是销量均超过了2万辆,是宝马历史上产量最大的旗舰跑车。可就算是这样,宝马还是决定在今年4月份正式停产i8,并且也打算在2024年停产宝马i3。停产这两款车的目的就是为了给宝马旗下的全新电动车让步。
虽然从加速成绩来看,宝马i8不算是一辆合格的超跑,但是它的设计以及身上的黑科技(碳纤维座舱、激光大灯等)放到现在也足够惊艳,可见它在2014年推出时造成的轰动。可惜的是,该车即将停产,后续不会再有换代车型,如果各位土豪想趁机收藏,就得抓紧机会了。
04
雷克萨斯GS
据外媒报道,雷克萨斯旗下一款中大型轿车——GS将会在今年9月份正式停产,未来也不会推出换代车型。至于停产的原因,主要是因为销量不佳,而且品牌旗下又有销量火爆的雷克萨斯ES存在,故不再需要推出新的雷克萨斯GS。
相较于雷克萨斯ES,雷克萨斯GS虽然有着前置后驱的布局,操控性更好,但是它的起售价就已经超过40万,并且车身尺寸要稍逊ES一筹。在这两大因素影响下,雷克萨斯GS的销量自然比不过ES。
2019年,雷克萨斯在华销量首次突破20万辆,其中雷克萨斯ES就贡献了超过9万辆,几乎占了整个品牌的半壁江山。如果你是车企,你会为这两款中大型车的哪辆投入更多呢?
05
普拉多3.5L车型
早在2017年10月份,一汽丰田普拉多2.7L车型就已经停产,因此目前在售的普拉多只有3.5L车型。不过,受国六排放政策影响,普拉多的3.5L车型也将会在2020年6月停产。至此,一汽丰田就正式停止生产普拉多车型,转而利用原普拉多的产能生产亚洲龙。
作为一款中大型的硬派SUV,普拉多凭借着出色的可靠性深得越野爱好者的喜爱,即使售价不低也依然稳居中大型SUV销量榜前列。可由于政策限制,这么一款好车最终也要停产,也就是说,普拉多现在属于买一辆少一辆。当然,如果你有刚需,也可以考虑进口,但那时的价格可就不是现在这个层次的了。
可以发现,有些车型停产是受车企方向调整以及政策的影响,也有些是纯属定位错误,导致市场不认可,原因各种各样。总之,希望车企往后能认真了解消费者需求,花最少的精力去生产出最受市场欢迎的新车型。
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