2015年已经悄然而过，回顾2015年的中国车市，我们发现有几个亮点值得关注。

首先是车市微增长已成常态，车企竞争激烈。GDP增速放缓、股市动荡不安，宏观经济形势的改变对车市造成了诸多不利影响。正当车市唉声一片的时候， 国务院及时通过了救市政策，1.6L及以下小排量汽车购置税减半的利惠措施随即实施。新政策的刺激立竿见影，车市销量水涨船高。从整体来看，2015年的 销售成绩单还是很拿的出手的。

据乘联会的统计，2015年12月，全国广义乘用车累计销量235.6万辆，同比增长16.9%。其中，轿车销量123.5万辆，同比下降3.5%；MPV销量26万辆，同比增长35.0%；SUV销量78.8万辆，同比增长67.6%；。

2015年全年，乘用车累计销售2114.63万辆，同比增长7.30%，增幅比上年回落2.59个百分点。其中：轿车销售1172.02万辆，同比下降5.33%；SUV销售622.03万辆，同比增长52.39%；MPV销售210.67万辆，同比增长10.05%。

从以上销量可以看出，中国车市的潜力还是很大的，虽然增速相对放缓，但是以千万销量为基数，即便是不增长，都是一个庞大的消费市场。汽车工业是国民 经济中最重要的一环，即便是诸如美国这样的发达国家，也会在车企步入困难时，动用数百亿美元及时出手相救。所以笔者认为，虽然车市增速在放缓，但是政府对 车市的关注非常高，也时刻关心着车企的发展状况，更不会放弃汽车制造业，有了政府支持这样的大靠山，我们完全可以很放心的对车市发展抱乐观态度。

第二个亮点是就是SUV的大爆发。上面的数据已经表明，2015年全年累计售出六百多万辆SUV，增速高达52.39%！如此强劲的销量，不仅让提前布局这一领域的车企赚的盆满钵满，也让步入艰难期的车企找到了崛起的希望。

在2015年的SUV车市中，自主品牌全面反击，收获颇丰。特别是在小型SUV市场，以江淮为代表的瑞风S2 S3组合等车型热销不断，其中S3在2015年累计售出196779辆，位居小型SUV第一，同比增长292.5%。另外，哈弗H2、长安CS35、中华V3等车型也都是“万辆俱乐部”的成员。

而在紧凑级SUV领域，以长安、哈弗、宝骏为代表的国产车型，销售量一路高歌猛进，屡屡超越“神车”，坐稳销量前五名的席位，值得一提的是哈弗H6，2015年12月单月销量突破4.2万辆，成了自主神车。

总结来看，中国自主车企在小型化SUV市场的布局是正确的；而努力生产精品化SUV更为其获得市场认可奠定了坚实基础。应该可以看出，小型SUV市场已经全面激活，而激活这个市场的正是中国品牌车企，所以这块大蛋糕也几乎由自主车企在独享。

而中国自主精品化SUV的不断上市，经受住了市场竞争的残酷考验，获得了消费者的认可，也扛住了合资品牌SUV降价打压的进攻，为中国品牌车企树立更强的品牌号召力奠定了基础。所以，2015年最出彩的就是中国自主SUV的全面获胜。

2016年已经到来，在新的一年了，笔者认为，中国车市还将处于微增长的状态下，但是以千万辆为基数的市场即便不增长依旧能让车企“吃饱”；而 SUV市场还将沿着目前的热销状态走下去，因为在中国一个家庭一辆车是普遍想象，而SUV能跑、能装、能越野，是个多面手，所以没有衰退的理由。