T03是零跑汽车旗下的第二款车型，目前还没有正式上市，我们这次试驾的T03为试装车，可能跟之后量产车型存在一定的差距。废话不多说，接下来我就给大家分享一下我的试驾感受。

先说下大家最关心的续航问题：

      零跑T03 NEDC综合续航里程为403km，在同级别中，好像还没有比它续航里程还高的。事实上如果你有了解过新能源汽车的话，就会发现，零跑T03的续航里程，比绝大多数合资纯电车都要长的多。

      考虑到零跑T03的定位（限购城市用于上下班通勤代步），403km的续航，基本可以做到半个月充一次电，这样来看的话，里程焦虑的确是解决了。

说完续航，咱们再聊聊零跑T03的静态体验。

     零跑T03是一辆4门4座的两厢车，外观设计比较圆润可爱。与大多数新能源汽车一样，零跑T03的前脸部分采用了封闭式格栅设计，中间LOGO处是它的充电口。零跑T03拥有两种前脸设计，如图：

      侧面部分比较短小精悍，看起来中规中矩吧，轮圈是15寸的，设计还不错。

      另外有一点要说明，15寸是高配车型才配有的，零跑T03标配的轮胎是14寸轮圈，长这样：

      车尾设计依然是圆滚滚的风格，女孩子应该比较喜欢这种可爱的造型。

      进入到车内，可以看到零跑T03中间是一块很大的中控屏，科技感一下就出来了。

      说到大屏，就不得不提零跑T03的配置。

      语音控制、无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车影像这些比较常见就不多说了。值得一提的是它的L2级智能驾驶辅助系统。这套系统集成了车道偏离预警、碰撞预警、超速预警、自动泊车等多种功能。就这个级别来说，它的配置绝对是独一档的。

（自动泊车功能演示）

      另外可以看到，零跑T03还配备了人脸识别系统（下图为摄像头），这套系统不久可以用于解锁车辆，还具有疲劳驾驶提醒功能。

      零跑T03还配备了全景天窗，虽然不能打开，但在这个级别真的是很少见了。

最后说说动态感受：

      1.零跑T03拥有经济、标准、运动3种驾驶模式，3种模式分别对应强、中、弱三种动能回收强度。

      在经济模式下，你会发现动能回收系统介入得非常粗暴，只要松开电门，车子就会迅速减速直到停下来，感觉就好像你在踩刹车（其实并没有）。像我这种开惯了燃油车的人一开始不太习惯，但是过一会就发现了它的好处：城市中走走停停，根本就不需要踩刹车，堵车时右脚要比开燃油车轻松得多。

在标准模式下，动能回收系统介入要轻得多；而在运动模式下，就感觉不到动能回收了，开起来就跟燃油车一样，正常跟车是需要踩刹车的。

      2.零跑T03的三种转向模式差别并不大，不知道是不是我力气太大，三种转向模式我个人都觉得比较轻巧，另外转向也比较精准，开起来可以说是得心应手。

      3.零跑T03的底盘调校偏硬，经过颠簸路面时路感非常清晰，转向时底盘支撑不错。

      4.零跑T03搭载其自主研发的Heracles电驱总成，最大功率55kW（75Ps），最大扭矩155N·m。别看数据不咋地，但动力绝对是足够的，并且得益于电动车的天生优势，零跑T03加速非常顺畅，带动这台小车绰绰有余。

      写在最后：在多数人的印象中，A00级纯电动车基本就是“廉价”的代名词：续航低，能跑200km就谢天谢地；配置要啥没啥，完全就是4个轮子上加几个沙发。总之就是作为一台车，它们只具备“能开走”这一个功能，除此之外一无是处。但无论是从零跑T03的设计、配置还是续航都可以看出，A00级代步小车一样可以很精致。这样一款各方面都比较出色的代步车，如果定价合理，相信在年轻消费群体中会很有市场。