零跑汽车成立于2015年12月，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。相比于市面上众多“白手起家”的造车新势力而言，零跑则不断强调自身较强的技术储备以及“IT人造车”的身份。2019年初，零跑旗下首款车型S01正式问世。虽然争议声不断，但是凭借着“十万级纯电轿跑”的身份与定位，其还是吸引到众多消费者的关注，也让大伙儿记住了零跑品牌。

而在今年5月11日，零跑旗下的第二款车型T03将正式上市。新车基于纯电T平台打造而来，定位于微型纯电动轿车，竞品则会是欧拉R1、奇瑞eQ1、奔奔E-Star等车型。近日，湃客受邀前往杭州对这款小车进行试驾。至于零跑T03的产品力如何，驾乘感受如何？湃客今天就带大家一起来看。

本次试驾的零跑T03配备的是容量为36.5kWh的宁德时代NCM811电芯，能量密度达到171Wh/kg，NEDC续航里程可达到403km。这样的续航表现，令其处于同级领先水平，毕竟大部分竞品车型的续航均在300km左右。此外，零跑T03还搭载有Heracles电驱总成，电动机的最大功率为55kW，最大扭矩为155N·m，0-50km/h的加速时间仅为5s。在快充模式下，理论上只需要0.36个小时就可以将电量从30%充至80%。

值得一提的是，零跑还是行业内为数不多拥有智能电动汽车完整自主研发能力的厂家，像是三电系统（电池、电机、电控）、智能网联系统、自动驾驶技术以及整车制造，都由自己完成。此举不仅可以降低生产成本，而且还可达到各部门之间的高效率协作。

说实话，对于零跑T03，湃客在试驾之前多少会有些在意它微型纯电动轿车的定位。毕竟在大伙儿的固有印象中，此类型的纯电小车更多是作为代步工具，整体驾驶素质都不算太高。而把这样一个“小家伙”真正开起来之后，实际感受则令人有所惊喜。“紧致”与“灵动”是湃客上手零跑T03之后的第一感受。

得益于其不足4米的车身长度以及0-50km/h仅需5s的加速时间，T03的车身姿态相当灵活。此外，新车还提供舒适、标准与运动三种转向模式以及经济、标准与运动三种驾驶模式。通过体验，湃客最青睐于使用标准转向与运动驾驶模式。舒适模式下的转向会过于轻柔，而运动模式下的转向则会沉得有些“生硬”。而在运动驾驶模式下，动力的输出则会更为积极。但在低速行驶状态下（50km/h），即使是处于运动模式，还是能够明显感受到动能回收。可当时速超过50km/h后，动能回收则会弱了许多，更加接近于传统燃油车。

在驾驶过程中，湃客发现其“电门”踏板的设置比较合理，力度、反馈都不错。但或许是考虑到行驶舒适性，新车踩下“电门”时会存在相当短暂的延时。而其刹车踏板的初段力度则会有些强，初上手时需要适应一番。

试驾过程中，湃客还体验了高速路段；即使是行驶速度达到110km/h，零跑T03的车身也并没有出现“飘”的情况，整车相对“服帖”，令人较为惊喜。而在场地试驾时，零跑T03的表现也比我预想的要灵活许多。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组合，处于同级主流水准，但驾驶感受则较为灵活与整体。

值得一提的是，零跑T03还配备有L2级智能驾驶辅助系统，支持智能泊车、定速巡航、自适应巡航、低速跟随、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、限速标识识别、疲劳驾驶预警功能，在同级中显得较为少见。道路试驾时，前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助等，都会积极介入，对于驾驶舒适性有所提升。而在场地试驾时，智能泊车功能也完全可以使用，只不过“倒车”动作会有些略慢。

外观方面，零跑T03采用了曲面科技美学设计理念，整体车身造型尤为饱满与敦实。微笑式的前脸匹配圆润的大灯组，令整个前脸颇具辨识度。此外，其中网还提供全封闭式与三角形开孔的设计，快慢充接口均位于车标之下。新车车身侧面造型较为灵动与饱满，刚毅的腰线贯穿前后门把手。尾部方面，零跑T03也较为敦实，流体式LED尾灯组具备一定的辨识度。值得一提的是，新车还提供夜眸蓝、晨光黄、金属黑、光白、磁灰5种车身颜色供选择。

零跑T03标配14英寸5幅Y型轮毂，轮胎品牌为耐克森，规格为165/65 R14。并且，其还可选装15英寸的银黑色铝合金轮毂，规格为165/65 R15。

内饰部分，零跑T03的设计则较为简洁，中控台为大面积的硬塑料材质。10.1英寸的中控触摸屏与8英寸的全液晶仪表组合也较为吸睛，绝大多数控制功能均集成于中控屏幕内。通过实际体验来看，其支持语音识别控制、GPS导航、听歌等功能，并且科大讯飞3.0语音声控系统的识别准确率也较为不错。此外，新车的倒车影像也较为清晰，后方视野相当开阔。但需要提出的是，这两块屏幕均存在明显的反光情况，希望厂家后续能够对于亮度以及材质方面进行调整。

在主驾驶A柱内侧，零跑T03还配备有人脸识别摄像头。得益于大华先进的人脸识别算法技术，其可支持“刷脸”启动车辆、疲劳驾驶监测/提醒等功能。而通过OTA升级，新车后续或将解锁更多的功能。

车身尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，采用5门4座的布局。实际体验来看，新车座椅的填充物相对厚实，皮质柔软且舒适。虽然前排座椅为一体式设计，看起来比较运动，但包裹性实则一般。其第二排的纵向空间表现中规中矩，但是头部空间则略显宽裕，并且地台中央部位的凸起也并不高。需要提出的是，其后排座椅的靠背角度有些略直，长时间乘坐多少会有些不适。

此外，零跑T03还配备有带电动遮阳帘的全景天幕，面积达到42寸，视野相当开阔。值得一提的是，新车的储物空间也比较丰富，传统的换挡区域设置有一个水杯架，前方则为手机放置区域。而在零跑T03的后备厢部分，常规状态下为210L，可放下28英寸行李箱。当支持整体放倒的第二排座椅放倒后，后部容积会进一步扩展，达到508L。只不过，新车后备厢的开口有些略小。

通过此次试驾体验来看，作为零跑旗下的第二款车型，零跑T03不仅外观造型时尚、精致，而且同级占优的丰富配置、灵动舒适的驾乘体验以及403km的长续航表现都给湃客留下了较为深刻的印象。如果新车上市后定价合理的话，相信会吸引到不少年轻消费者。毕竟从当下的市场角度来看，购置一款纯电小车作为家庭第二辆车已经成为不少消费者的购车新趋势。

但是从品牌角度而言，大多数的国内造车新势力往往会以SUV车型作为入市切入点，而零跑则选择较为小众的纯电轿跑领域，确实有些与众不同。而当大伙儿都向着更为高端的中型纯电轿车或是中大型纯电轿车领域进发时，零跑却选择深耕起小而精的微型车。并且从产品力角度来看，也确实让人信服，处处体现出IT人的不妥协精神。据悉，新车将在5月11日正式上市，让我们一起期待吧。