特斯拉的价格，应该是目前所有国家中电动车行业的标杆。即便到了中国，已经实现了30%的国产化率，却仍然没有让价格落下来。看起来，这更像是一个土豪们的新型玩具。

      而说到土豪，一定会想到的一个国家就是挪威。这个国家并不大，如果单纯论国土面积的话，和中国的邻国——小日本比，大不到哪儿去。但是至于有没有土地，或许欧洲人并不那么重视，所以这个国家的GDP和人均收入都不低，况且正赶上了新能源这波浪潮，于是，在2019年，挪威一共销售出去14.2万辆乘用车（就这数字，不低中国一个品牌多呢）。其中电动车，当然也包括插电混动的汽车则占比高达56%，也就是说大概有8万辆的新能源车辆，其中纯电动的占了6万辆。

      是不是看着这数字没觉得多新鲜，但是你要清楚，这可是个非常小的国家。一共还不到15万的销量中，就要6万是纯电动车，那么可见纯电动车在这个国家的渗透率已经相当高了。而在这些纯电动中，又怎会没有特斯拉的身影呢？无论是SUV版本的Model S还是入门级别的Model 3，都被挪威有钱的人买走了，所以曾几何时，那个国家比中国的销量还“疯狂”——一车难求啊！

      曾经的辉煌，是被人们肯定的辉煌，但是曾经能不能代表现在或者未来。对于特斯拉来说，真不那么确定。虽然有疫情的“加持”，但是不得不说，在挪威的前三个月中，特斯拉的Model 3只卖出去了388台，要知道，单2月份一个月，Model 3在中国的销量就有挪威的10倍，3月份更是以超过万台的数量问鼎第一名。可为什么在最开始盛行的挪威，却这么悲惨呢？

      根据目前在挪威的新能源销量排名，特斯拉的Model 3只能占到第10位，较比2019年同期的销量，减少了差不多五分之一。而奥迪的e-tron倒是如新能源行业的一匹黑马，直接以2347台的成绩，问鼎了冠军位置。

      有人说，为什么奥迪的e-tron能够成为冠军呢，要知道这可是比特斯拉贵了不少的一台车？是的，TA不仅贵，而且大。说实话这样的论调放在中国，肯定不会有人怀疑，但是放在挪威，那个以城市小，街道窄而闻名的国家中，小于4米的车反而会拥有更多的受众，可为什么大尺寸的奥迪e-tron反倒成功了呢？当然，以下仅为猜测。奥迪的品牌绝对是胜于特斯拉，之前为什么特斯拉能够如此“癫狂”，因为很多传统汽车生产厂商并没有加入新能源的行列中。但是现在不一样了，无论是产品的保值还是性能，可能都要由于造车新势力（特斯拉也就是新势力中的全球化代表）。

      而类似于挪威这样超级富足的国家为代表，都在鼓吹新能源即将统领天下。奈何不知道的是，他们的国家对于各种补贴也好，费用承担也好，都毋庸置疑。换做其他硕大的国家，比如中国之流，很难短时间内完全接受“电动爹”的存在。现在特斯拉在中国的“爆红”，也不过是因为某些城市的限号，国家的补助等原因，一旦和燃油车归为同类，为什么选你？

鬼扯：特斯拉这几个月确实卖得很好，但谁家还不过个年，过年还不吃个饺子？作为普通的个人汽车消费群体，买电动车是需要条件的，你有车库吗？

你所在的城市温度适宜吗？这是你的第一台车还是第二台车？想好了再说，你到底需要的是啥。