善于打造爆款车型的大众在轿车和SUV市场正发展得如火如荼，但是在MPV市场就稍显得平淡一些。以上汽大众为例，目前仅有途安L征战15万-20万级的MPV市场，加上现在国内MPV市场有着不错的发展前景，因此上汽大众还有需要投放一到两个MPV产品。不过有个好消息，上汽大众推出了Viloran，它是一款拥有超过5米3的车身长度和轴距超过3米1的MPV车型，

最近上汽大众公布了Viloran的预售价为35-40万元，考虑到它的车身尺寸，许多人会把Viloran看作是别克GL8最大的竞争对手。不过考虑到往后上市的价格大概率会低于目前35万预售起步价，因此会蚕食30万出头的家用MPV市场，另外部分潜在的MPV家庭用户想追求更高级车型。结合以上这两点，上汽大众Viloran的竞品会涵盖30万左右的家用MPV，例如来自东风本田的艾力绅。

本田艾力绅的形象相比兄弟车型奥德赛偏向商务一点，大气的外观能满足企业用车。不过在引入了锐·混动系统以后，低油耗的表现让它成为家庭用户的购车之选。那么假设Viloran的入门车型最终售价低于35万，会和艾力绅的高配车型形成竞争关系。这时候会让这部分消费者纠结，该选择市场新贵Viloran呢？还是实力派选手——艾力绅呢？

Viloran尺寸是大，但空间不一定最好

许多人买MPV就是贪图内部空间大，能舒服地坐满7个人。因此在车身尺寸上，Viloran的出现就是瞄准别克GL8打的，它车身长度超过5米3，轴距长度超过3米1，因此尺寸上无疑是全面压倒车身长度不足5米的艾力绅。

两款车型都采用2+2+3的7座布局，因此第二排都是独立的行政座椅，都支持靠背、腿托、肩托调节和电加热功能，其中Viloran高配车型还拥有通风和气动按摩功能。假设把第二排座椅完全放倒，能形成一个相当舒适的头等舱坐姿，让坐在第二排的乘客在长途旅行中享受到充分休息。

上汽大众Viloran乘坐空间一览：

艾力绅乘坐空间一览

结合两车的实际乘坐空间表现，Viloran的车身尺寸虽然比艾力绅大上不少，但实际的内部乘坐空间表现并没有占优。相反前两排的头部空间是艾力绅表现更好，后两排的腿部空间表现接近。

那么Viloran车身尺寸比艾力绅多出来那部分落在哪里呢？主要是在后备厢上，例如在7座状态下，Viloran的后备厢比艾力绅大，但艾力绅诞生于本田品牌，加上本田挖取车内空间的技术在行业里比较出名。当两车第三排座椅都放倒的情况下，由于艾力绅的第三排座椅放倒之后能完全收纳到车厢地台里，因此它能形成一个比Viloran在相同状态下布局规整、地台平的后备厢。

艾力绅的第三排座椅的”玩法“不只是上面那一种，它还能朝外进行翻转，形成一种“钓鱼”模式的乘坐方式。

不过有一点遗憾的是，艾力绅全系车型都没有电动尾门按钮，对于身材瘦弱的女性用户来说会显得有点不便。相反Viloran拥有电动后备厢功能，但目前不知道这项配置是否做到全系车型标配。

（上汽大众Viloran电动后备厢按钮）

外观：造型风格区别明显

厢式车体VS跨界设计

目前市场上在售的MPV车型大多数是厢式车体设计，例如艾力绅、奥德赛、GL8、埃尔法和奔驰V级。但也有一些MPV采用偏向SUV车体的跨界造型，例如雷诺ESPACE、嘉际等，大众Viloran就是采用后者的车体设计。两种车体设计各有自己的优缺点，其中厢式车身内部空间表现更好，但呆板的造型让MPV车主给人的感觉就是一名专职司机；而后者的跨界造型显得灵动，但内部空间表现可能没有厢式车体表现好，不过Viloran身上拥有其他跨界MPV所没有的东西，例如双侧电动侧滑门。

论高级，大众一直是强项

以前大众车型总是卖得好，是因为它总能通过一些设计以及用料来，使得它的气场比同级车高级，这次上汽大众Viloran也是采用类似的手法。虽然两车外观不乏镀铬饰条铺垫，但Viloran无疑运用得更加炉火纯青，另外侧面大倾斜度的A柱和较为扁平的车身设计，看起来要比艾力绅更加灵动。

不仅外观设计风格有明显差异，两车内饰用料存在很大的差距。虽然坐进Viloran的座舱依旧是熟悉的大众风格，但内部的用料能对得起它目前的价格，首先车内不少地方采用木纹和铝合金饰板，这种装饰组合给人一种高雅的感觉，同时中控台能摸到的地方是以软质材料为主，然后在门板上拥有网格状皮革包裹。和Viloran相比，艾力绅的内饰用料就显得落后一些，它全系车型中控台副驾部分采用仿木纹装饰板，中部为一根银色饰条，另外中控台主要是以硬质材料为主，接着根据车型配置的不同在门板一些细节位置会分别采用绒布或者仿皮做铺垫。

配置对比：侧重点不同

Viloran多媒体配置丰富，艾力绅追求实用性配置

从目前获得的资料来看，上汽大众Viloran在外观上将拥有IQ Light智能LED大灯，内部拥有带智能导航的9.2英寸中控触摸屏和10.25英寸全液晶仪表盘，另外它还支持手机远程控制功能。艾力绅锐·混动全系车型标配LED前大灯，车内配备8英寸中控触摸屏和带TFT屏幕的仪表盘，顶配车型搭载Honda CONNECT功能。

（Viloran音响系统）

在安全配置方面，上汽大众Viloran配备全方位智能泊车辅助系统、自适应定速巡航、前部辅助系统（带自动刹车）、车道保持系统和交通拥堵辅助系统。另一边艾力绅的驾驶辅助配置相对要表现厚道一点，它全系车型标配Honda SENSING系统（涵盖主动巡航控制系统、车道偏移预警系统、车道保持系统、预碰撞警示系统、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、交通标识智能识别系统），另外高配车型还增加了360度全景影像、盲点显示系统等。

动力：涡轮发动机VS混合动力系统

上汽大众Viloran根据车型配置的不同，分别搭载2.0T高/低功率发动机，尾标分别是380TSI和330TSI，最大马力分别是186匹和220匹。搭配的变速箱自然是7速双离合。

艾力绅锐·混动搭载第三代i-MMD混合动力系统，由一台2.0L阿特金森发动机和双电机组合而成，系统最大输出功率率为158kW，这套动力系统会逐步取代2.4L自然吸气发动机。和混动系统相匹配是一台双电机E-CVT。

全文总结：两车能不能成为直接的竞争对手，关键看上汽大众Viloran的最终售价是多少。假设两车价格真有重合的部分，Viloran整车内外质感表现和底盘品质要更加突出。另一边艾力绅采用传统的厢式设计，车内空间大、安全配置高以及低油耗的表现是它的卖点，所以两款车的特点都非常鲜明，让消费者能根据自身需求在两车之间做出最明智的选择。