财经网汽车讯 日产计划将年度成本削减28亿美元。

5月13日，据外媒报道，因新冠肺炎疫情进一步抑制了销售，日产汽车公司计划将年度固定成本削减约3000亿日元（约合28亿美元 ），并将计入重组开支。

这些举措可能是一项三年计划的一部分，该计划将在日产5月28日发布财务业绩时正式公布，并呼吁日产采取更严厉的措施扭转生产商的局面。

日产将逐步淘汰Datsun品牌，在最近关闭印尼业务的基础上再关闭一条生产线，并通过削减营销、研发和其他成本达到了今年的减支目标。

今年年初开始，疫情在全球的蔓延进一步加重了日产汽车的经营负担。自2月份以来，其位于日本、中国、北美、欧洲的工厂陆续停产减产。

4月21日，日产宣布将在4月27日至5月1日暂停部分日本工厂的生产，仅维持最低水平的基本业务运营，这一举措将影响约1.5万名员工。路透社报道称，由于市场需求不足，日产计划将5月份日本本土的汽车产量同比减少78%至13400辆。

另据《日本经济新闻》4月7日报道，由于疫情扩散导致工厂停产时间一再延长，日产对北美的1万名员工实施停薪休假，这几乎是这家公司在该地区的全部雇员数量。此外，北美工厂的停工时间也延长至5月中旬。

在欧洲市场，日产位于英国和西班牙的工厂也对员工采取了停薪休假措施，受影响员工数量约为9000人。

日产汽车公司4月宣布了下调2019财年合并财报预期，公司表示，预计今年或迎11年来的首次净亏损，亏损金额可能至950亿日元（约合人民币63亿元）。

日产汽车在一份声明中称：预计今年运营亏损将达450亿日元（合4.197亿美元），而今年2月份，日产汽车曾预期今年实现850亿日元的营业利润。该公司预计今年将净亏950亿日元，而此前预计实现净利润650亿日元。

日产汽车4月发布了2019年度全球汽车销量为479.16万辆，较上财年减少了13.2%。今年3月份，日产汽车全球汽车销量同比下降43%，在截至3月31日的财年里，日产汽车共售出480万辆汽车，为2011年以来最糟糕的销售业绩。

在中国市场，日产中国4月销量12.3万辆，同比增长1.1%，自新冠肺炎发生以来，日产汽车中国区销量已经连续两个月实现反弹。分板块看，4月日产汽车中国区乘用车和轻型商用车事业板块同比分别增长0.4%和6.8%，同时，东风日产和东风汽车股份有限公司较去年同期相比也有所增长。

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