就在昨天长续航降价之后，关于特斯拉国产Model 3的消息再次袭来。工信部第 333 批新车申报目录上，采用磷酸铁锂电池的特斯拉 Model 3 正式进行申报，这也意味着采用磷酸铁锂电池的国产 Model 3 将很快来到我们身边。

      从申报信息来看，电池储能装置种类一栏明确写着的是“磷酸铁锂电池”，生产企业是“特斯拉（上海）有限公司”。

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      其实早在今年2月，宁德时代便对外宣布已与特斯拉签订量产供货定价协议，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池；5月12日的宁德时代举办的业绩说明会，董事长曾毓群称，“公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接，供货时间大概是今年下半年。我们在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元，具体供货产品取决于市场需求。公司与特斯拉的合作不局限于国内。”这不得不让大家产生了一丝猜想，这次使用了磷酸铁锂电池，之后的长续航是不是也会使用来自宁德时代的三元锂电池，这样特斯拉国产Model 3的国产化率又将提升，成本又将继续下降。

      根据双方的合作协议，供货有效期将从今年 7 月 1 日开始，到 2022 年 6 月 30 号截止，有效期为 2 年，供货形式以订单量为准。

      从申报信息来看，车身尺寸以及轮毂样式等方面都没有变化，依然提供 18 和 19 两款轮毂样式。值得注意的是车辆的整备质量为 1745kg，与现有的长续航后驱版一样。按照目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的能量密度差，或许这个版本是标准续航的升级版。

      根据之前特斯拉车型的数据，初步可以确定大概是66度电，510km左右续航，当然，这也只是一种猜测，准确的数据还未公布。

       采用磷酸铁锂电池版的国产 Model 3，预计在售价方面或许有进一步的下探，毕竟磷酸铁锂的优势就在于价格便宜。相对来说，磷酸铁锂电池的成本要比三元锂电池更低一些。按照从申报目录到交付大约 2-3 个月的时间，或许在 8-9 月份磷酸铁锂电池版的 Model 3 就能交付。

      现在的标准续航升级版，已经能满足补贴前30万以内标准线，磷酸铁锂电池版本肯定是可以拿全额补贴的，而且比现款价格更加实惠，所以说25万指日可待。到那个时候，特斯拉才会开启真正意义上的“收割”。