众所周知，今年4月份国内汽车市场迎来全面回暖，汽车整体销量大幅反弹。不过细心的买车君还观察到，4月份国内混合动力车型的市占率出现了一定程度的上涨。尽管油价持续处于低位，但选择混合动力车型的消费者却不减反增。而作为混动技术大户的日系品牌，在今年还会在国内推出哪些极具实力的混合动力车型呢？下面就跟着买车君一起来看看吧。

东风本田CR-V SPORT HYBRID e+

前几天，广汽本田在正式发布了凌派锐·混动，1.5Li-MMD混动系统不仅补齐了凌派车型在动力上的短板，而且新车上市后将成为国内最便宜的本田混动车型，据悉，凌派锐·混动的终端预售价为14万起，预计将会给丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎带来不小的冲击。

除了凌派锐·混动外，本田在华的混动攻势其实仍在蓄势待发，在年初公布的新车规划中，本田还公布了另一款重磅混动车型——东风本田CR-V SPORT HYBRID e+。

新车名字中的后缀“e+”代表的是插电混合动力，而CR-V SPORT HYBRID e+也是本田在华市场的首款PHEV车型，预计在今年下半年发布。新车在外观上预计将沿用现款车型的设计。

SPORT HYBRID e+可以看作是本田SPORT HYBRID平台的进化版，其对双电机系统进行了优化，搭载17 kWh大容量电芯，纯电续航预计达到100km，同时EV驱动模式的使用范围更广。

一汽丰田RAV4荣放PHEV

网上流传着一句话：这世界上只有两种混合动力系统：丰田混动和非丰田混动。这无疑是对丰田混合动力技术的最高褒奖。旗下多款HEV车型如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎等早已在全国大卖特卖。

而在去年，丰田还推出了两款插电混合版的车型——卡罗拉/雷凌双擎E+，百公里油耗低至1.3L还能上绿牌，获得了不少一线城市消费者的青睐。

据买车君获悉，丰田今年还将在华推出一款插电混合版车型——RAV4荣放PHEV，其原型车早在此前的洛杉矶车展上完成首秀。根据一汽丰田之前的公开招标公告也证实了该车型国产的信息。

RAV4荣放PHEV将延续现款RAV4 荣放的设计，仅对一些细节作出调整，以凸显其身份差异。动力方面，RAV4 荣放 PHEV或搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，2.5L发动机的输出为178马力，再加以驱动电动机，综合功率达到225kW，同时还将提供四驱版车型。参考海外版车型的纯电续航里程约为63km。

令人意想不到的是，海外版RAV4 PHEV的0-100km/h加速时间仅6.2秒。

东风日产逍客混动

据悉，日产将于2020年投放新一代逍客，相较此前的车型，新车最大的变化在于增加了混合动力系统。其中可分为两种形式，其中一种是共享三菱最新的插混技术，另一种则是采用日产e-Power混合动力系统。

日产e-Power混合动力系统主要采用纯电动驱动行驶，但无需局限于传统的插电式充电，而是由一台1.2L三缸汽油增程器自行发电，而且这台小排量增程器并不直接参与驱动，这种动力形式更直观的说法是增程式纯电动力，目前市面上有理想ONE作为参考。

值得一提的是，根据计划，到2022年东风日产将有四款车型搭载e-Power动力系统，其中轩逸e-Power的国产消息已经透露，另一款代号为B13B的入门级SUV预计将是新款劲客。e-Power动力系统在华的加速导入将助力日产拓展新能源领域。

广汽三菱欧蓝德PHEV

目前广汽三菱在新能源汽车市场中共有两款车型——祺智EV和祺智PHEV，但两款车型都只是“贴牌”车型，真正意义上搭载三菱技术的新能源车型仍是空白。

在去年的上海车展上，广汽三菱执行副总经理李曲明曾表示，广汽三菱未来将深耕新能源领域，自2019年起的五年内推出三款新能源车型，并加快PHEV车型的引入。当中所提到的PHEV车型或为欧蓝德PHEV。

近日买车君获悉，广汽三菱最快将在今年年内引入欧蓝德PHEV。这样一来，欧蓝德PHEV将是最值得期待的合资PHEV车型之一。因为其在海外市场大获成功，并在去年一度成为全球最热销的插电混动SUV车型。欧蓝德PHEV未来引入国内市场，其将搭载2.4L阿特金森发动机，配合容量为13.8千瓦时的电池组，纯电续航里程将达到60.8公里。

在国内混动车型市场中，大众探岳GTE、Jeep指挥官PHEV、大众途观L PHEV等已展现出先声夺人之势，一场合资混动车型市场的争夺战早已打响。而接下来，日系品牌多款重磅车型投入战场，能否凭借强大的产品力后发制胜？我们拭目以待。