2016年的西方情人节恰逢大年初七，其热闹程度可想而知，玫瑰花卖到脱销那是常有的事，求爱的成功率有没有多少提高就不说了，反正单身狗是被虐得够惨的！

       情人节除了是个卖花的节日，还是个传绯闻的节日，纵观历年的情人节，汽车圈就和娱乐圈一样，既有假戏真做的，也有高调秀恩爱的，就像在去年情人节的那天，滴滴打车和快的打车在多番暧昧之后，终于拉上天窗，宣布合并了。

       今年的情人节同样不例外，两家二手车买卖网：瓜子和人人，也闹出了绯闻，有消息称，即将完成2.5亿美金融资的瓜子二手车，将要并购二手车电商市场内的另一家C2C企业人人车。

       谁都明白，现在并购是一个潮流，很多电商都选择“联手”这条路，就像优酷和土豆、携程和去哪儿，在用车领域，各电商巨头都已经累积了不少市场份额，强强联合似乎更有利于把蛋糕做大。

       但是剧情却并没有像去年的情人节那样发展，瓜子和人人车都分别通过召开媒体会和发布官方声明来为这门“婚事”辟谣，理由都是现在谈“结婚”还为时过早之类的，轱辘哥听到这就有点奇怪了，单单2015年上半年，中国二手车电商平台整体交易规模就达到了47.8万辆，同比2014年上半年增长139%。这样的大好形势，效仿滴滴和快的的做法不是更明智吗？

       首先，顺应电商抱团这个潮流，并不是坏事，正所谓赢在起跑线上嘛，早点合并早点取得垄断地位，打压其他对手，不是人生一大乐事吗！

       其次是省钱，看看瓜子二手车铺天盖地的广告轰炸，地铁、公交上抬头不见低头见，人人车请来了黄渤代言，优信二手车还拍了一辑金鸡百花奖阵容的鬼畜广告，这得砸多少广告费呀！若是联手那就好办了，起码能省几千万广告费。

       再者就是上面有人好办事，话说去年情人节滴滴和快的的合并，就是两家企业背后的大金主腾讯和阿里巴巴当的推手，而现在瓜子网和人人车的幕后都有马化腾的身影（从58赶集分拆出的瓜子有腾讯投资的渊源，而人人车则在2015年8月获得了腾讯领投的8000万美元投资），这不是更好办事了么！有着这三大好处，为何还要拒绝“在一起”呢？难道有什么难言之隐？

       经过轱辘哥的大胆猜测，可能有这么几点不能说的秘密！

1.对手太多

       中国二手车市场的巨大空间正在吸引越来越多的新兴力量进来搅局，未来二手车电商领域的竞争格局还存在变数，不同二手车买卖平台采用不同的交易模式，暂时还看不出哪种模式会最终胜出，而互联网行业的并购潮大多发生在商业模式、竞争格局已经基本稳定的领域。

       对于还没成熟的二手车电商市场来说，这么早就抱团，万一有什么风吹草动，就有可能一起亏本，所以两家企业对还处于观望状态。

2.养肥自己再说

       滴滴和快的合并后，两家公司在人员架构上是保持不变的，业务也继续平行发展，并保留了各自的品牌和业务独立性，就连CEO都是原先两家企业的CEO联合担任。这种同床异梦的合并方式是否适合用于两家网上二手车买卖企业？答案肯定是NO的！因为现在国内消费者对于二手车消费的观念正出在培养阶段，对于购买二手车的认知程度仍然比较低。

       绝大部分选择购买或者考虑购买二手车的消费者，主要是基于资金上的限制而不是对二手车消费真正的认可，而这时候正是这些O2O二手车企业烧钱打广告，主动向消费者介绍自己的好机会，就应该轻装上阵，好钢用在刀刃上，怎能突然玩起并购抱团，让自己变得累赘呢？

买车君说：所以说，目前处于上升阶段的二手车电商行业，相互竞争的状态还会持续一段时间，剧情的走向有可能是：先打完架再谈合作的节奏。而且现在国内的二手车检测评估体系建设仍有待加强，不让买家买到问题车才这些二手车电商刷粉刷销量当前的主要任务。

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