对于轿跑SUV，目前在国内市场应该可以说得上百花齐放，遍地开花了。自2019年3月长安的CS85 Coupe开始，轿跑SUV的竞争就越演越激烈，到底哪台才是最好的也引发了各种口水战。但小编是这么认为的，既然称得上轿跑，速度自然是一个很标志性的指标，那今天，我们就以百公里加速时间为基准，盘点国内这些“速度为王”的轿跑SUV。

WEY VV7 GT PHEV

既然是按百公里加速的数据来排名，相信不少人第一反应肯定会想到比亚迪，但比亚迪至今确实没有想对轿跑SUV下手的意思，那WEY的VV7 GT自然就突围而出了。VV7 GT PHEV是目前国内唯一一款插电混动轿跑SUV，就加速数据而言，确实和传统动力版本拉开了相当大的差距。

WEYVV7 GT PHEV由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大马力227匹，峰值扭矩387Nm；电机最大马力116匹，峰值扭矩195Nm。传动系统部分，新车匹配7速湿式双离合变速箱，具有沙地、泥地、AWD等多种驾驶模式。此外，新车采用由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统，百公里加速仅需5.9S，就目前来看抛开第二名的成绩差距还是相当大的。但其实哪怕撇开这唯一的PHEV身份，WEY VV7 GT的普通燃油版，仅有的前驱车型百公里加速也仅为7.3秒，其实也能跻身到榜单当中来，表现也相当不俗，及后VV7 GT还有和巴博斯联名的版本就更值得期待了。

哈弗F7X

而在这百公里加速榜单名列第二的则又是长城出品的哈弗F7X，说实话稍稍超出了小编的预期。它是榜单当中价格最为便宜的，而且马力单纯的马力数据也是最小的，尺寸也并不算小，但百公里加速仅需6.6s，确实让人惊喜。而且相比起VV7 GT，哈弗F7X整体看起来会更表里如一，无论是内饰还是外观，都会更加迎合年轻消费者的运动风格。

而哈弗F7X之所以能交出这么好的成绩，一方面得益于长城多年来的硬件累积，2.0T涡轮增压发动机可以输出最大马力224匹以及385Nm的动力，传动系统则匹配7挡双离合变速箱，匹配四驱系。而且1-3挡解除了扭矩保护并增加了弹射起步模式，还重新调校了排气声浪，确实如果对于驾驶乐趣有追求，但又想买SUV的车型，F7X确实不失为一个相当不错的选择。

领克05

领克05其实本应该是小编认为本应该是排行榜中排名第二的车型，毕竟从2方面分析，论马力它是4台车当中最大的，论产品推出时间，它也是最新的一台，当然了和F7X性能版比，其实它也只是在百公里加速中以0.1秒的时间紧随其后罢了。

而且领克05作为领克品牌目前的新品，诞生于CMA架构的它大有和前辈01争旗舰的实力，而且论外观造型设计，它也是最和谐同时最有诚意的一台。领克05的2.0T发动机可提供最大马力254匹，最大扭矩350Nm，搭配爱信的8AT手自一体变速箱，整套动力系统与03+保持一致，并搭载博格华纳的第五代适时四驱系统。但这8AT也应该正是让领克05输掉这0.1S的一大原因之一，但不得不说的是，领克05的驾驶高级感在这4台车当中算得上是脱颖而出的，虽然价格稍贵，不过假若你试驾过之后肯定会觉得物有所值。

吉利星越

星越应该称得上是这波轿跑SUV潮流的领跑者之一，在19年上市之后月均销量也一直维持在2500台左右，同比其他轿跑SUV都要稍好一些，也直接把当时马力数据更好的长安CS85 Coupe给直接比了下去，而且和领克05一样，作为CMA架构下的出品，吉利星越也算是比较有保证的一款。

虽然和领克05一样诞生于CMA架构，但其实在发动机的匹配上，他们并没有采用同样型号的机型，在数据上最大马力为238匹，最大扭矩350Nm，比起领克05稍低一些，匹配爱信的8AT两者则相同，百公里加速官方数据为6.8秒。但尽管星越已经在本次的列表中位列第四名，只不过我们再去横比现在进口及合资的轿跑SUV我们会发现，6.8秒的百公里加速时间，已经和以运动而闻名的宝马X4顶配车型持平，把GLC coupe和CX-4这些车型更为出名的轿跑SUV远远地甩在了后面，虽然轿跑SUV只是一个较小的细分市场，但我们也看到了国内这些品牌的进步，这些轿跑SUV的实力更是绝对值得我们去肯定。

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