要说细分车型里的实力王者，轻客车型绝对算得上是。上可以载客比肩MPV，下可以拉货跟微卡小卡角力一番，一直是商用与家用领域共同的关注对象。并且随着去年新的收费标准实施，8-9座轻客车型由2类客车降为1类客车，交通通行费大幅降低，轻客车型市场又迎来了一波新的增长。今天我们就来说道说道当前热度比较高的，江铃汽车旗下的明星车——特顺。  

大概没有一辆自主轻客的诞生会像特顺一样瞩目，因为早在1997年，江铃就开始同福特合作生产福特经典全顺，成为了累计销量最大的国际轻客品牌。江铃也借此积累了丰富的轻客制造经验，在此基础上推出的自主轻客出身必然不俗。特顺不仅是在名字上跟江铃福特全顺一样寓意顺利，产品力也不输合资车型。并且不像很多车高开低走，雷声大雨点小，特顺一路高开高走，总算是没让人失望。下面就来看看特顺比较让人惊喜的产品点。

不得不说，首先就是颜值了。特顺完全抛弃了以往轻客给人以呆板的工具车形象，随着设计感的加入，整车显得更灵动活泼。具体说来，前脸采用了宽大的进气格栅，一眼望去充满视觉冲击力，熏黑式处理显得霸气十足。配备L型LED方向灯造型也很犀利，整个车头辨识度很好。车身线条方面，不同于福特全顺系列坚持的圆润风格，特顺的处理更加棱角分明，凌厉的设计更具年轻感。这显然是契合当下的审美需求的。

再者，特顺的空间设计也很值得说，提供了多尺寸多规格车型可选。其中，商运型短轴中顶车型长宽高分别为4744×1972×2215mm，长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm，加之180度大面积双开尾门、手动滑门等辅助性设计，让整体空间得到了最大化灵活运用，适用于物流运输。而商务型短轴中顶则是采用了7/8和11/12的座椅布局，长轴高顶采用了14/15的座椅布局，不管是家用还是客运都有得选。

并且特顺在动力方面也相当给力，有柴油与汽油两款动力可选，其中柴油发动机最大功率为85kw，最大扭矩为285N·m。汽油发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为200N·m，并且都匹配的格特拉克(5MT)变速器，换挡迅速，0到60公里加速仅需8.12S，操控感在轻客车型里属于突出的了。均符合国六排放标准也走在了很多同级车前面。

而且令人惊喜的是，特顺并没有拘泥于轻客车型本身的优势，加入了很多创新设计。例如江铃目前已经相当成熟的"智能离合器"技术也在特顺身上出现，智能离合器的引入，彻底解放了驾驶者的左脚，实现等同于自动挡的驾控体验，有效缓解物流司机长时间驾驶的疲乏感。并且特顺的特有车型还对后轮胎数进行升级，由常规2+2轮胎布局升级为2+4轮胎布局，后胎的双轮胎配置，使车辆的着力面积加大，在提高承载能力的同时也让车辆更加稳定。特别在面对烂路、坡道、泥地等难走路段时，后双胎也能保障车辆更加安全快速地通过，这在轻客车型中也是比较少见的。

总的来说，特顺的优势不是在于某一个特别突出的点，而是在于综合产品力，再加上这个十万出头的起售价，国产自主轻客是还挺香的，也看好特顺在之后的市场里继续高开高走。