在去年全新一代马自达3正式下线时...
在去年全新一代马自达3正式下线时,马自达官方表示国内仅将提供三厢版本,这意味着,那款广受国内车迷期待的“小钢炮”马自达3两厢版,将无缘国内市场。
相比之下,两厢车短促的车尾在结构上更能带来极致的驾驶体验,向来以操控著称的马自达3配合两厢车身无疑锦上添花。不过,等不到两厢版马3的消费者其实也不必感到惋惜。
因为,马自达这次为国内消费者带来了更好的选择——马自达CX-30。
KODO设计语言从未让人失望
还记得上一次让你回头的车是哪一款吗?买车君遇到的是一台魂动红马自达3。不得不说,马自达家族化的KODO魂动设计语言确实有些门道,比如即将推出的马自达CX-30,又是一款赚取回头率的车型。
前脸部分,马自达CX-30承袭了极具辨识度盾型进气格栅设计,内部则搭配满天星镀铬装饰,在阳光下还会形成不断变幻的反射。
中网两侧衔接着狭长犀利的鹰眼大灯,配合大幅前倾的发动机舱盖,让整个车头看起来攻击性十足。
从侧面看,马自达CX-30采用了太空喷漆技艺,打造出能够同时映射出天空与地面的光影变幻“穹光曲面”车身,在CX-30的前后门板上我们还能清晰看到一个“S”字样的动感光影效果,不禁为钣金师傅倒吸一口气。
值得一提的是,作为一款主打运动的SUV,马自达CX-30车身下部采用了大量又粗又黑的防擦条,除了防止车漆受到碰撞刮擦减轻钣金师傅的压力外,更重要的是能让车身看起来更加扁平,配合溜背线条和18寸五幅轮毂,让人驾驶欲望倍增。
在车尾设计上,圆润饱满的线条同样风骚,圆形尾灯设计与前大灯相呼应,精致感也相当到位,底部双边双出的圆形排气设计时刻在强调其“钢炮”的特质。
空间终于“妥协”,安全性越级
全新CX-30是一款中小型SUV,定位介于CX-3和CX-4之间。而CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm,轴距2653mm,在同级合资SUV中都属于较具优势的身材,后排空间已不再是CX-30的弱项。
另外,马自达CX-30的后排座椅支持4/6比例放倒,可获得最大1432L的后备箱容积,而且尾箱设计充分考虑到人体工学,较低的地台更便于用户装卸物品。看到这里似乎有些理解为什么马自达官方定位其为旅跑SUV。
马自达CX-30内饰上采用了全新马自达3上相同的设计风格,给人一种传统而又不乏味的感觉。悬浮式中控屏虽然没有触控功能,但配备的旋钮式多媒体控制按键也完全能胜任所有操作,一方面还保障了用户在驾驶时盲操的安全性。此外,CX-30还配备抬头显示功能,科技体验进一步提升。
内饰材质方面,CX-30在T字型中控台和门板上等位置均采用了大面积的软性皮质包裹,配精美的缝线工艺,不失高级感。而且,CX-30主副驾之间的间隔设计的相当宽敞,能够提供较大的中央扶手箱空间,并且前排与后排的交流感也更加强。
配置方面,马自达CX-30搭载了真皮方向盘、真皮座椅、8.8英寸中控显示屏、智能互联系统、自动空调、电动天窗、电动尾门、外后视镜电折叠/加热等丰富配置。
在安全性上,马自达CX-30相继获得了NCAP以及IIHS五星评价。其搭载了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统,包括BSM盲点监测系统、HBC自适应远光灯控制系统、RCTA倒车预警系统、LDWS车道偏离警示系统、MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统等。还标配7气囊(含驾驶员膝部气囊,大型侧气帘),全方位保障乘员安全。
驾控性能不减,价位可还满意?
相信很多人的对于马自达印象都是“技术控”,尤其是在发动机、底盘操控性、转向系统等有着独到的见解。作为马自达次世代产品下的第二款车型,CX-30同样在驾控方面独领风骚。
动力上将共享全新长安马自达3的动力总成,搭载SKYACTIV-G创驰蓝天2.0L发动机,最大输出功率116kW,峰值扭矩为202Nm,平顺的输出以及出色的油耗表现,让这台发动机在同级竞品中依然有着不错的竞争力。
至于那台名声大噪、拥有18:1超高压缩比以及压燃点火技术的SKYACTIV-X发动机前期依然不会搭载。不过,搭载SKYACTIV-X的CX-30目前已在申报阶段,预计会在今年年底跟我们见面,值得期待。
马自达CX-30的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架,后“蝶形”扭力梁式非独立后悬,拥有良好的公路性能和弯道性能,搭配175mm离地间隙,让CX-30具备更强的通过性。
目前,马自达CX-30已开启预售,预售价为12.99-17.69万元,预计5月28日上市时的正式售价会进一步下探,相比本田缤智、日产逍客等同级热销竞品更具优势。要知道,无论在阿特兹还是CX-5、CX-4等车型上,马自达的定价向来倔强。不过在CX-30身上,我们却看到了马自达越来越注重市场需求的一面,这对于如今逐渐被边缘化的马自达来讲,无疑是个难得的新开始。
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