北斗星作为缸哥曾经的梦想之车，马上就要走入历史，于是缸哥打算看看二手北斗星，价格不贵、空间不小、修车便宜……用来代步堪称完美。也许是看北斗星的内容太多，今天居然看到一条广告，顿时让缸哥坐不住了：  

北汽EV2？看来看去，这不就是换了“马甲”的北斗星吗？！很多朋友可能会纳闷儿，铃木在国内的合资车企除了长安就是昌河，没有北汽什么事儿，怎么会摇身一变，成为北汽EV2了？还从燃油车变成纯电动车了？  

这也就解释了为什么北汽可以把北斗星拿来换壳了。说完过去，咱们再看看现在这款叫北汽EV2的纯电动车表现如何。既然是纯电动车，那么续航里程与电池属性就非常值得关注了，比价尴尬的是，在这两方面，北汽EV2的表现甚至还不如一些老年代步车。  

从售价上看，北汽EV2的确不贵。所谓的8度版、10度版指的是电池的容量，而电池采用的是磷酸铁锂的；1.8kw和6.6kw指的是车载充电机的功率，10度版车型根据空调要冷风还是要暖风而售价不同，这样的配置区分还是很有个性的。  

虽说北汽EV2定位于物流车，但考虑到满载货物时的重量，以现有的官方续航里程来看，北汽EV2的使用场景实在是比较有限；即便是按照100公里的综合续航水平计算，在北上广这种一线城市，城区的对角往返一趟可能就不止100公里，北汽EV2很难应付的来；而若是在固定区域内派送，需要上牌照的北汽EV2还面临停车的问题，远没有电动三轮来的灵活，如果你是快递小哥，你愿意用EV2还是愿意用电三轮？  

翻遍北汽EV2的配置表，比较能拿得出手的配置就是全系都有ABS和EBD了，至于安全气囊则完全没有出现；也许是考虑到物流从业人员的臂力比较强大，北汽EV2甚至连转向助力都没有，连配置都减到这个地步了，在轮胎尺寸方面却又搞出了两种规格，轮毂倒都是13英寸，但轮胎胎宽低配的是155mm、高配的是165mm。