现在的自主品牌早已撕掉“廉价”“主打性价比”的标签，很多自主品牌无论是在技术层面上已经不输给合资品牌，甚至在设计方面变得更加大胆且超前，如WEY和领克。

日前，长安旗下最新产品UNI-T正式开启预售，预售价格为11.59万元~13.59万元。作为长安全新产品序列引力系列的首款产品，长安UNI-T在设计上几乎完全靠近其概念版，比绝大部分主流的车型更加超前。同样地，今年2月份吉利推出了吉利ICON，其设计同样极具未来感。

两款新车均定位为紧凑型SUV，其价格方面又有一定的重叠，难免会让消费者在购车时纠结。接下来，买车君将这两款车型进行一番对比，看看谁才最适合你。

外观

柔美与正直的对抗

设计自然是两款车的重要卖点，但两款车传达的设计理念却截然不同。长安UNI-T车身每处都有折线的细节，在前脸处采用了“无边界前脸”设计，将前格栅一直延伸至两侧，有点像手机中的全面屏。前格栅和造型锋利的不规则分体式大灯融为一体，新车看起来非常有辨识度。

长安UNI-T的侧面采用了非常丰富且硬朗的线条设计，另外腰线设计得比较高，让车窗看起来更加狭窄，更有跑车的味道。车尾的造型相对来说比较单调，不过独特的尾翼和真实的四出排气口，为车尾的视觉效果加分。

吉利ICON延续了吉利CONCEPT ICON的设计，运用大量圆角矩形的元素，传递极简硬朗的工业设计风格，基本看不出吉利其他家族车型的设计元素。车头细长的日行灯与上部进气格栅融为一体，下部矩形的远近光灯组与前中网形成呼应。同样，吉利ICON的尾部与前脸相呼应，营造出车尾的立体感和肌肉感。

车身尺寸方面，长安UNI-T的长宽高分别为4515×1870×1565mm，轴距为2710mm。吉利ICON的长宽高分别为4350×1810×1615mm，轴距为2640mm。显然，长安UNI-T在身形方面更显优势，其空间表现也会比吉利ICON突出一些。

那么，两者的设计谁更好看？这个问题只有你自己的答案才有说服力。不过我们不妨换个角度来看待：两款车的外观设计与各自家族的其他车型都不一样，这也表明了长安和吉利在主动迎合年轻消费者的口味，打造出一款独树一帜、令人过目难忘的车型。

内饰

论新颖，谁能获胜？

来到车内，两款车型传递的感觉也天差地别。长安UNI-T的外观确实让人感到惊艳，不过其内饰采用的是经典的家族式设计，10.25英寸的双联屏设计、空调出风口等处与长安逸动PLUS基本上是一样的。

当然，长安UNI-T的内饰也有亮点，其中最明显的应该是其档杆造型。与其他常规档杆设计不同，长安UNI-T采用的是战斗机推杆，需要换挡时只需要轻轻推动档杆的尖端，有种不一样的仪式感。

反观吉利ICON，其内饰同样遵循极简设计风格，采用大量的圆角矩形元素，造型与外观设计相呼应。新车同样配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的触控液晶屏。与长安UNI-T不同的是，两块大屏都是独立的，且均采用悬浮式设计。

从内饰方面来看，吉利ICON和长安UNI-T的设计都非常精致，不过吉利ICON能给予买车君更新颖的感觉。

动力

燃油水平和动力输出各有优势

相信初次看到这两款车型的朋友，一定会被其外观所“迷惑”而认定两者是纯电动车型，实际不然，两款车型采用的皆为传统燃油动力系统。

通过对比数据对比可以看到，吉利ICON采用三缸发动机，提供48V轻混系统选择，再加上其整备质量比长安UNI-T轻了60kg，意味着其燃油经济性表现会比长安UNI-T更好。当然，在动力输出方面，长安UNI-T可以说碾压吉利ICON。

这么来看，两者的定位其实也已经区分开来了：长安UNI-T动力输出更强劲，更符合运动的定位；吉利ICON的油耗表现更优，适合比较“佛系”的家用环境。

配置

水平相近，长安UNI-T更顾及后排

下面，为了更清楚地了解两者的配置水平，买车君选择了两者的入门版车型进行对比，它们分别为吉利ICON 260T i7（指导价：11.58万元）和长安UNI-T 1.5T豪华型（预售价：11.59万元）。

通过配置水平的对比发现，两款入门版车型几乎一致，但在部分配置上，长安UNI-T能做到全车搭载，如车窗一键升降功能、安全带未系提醒功能等，更能顾及后排乘客的感受。不过，吉利ICON的360°全景影像和前排座椅加热功能也确实很香。

长安UNI-T和吉利ICON的设计都很超前，但对比之后发现，长安UNI-T的定位更偏向个性运动，没有特别明显的短板，而吉利ICON的定位更偏向家用舒适。如果你恰好想在二者中选择其一，不妨再等等长安UNI-T上市，综合两车的配置版本后，买车君再为各位推荐更合适的版本。