提到车身材料，最常见的就是钢了，大量钢材被冲压成叶子板、车门、车身等，根据不同部位的强度要求不同，所采用的钢材标号、处理工艺也不同；在一些高端车上，由于车型售价更高，能够承受铝材成本，为了减轻车身重量，很多车型也采用了全铝的车身工艺。那么除了钢和铝，还有哪些材料被做成车身了呢？

木头  

木头除了可以用来烧火外，还可以用来做车身，而且它应该算的上是最早的车身材料，因为马车就是由木头做的，后来虽然出现了汽车，但除了动力源不同外，车身材料、车身结构和马车没有太大差别。

那么问题来了，随着钢材的大面积应用，后来木头车身是不是就消失了呢？答案是否定的。

  

上面这两款车都是福特的车型，其实不只是福特，很多美系车企都喜欢把木头弄到车身上，即便是金属车身已经应用的非常广泛。  

对于车企而言，用木头做车身更像是一种营造高贵感的手段，和国内车型中总喜欢在内饰里塞桃木装饰差不多是一个意思。不过纵然把木头打磨的再好，其硬度毕竟有限，除了要防腐防虫外，还得防火……

玻璃钢

玻璃钢实际上是一种纤维强化的塑料，或者说它是塑料的一种，只不过在强度等方面要比普通塑料强太多，耐腐蚀的特点让它走进了车企的视线。

与钢材相比，玻璃钢无法冲压出太好的外观形状，但成本要比钢材便宜不少！在汽车早起的发展中，由于彼时的汽车设计多方方正正、棱角十足，因此玻璃钢倒也可以凑合用。

  

第一张图是北京中华子弹头，底盘和发动机用的是夏利的，现在这个车企早已经没了；第二张图是东风小王子。这两款车都是上世纪八九十年代的产物，在那个汽车商品比较匮乏的时代，这两款车还是比较受欢迎的。  

不过随着汽车设计的发展，玻璃钢已经无法满足设计师的要求，强度也无法与钢材媲美，还容易老化，因此目前已经退出了历史舞台。

碳纤维板

某种意义上，碳纤维板算是进化版的玻璃钢，当然这样说并不十分严谨，但二者确实非常像。碳纤维板是最近几年才流行起来的纤维材料，将碳纤维布、树脂等用独特的工艺进行烘烤，便能获得碳纤维板。

它的含碳量在95%以上，因此强度非常强，具体有多强呢，缸哥碰巧参观过某车企的设计间，这么说吧，拿大锤抡碳纤维板是一点用都没有的，最为关键的是，这东西不但硬，还特别轻！这让寻求轻量化的车企们如获至宝。

  

图1就是碳纤维板，图2则是用碳纤维板做成的车身（生产过程）。车企中对碳纤维板的应用较多的要属宝马品牌，当然并不是整个车身都用碳纤维板，而是部分覆盖件比如引擎盖、翼子板等部位采用了碳纤维板或者碳纤维合成材料。  

虽然目前碳纤维板在量产车身上很难大面积应用，主要还是成本问题，但在烧钱的赛车、改装车领域，碳纤维板还是非常常见的。

太阳能板

这就非常高科技了！甚至要比碳纤维板还高科技，原因很简单，太阳能板可以发电！至于原理说起来也比较简单，就是把太阳能电池板包装一下，然后放到车上，只要有太阳，就可以进行发电。

至于发来的电做什么那就因车企而异了，可以给车充电也可以给车辆的防盗系统供电，总之未来的前景还是很大，关键就在于发电效率的问题了。

  

去年的时候，现代将电池板装到了车顶上进行测试，未来不排除将其进行量产化。实际上，除了现代外，丰田、奥迪等品牌均有过类似的测试。  

随着排放压力的逐渐加大，未来汽车能源多样化已经不可避免，只是受制于整个光伏产业的技术瓶颈，太阳能板这种东西虽然能够发电，但发电量着实不高，目前来看颇有些鸡肋的味道，相信在未来随着技术的突破，太阳能板的应用会越来越广泛。