对很多工作生活在上海特别是外环内区域的朋友来说，一块沪牌（沪C除外）可以说是日常出行的必需品。因为上海针对外地车牌有着严格的限行管控，如果在工作日上下班高峰不能走高架，那地面道路上多如牛毛的红绿灯能将你逼疯。

然而想要拥有一块沪牌可并不容易，首先你要参与竞拍，拍中的概率大约在2%-8%之间，运气不好时连拍两三年没中也并不少见。其次，就算拍中了，也要缴纳近9万元的车牌购买费用，几乎相当于一辆自主品牌紧凑型家用轿车的价格。

不过，想要在上海避免被限行，并非只有拍沪牌一条路。购买以纯电动车和插电式混动车为代表的新能源汽车也能同时获得一块可以享受高架不限行政策的新能源牌照，相比普通沪牌还拥有无需拍卖、免费发放的优势，也因此这类车型在上海大受欢迎。

可是并非每个人都具备申请新能源沪牌的资格，今天咱们就来聊一聊想要得到一块“免费的沪牌”究竟要经历怎样的过程。

申请资格非常苛刻

想要申请一块新能源沪牌，第一件事就是要确认自己名下没有这种车牌，换句话说一个人只能同时拥有一块新能源沪牌。很多人要问了，如果名下已经有蓝色的“大沪牌”该怎么办？没关系，两者之间并不冲突，可同时拥有。

第二件事就是要确认你的户籍，如果是上海户籍那么恭喜你最简单的一关已经过了。那要不是上海户籍怎么办？也别急，针对在沪工作生活的外地朋友，新能源车牌的申领条件也做了适当放松，只需在过去24个月内能提供12个月的社保缴费记录即可同样符合申请条件。

第三件事就是要确认自己的征信，相比贷款，这里的征信要求更高，除了在自己信用记录中不能出现恶意欠款、赖账不还等行为外，还需要调取过去12个月的交通行驶违法记录，如果有极其严重的交通违法行为（一次性扣除12分）或累计5次的交通违法行为，都将会被审核人员拒绝。

第四件事，也是最难的一件，那就是要拥有符合充电条件（可安装家用充电桩）的固定车位。上海人口和汽车保有量高，公共充电桩并不能满足广大新能源车的日常充电需求，所以为了减轻公共资源负担，政策制定者提出了这一条件。但这个条件可并不轻松，即便在上海最偏远的小区，购买一个产权车位价格也超过10万元，中环以内一些小区车位价格更是高达七八十万元。而即便买了车位，消防、物业等也可能因为安全、通风等原因不允许你安装，这可怎么办呢？

办法总比困难多，一般销售新能源汽车的公司都会提供充电车位第三方代办服务，简而言之就是由这些公司出面在上海非常偏僻的地方租一个车位，并且安装上充电设备。不过这一服务需要花费大约3000-10000元的费用，不同品牌所需花费的价格也不等。

安装、使用过程并不轻松

如果满足了上述所有条件，并且也拥有专属的固定车位，是不是就能愉快地使用新能源汽车了呢？并不一定！在我们通常认知中，新能源汽车的充电桩有三种：第一种高压快充，30分钟能充70%-80%；第二种普通快充，使用380V或220V电压，达到14A甚至30A电流，大约不到10个小时充满；第三种就是慢充，220V电压10A左右电流，一般给纯电动车充满电需要超过24小时。

第一种需要特制电缆和变压器，因此普通家庭无法安装。最后一种充电速度实在太慢，确实不够方便。相比之下，似乎第二种最为合适，然而想要安装却并不容易。

首先由于新能源汽车充电所需功率超出了普通家用电器的功率范畴，因此安装需要向国家电网申请，使用专业的大功率电路将电引入车位，老小区就不具备这样的条件了。

其次，如果使用380V电压，那么需要到当地消防部门报备。如果是地下车位，还需要根据封闭环境下的消防要求做好必要的防火安全措施，例如购置灭火器和灭火沙袋等设备。

最后，安装充电桩还需要经过物业的同意。即便是你的产权车位，由于新能源汽车充电具备一定的危险性，所以如果周边车位的邻居强烈反对，那么物业也不会同意你在车位上安装充电桩。

看到这里，是不是有产权车位的朋友也会嫌麻烦不想装个人充电桩呢？然而，公共充电桩也不是那么好用的，首先由于城市规划问题，一般市区内的可用充电桩少得可怜，基本处于排队都轮不到的状态，而郊区的充电桩则往返时间成本太高。不仅如此，电费也是一笔不小的开支，在上海地区我遇见过最贵的电价是2.5元/千瓦时，充满一次电差不多需要花费150元，再算上30元左右的停车费，总计花费接近200元，和燃油车加油的成本差不多了。

写在最后

总结一下，购买一台送新能源沪牌的纯电动车或插电式混动车，你需要：

1、名下无新能源牌照

2、拥有上海户籍或上海居住证

3、符合规定次数以内的交通违章

4、征信合格

5、有固定车位

6、征得物业同意可以安装固定充电桩

7、消防安全审核通过（大功率）

满足上述条件，你才能顺利购车。而如果平时经常需要开单程200公里以上的长途，并且没有耐心忍受漫长的充电时间，还是建议直接选择购买插电式混动车或者普通燃油车。毕竟因为亏电被纯电动车撂在半路的经历就跟爆胎没备胎一样，经历一次就可怕到再也不想提起。