虽然MINI拥有大量个性化版本和套件，但这款MINI John Cooper Works GP（下文简称JCW GP）依旧独特到爆炸。与概念车一般激进的车身套件，隆起的翼子板，双层车顶扰流翼，还扔掉了后排座椅……

这是MINI第三次使用GP标徽，之前分别在2006年和2013年推出了JCW GP版本，这两代车型都搭载1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机，限量2000辆。MINI这次将产量提升到3000辆，以回应热情的MINI车迷。

这些幸运的车主将获得MINI有史以来性能最强悍的钢炮。实际上，正如MINI JCW部门驾控主管汝尔根·梅斯（Jurgen Metz）所说，这款车也是MINI历史上设计理念最激进的车型。“我们希望保留前两代车型最重要的特征：感觉像赛车一样的，纯粹的，没有任何修饰的驾驶乐趣。”

MINI表示，这辆新鲜出炉的JCW GP极速高达264 km/h。与其它JCW版本相同，JCW GP也搭载2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到302 bhp和450 Nm。不仅峰值输出强劲，输出特性也非常理想，最大扭矩可以从1750 rpm一直持续到4500 rpm，仅需5.2秒便能从静止加速到100 km/h。

面对如此强大的动力输出，其它前驱车可能会选择四驱系统分配扭矩，但JCW GP仍然坚持使用前轮驱动。为了令GP的动力输出更平顺，MINI为前桥配备了限滑差速器，并重新标定了车身稳定控制系统。这辆JCW GP在连续弯道中的表现令人印象深刻，展现出优异的稳定性。虽然前轮需要输出大量扭矩，但并未对转向带来过多干扰。

如果你需要刷圈速，需要将转速保持在1500 rpm以上，以确保涡轮处于工作状态。不过，当发动机转速达到1500 rpm之后，动力总是表现得有些过剩，右脚稍微施压便能将你紧贴座椅靠背。

四缸发动机的声浪谈不上悦耳，但在这辆GP上的设定可谓无所顾忌。排气声浪非常大，出于车重的考虑减少了隔音物料，直接从车尾渗入座舱，在你的耳边回绕，甚至还能够感觉到一些由排气带来的振动，这无疑有助于提升感染力。

JCW GP这套车身套件的目的不仅是养眼，还有实际的空气动力学效果。车尾在高速弯道中始终感觉非常稳定，车头的动态调整敏锐，乐于扎进弯心。Alcantara面料包裹的方向盘握持感很感人，人车沟通也很丰富，尽管有大量动力送到前轮。

相比普通版JCW，GP版的悬架调校更侧重操控乐趣，所以才用了更硬的衬套，阻尼更高的减震和弹性系数更大的螺旋弹簧。与此同时，车身离地间隙也降低了10毫米，重心和坐姿都更低。其实，这一代GP车型很适合作为日常代步用车，因为它的舒适性相比上两代取得了显著进步。

与当下的其它高性能车相似，MINI也仅为JCW GP准备了一台自动变速箱。这台8速变速箱反应积极、干脆、敏捷，换挡逻辑非常聪明。如果你不太喜欢自动换挡模式，希望提高参与度，可以使用方向盘后的换挡拨片。

内饰设计的变化与外形相同，也非常大胆。与前两代GP车型相同，这辆全新JCW GP也拆掉了后排座椅，以尽可能削减车重。与此同时，底盘工程师在原属于后排的位置增添一根红色加强杆，以提升车身抗扭刚性。另外，造型和配色都非常诱人的桶形座椅能够对身体提供良好的支撑。

需要强调的是，并非每一辆JCW GP的内饰都与这辆测试车相同，MINI为车主提供了很大的选择自由度。例如，你若希望进一步瘦身，可以要求MINI拆掉导航系统、自动空调和座椅加热。

试车总评：

最新一代MINI JCW GP将这辆小型掀背车的性能提升到令人惊讶的高度。惊人的性能表现和驾控感受与激进的外形和内饰设计，做到了表里如一。

测试车型主要参数：

车型：MINI John Cooper Works GP

英国市场售价：35345英镑（约合人民币30.8万元）

发动机：2.0升涡轮增压直列四缸汽油机

动力输出：302 bhp/450 Nm

传动系统：8速自动，前驱

0-100km/h加速：5.2秒

最高车速：264 km/h

百公里综合油耗：8.5升