在古城丽江，既能够感受到纳西族的古朴淳风，又富有现代商业气息，是体验慢节奏的理想之地。这里春季鲜花盛开，酷夏乘凉避暑，秋季秋高气爽，冬季阳光充足，都不失为试驾的好地方。

       游走于玉龙雪山脚下，最佳拍档当然是一辆SUV了，而值得惊喜的是，轱辘哥此次的拍档竟然是下个月才正式上市的东风悦达起亚KX5，因为与这款全新的紧凑型SUV从未曾谋面，所以轱辘哥觉得很有必要试它一试。

1.看着脸熟

      虽然和KX5素未谋面，但起亚家族的虎啸式前脸，轱辘哥已经领教过多次了，KX5这身板用上这么霸气的设计，感觉也是配一脸。

       LED日间行车灯和HID氙气大灯的组合很有运动感，蜂窝状的LED灯杯造型也很独特，跟古代的三连珠炮有几分相像，还有下方的矩阵式雾灯，四个一组的构造，点亮后辨识度超高，灯组下还隐藏了给制动降温的进风口。

2.不大不小

       现在的紧凑型SUV都喜欢跟微型车拉亲戚，个头都是越长越小的趋势，但是KX5的车长达到4480mm，宽度1855mm，轴距也有2670mm，这身材和紧凑二字很不般配。

       车身线条还算柔和，并没有像前脸这么激进，只是上方的腰线有点挤，视觉上感觉车窗都没位置了，外飘的尾翼和行李架这种展现越野风采的装备也标配。

       连体尾灯和LED灯带看起来很时尚，韩国车永远不缺乏这类的时尚元素。双色轮毂散发着很强的运动风，好消息是为了掩饰车轮尺寸不够威武，不过这套Dynapro HP2（达奈普 高性能2代）轮胎可是好货，实际驾驶中感觉也上乘。

3.素颜内饰

       出自彼得•希瑞尔的“简约直线美学”设计风格在内饰中也得到体现。KX5的整个中控台和仪表盘都是整整齐齐，没任何累赘，内饰质感可以给五分。

       内饰很多地方用到了镀铬饰件，配以中控的亮漆面板，车厢也少不了豪华感，8英寸的中控屏，触控比较灵敏。

       一路上，轱辘哥都是通过忙操作来控制音响、导航等，容易上手，变速杆旁边的还是两个可加热杯架，就配置来说，还是比较有实用性的，仪表盘中间的行车电脑显示屏，功能不少，只不过都是用很简略的图案和数字来显示，少了点炫酷。

4.坐着舒服

       KX5上配备的双区空调加自动除雾及空气净化器功能，这些在丽江这个空气清新的旅游胜地恐怕是用不上了，轱辘哥最满意的还是这个全景天窗，开启面积也够大的。

       得益于轴距，KX5的后排空间是蛮大的，行李厢空间也挺充裕，地面平整，也有利于摆放行李，据轱辘哥目测后排放倒后能摆更多（官方数据：扩展后的最大容积为1445L）

       KX5的车载智能互联系统支持百度car life和苹果car play，还有自带的起亚UVO，轱辘哥也用自个的肾果机过了一把瘾！

5.优良驾控

       KX5提供1.6T及2.0L两种发动机车型，兼具高性能、高输出与耐久性的优势。2.0L车型发动机采用了GDI缸内直喷技术，搭配使用第二代6档手自一体变速器，最大功率达165Ps，最大扭矩达203 N•m，1.6T车型，使用双涡流涡轮增压技术和连续可变进、排气门正时技术，匹配7速双离合变速器，最大功率177Ps，最大扭矩265 N•m。

        路上，轱辘哥没什么机会用到KX5的自动启停，LDWS车道偏离预警系统也没出现提示什么的，因为丽江才2000多米的海拔，而且植被较丰富，所以不太容易出现高原反应，但汽车可能就会了，KX5不带T的2.0车型就有点喘了。

       方向盘握感好，又有方向盘加热功能，还有电子助力的帮忙，所以轱辘哥驾驶KX5转向时，轻松得很。

       轱辘哥总评：KX5的定位，是契合了年轻一代受众热衷新鲜追逐个性的特点，外形就是最明显有车型年轻化迹象之处，囊括了德国红点设计大奖等奖项，就证明了KX5也是一位有气质的紧凑型选手。

       作为智跑的继任者，KX5的不同之处在于悬挂调校变得更为硬朗，更注重操控性的体验，在丽江的试驾路面上就很明显感受到，或许觉得受众是25～35岁的新时代精英，对舒适性不怎么在意吧。

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