近日，有消息传出一汽集团批准成立红旗事业部，与原来归属的一汽轿车成为平级单位。对此，一汽集团方面予以否认，据一汽轿车内部人士透露，一汽集团董事会的确讨论了推动红旗事业部成立的事情，但何时成立并无时间表。

      其实早在去年8月25日，就有媒体报导过一汽将成立独立事业部规划，以红旗品牌这位“共和国之子”为中心，打造高端车型，一汽集团董事长徐平也多次表示，红旗是一汽的“金字招牌”，一定要做好。

      的确，就目前来说，经历过停产再复产的红旗品牌这些年的发展可以说是曲折重重，这块金字招牌已经多少有点掉漆了，虽然复兴计划也提出过多次，但红旗车的销量却始终没什么起色。

1.红旗为何要独立？

       先来看看当初的红旗复兴计划，在2008年启动后，直到2015年3月计划落马，先后投入了超过63亿元的研发和技术升级资金，其中有1600余人团队历时4年研发，耗资52亿元的红旗H7轿车，另外还有大红旗L5、红旗HQE、以及之后的红旗H7 PHEV。

      其中作为销售主力的中高端轿车红旗H7，销量惨淡，2013年上市，当年销量为2961辆，2014年全年销量不足3000辆，2015年H7销量稍有好转，全年累积大约5000辆。

买车君说：

       从战略上来讲，只有从一汽轿车中脱离出来，红旗轿车独立进行自主研发的动力才会被激发，并且有利于健全其研发体系，不然总是从一汽那拿别家的平台来研发新车，“拿来主义”是毫无竞争力可言的。

2.地位为何尴尬？

      红旗轿车摆脱长久以来消费者对它“油耗高、做工差”的印象，已经不是一件容易的事，而现今在转变其影响销量的品牌形象方面上，更是难上加难。

      红旗H7的官车形象，要转换为商务形象，才能被更多消费者接受，原先红旗H7就是面向公务车，生产了一大批库存坐等政府采购，结果很多单位对此都持观望态度，导致卖不出去的原因其实就是一汽的指挥失当。

买车君说：

      想借力公务用车市场来撬动更广阔的私人消费市场，红旗H7并没有成功，靠公务车来打广告这一招对于国内消费者来说已经过时了，而只有红旗品牌独立，才能摆脱不科学的市场定位，让这个品牌更贴近市场。

3.寄人篱下难发挥

      为了尽快打进私人用车市场，红旗轿车是借用了一汽奔腾的销售渠道进行“并网销售”的，但这样做的效果有目共睹，红旗盛世这款车就是个教训。

买车君说：

      引领自主高端是一汽赋予第四代红旗的历史使命。既然要走高端路线，又怎能和其他品牌共用销售渠道呢？如果红旗品牌能够独立出来，利用“国车”这个旗号在市场上立足，相信会吸引到不少情怀买家！

4.对比其他自主品牌

      广汽传祺、广汽理念、东风风行、北汽绅宝等自主品牌，都是合资品牌反哺自主品牌的正面例子，反观一汽，合作方拥有丰田、奥迪、大众、马自达等等车企，红旗汽车反而沾不了多少光，一直都是采用这些车企的旧款平台进行开发，整个新车开发都显得很封闭。

买车君说：

       红旗的首款SUV车型：LS5，或许是红旗轿车迈出的第一步，未来将会在B、C、D、E级别上完整布局，要做到这点，必须要先打破原先国企那种模式，形成或者说是重塑自身的品牌，不然一直这么“山寨”化下去，说不定会像当年停产那样被工信部退市。

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