在文艺圈，颁发给演员歌手的奖项，可以分为两大类，一是诸如演技、创作等，带点专业性的，二是例如人气、销量等直观性的，比较接地气的。就像电影，既有美国电影艺术与科学学院主办的奥斯卡奖，也有娱乐媒体主办的金酸莓奖，可谓是雅俗共赏。

       对于家庭购车而言呢，其实就跟颁奖一样，怎样对比评价心仪的车型，也可以从下面这两个方面出发：安全性能属于技术类的，而气味啊、隔音啊什么的则是偏向驾乘感的，在这两个方面，我们消费者给车型打分，是不是应该有个参考值呢？

C-NCAP与C-ECAP哪个更火？

       首先，说到安全方面，在国内就有中国汽车技术研究中心的C-NCAP评测，就是碰撞级别几颗星那个。这个测评的数据都是干货，消费者看起来一目了然，而且平常也没有机会体验这这几颗星到底有多强，当然也不会有人想去体验这个！

       相比于C-NCAP这个与消费者距离比较遥远的评测，中国汽车技术研究中心的C-ECAP评级（中国生态汽车评价）就显得更有参考意义！

      话说这项评级出生得比C-NCAP要晚，据了解，中国汽车技术研究中心在C-ECAP标准制定的准备时间要比C-NCAP还长，去年6月25日才确定的评价标准。

C-ECAP认证都有谁参与？

      直到目前只公布过第一批评级名单（2015年12月4日），而C-ECAP的第二批车型评价结果并没有让消费者们等太久，就在今天刚发布了：高尔夫获得白金牌，传祺GS4、观致3并列金牌，哥瑞获得银牌。

      看到这“获奖”名单，是不是感觉星味有些淡？其实这跟C-ECAP的标准太过年轻有关，从2008年开始制定到2015年才公布，参与认证的车型不可能一下子排长龙，肯定有个观望期。

      由于C-ECAP采用的是白金、金、银、铜牌标准与C-NCAP的星级评价标准不同，所以显得接地气：

大于等于90分就是白金

80到90之间（不包含90分）是金

70到80（不包含80分）是银

60到70（不包含70分）则是铜

低于60分得“无牌”车型就算作未通过评级的了

C-ECAP根据什么发奖牌？

      和跳水、体操等体育比赛一样，C-ECAP也有一套详细的打分标准：
 

      一看这几项标准，马上给人一种通俗易懂的感觉，为什么？因为都是最贴近汽车使用者的，通过眼耳口鼻都能直接感受得到。据公开的数据，轱辘哥带你看看本次第二批评价车型，都在哪些方面拿分：
 

轱辘哥说：

       由此可见，白金牌得主的强项是油耗方面，而金牌得主之一的观致3在尾气排放方面是TOP1，四款车型各有特长，随着今后有更多车型来认证这个C-ECAP，相信大家在选车时都会有更直观的选车标准！

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