全新一代飞度将于8月26日正式上市，在此之前，轱辘哥已对该车进行试驾体验。 小身材大空间向来是历代飞度车型的优势之处。不过，当提到大空间的小型车，轱辘哥也联想起另一款“加大号”的车型——上汽大众POLO PLUS。

      同处小型车级别，且有着不少相似的产品特性，两款车型势必令许多持币待购的消费者难以抉择。因此，我们不妨从空间、性能和驾控三方面将全新飞度与POLO PLUS进行一番对比，看看两者谁的综合实力更强？

       此次对比的车型分别为广汽本田飞度2021款 1.5L CVT 潮跑版（暂未公布售价，为细分车型顶配版，下称全新飞度），以及上汽大众 POLO2019款 PLUS 1.5L自动炫彩科技版（指导售价：11.59万元，下称POLO PLUS）。

       POLO PLUS体型占优，全新飞度空间见长

       首先是空间方面。从车身尺寸来看，全新飞度的车身长宽高尺寸分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm；POLO PLUS的车身长宽高尺寸则为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm。显然，全新飞度在长度和高度方面较POLO PLUS更具优势，而POLO PLUS的宽度和轴距数据更胜一筹。

       从实际乘坐体验来看，全新飞度得益于本田MM设计理念的运用，使其内部空间达到越级的水平。以身高175cm体验者为例，全新飞度前排乘坐空间相当充裕，调整合适坐姿后，头部仍有一拳多的空间。而后排乘客同样能获得不错的乘坐体验，头部和腿部都有超一拳的富余空间，同时，纯平的地板也为后排乘客提供更舒适的坐姿体验。

      POLO PLUS轴距加长后的最直观感受便是腿部空间的增长，从实际的乘坐体验来看，身高175cm的乘客在POLO PLUS的前后排都能获得不错的腿部空间。不过，相较全新飞度，POLO PLUS的头部空间优势不那么地明显。并且，其后排中间地板的隆起，不利于长时间乘坐。

      两款车型都是主打大空间的好手，但单纯从空间使用率来看，全新飞度会更具优势，其不仅在乘坐体验方面获得高分，对于储物空间的考量也极为人性化。

      全新飞度动力有绝对优势，POLO PLUS动力技术成熟

      其次是动力部分。两款车型配备的皆为1.5L自吸发动机，且皆为各自品牌的热门机型，但两者的动力参数各有优劣。 全新飞度的动力单元延续上一代车型的水平，搭载型号为L15BU的地球梦发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩155牛米，匹配的是CVT变速箱。

      虽然这台发动机早已应用于第三代飞度车型上，但从目前来看，其动力表现仍是相当超前，仍鲜有对手能超越。 POLO PLUS则搭载大众EA211系列的DMB发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩145牛米，匹配的是6速手自一体变速箱，同时提供5速手动变速箱选择。这套动力系统在大众及斯柯达品牌上应用已久，可靠性和耐用性毋庸置疑。

      从动力表现来看，全新飞度显然更具优势，更强的动力输出也为全新飞度提供更快的加速时间，对于追求动力的消费者而言，全新飞度会是更佳选择。

      全新飞度舒适性提升，POLO PLUS驾控表现依旧出色

      POLO PLUS凭借电影《飞驰人生》一炮而红，实际上，它不仅是拉力赛场上的实力选手，在各大赛车场上也能常见其身影，可谓是各大车队改装的宠儿。同样的，上一代飞度车型也深得各类赛事参赛者的青睐，两款车型都是赛车场上的明星。但在驾控方面，谁的表现更出色？

      无论是POLO PLUS抑或全新飞度，轱辘哥都曾试驾体验过，两款车型可谓各具亮点。POLO PLUS的驾控体验相当稳健，底盘质感扎实，操控性优良，能给驾驶者带来不错的行驶品质感。

       但由于动力偏弱，其运动性能便不能很好地发挥，应付中低速的城市道路行驶游刃有余，高速路况或激烈驾驶的表现并不出色。

      与上一代车型同样的动力组合在全新飞度上表现得依旧有劲易控，但可能是对动力有所调校，轱辘哥认为全新飞度的加速感受稍逊于上一代车型。值得表扬的是，全新飞度的底盘质感有着极大的进步，更有韧性且隔音水平更优。

      虽然全新飞度的动力更强，但相较而言，轱辘哥会更喜欢POLO PLUS的底盘调校。

      从上述的对比可见，在空间和动力方面，全新飞度可谓有着绝对的优势，但在驾控体验方面，POLO PLUS会更胜一筹。 而配置层面的较量，由于全新飞度目前仍未上市，其详细的配置信息及售价仍未确定，我们暂无法作出相应的对比。 不过，从此前试驾的车型来看，全新飞度潮跑版的多媒体系统和科技配置较为入门，不如POLO PLUS的丰富。 值得一提的是，即将上市的全新飞度在价格方面会比较坚挺，而POLOPLUS目前终端已有较大幅度的让利，感兴趣的朋友不妨到店了解一番。

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