对于强者而言，压力越大动力越大。自前年突然爆发的车市寒冬持续至今，依然没有退去的痕迹。在此背景下，再加上国内汽车产业“新四化”的趋势，东风悦达起亚不得不摆出主动迎战姿态，开启品牌和产品转型升级的步伐。

      9月26日正式开幕的2020北京车展上，东风悦达起亚携带第四代嘉华和全新凯酷K5等车型闪耀登场。同时，东风悦达起亚正式发布新十年的中长期战略方向和发展愿景，以面向未来的新姿态发现起亚，开启新时代。

       “依托起亚全球‘Plan S’战略，东风悦达起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图，以‘一体三翼’为核心战略，聚焦‘TECH’打造差异化优势，加速转型升级，重回主流赛道”，东风悦达起亚总经理李峰表示：“继新十年开篇之作凯酷之后，嘉华作为一款高品质MPV，将于明年引入国内，成为新十年第二款新车。”

       开启品牌和产品转型升级

       在前所未有的产业变革面前，担心被颠覆的不止是那些没核心技术的弱势品牌，即便是东风悦达起亚这样背靠现代汽车大集团的品牌，同样也有危机感。不过，与“家底薄弱”的弱势品牌和造车新势力们不同，背靠现代汽车的东风悦达起亚，无需担心产品和技术储备的问题，但如何将先进技术与市场脉搏结合，推出紧跟市场节奏的产品，才是东风悦达起亚应该思考的问题。

       事实上，起亚汽车在年初就发布了“Plan S”未来战略，致力于向“电动汽车和移动出行”两大未来核心转型。目前东风悦达起亚已确定了新十年的中长期愿景，致力于发展成为中国电动汽车领先品牌：未来，电动车型全部采用专用E-GMP平台；2025年，纯电动车型销售占比达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上。

      另外，东风悦达起亚将继续夯实“技术派”的形象，在核心技术和智能出行方面均紧随技术发展趋势。东风悦达起亚表示，到2025年实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机，智能网联应用比例达80%、尖端驾驶辅助系统应用比例达60%，L4级无人驾驶投入量产，核心车型全部应用混合动力系统。未来，东风悦达起亚每年上市一款高品质车型，不断提高品牌竞争力。

      起亚第四代嘉华中国首秀

      随着国内经济与汽车市场的发展，新兴中产的崛起拉动了购买力的提升，个人以及家庭的购买需求已经成为MPV细分市场获取增量的主要渠道。不过，在国内MPV市场中，包括轱辘哥在内的大多数人只会记得两款车型，那就是别克GL8和五菱宏光，一款是商务MPV的标杆车型，而另一款则是6万级别的“国民神车”。

       而这次在北京车展完成中国首秀的第四代嘉华有望带来一些新变化，该车明年将在国内正式上市。第四代嘉华基于和凯酷同样的i-GMP平台打造，其被起亚官方称为“Grand Utility Vehicle”，即大型多用途车，与传统意义上的MPV相比，除了能搭载乘客，灵活多变的空间也能让它具实用性。

       从外观上看，第四代嘉华采用了最新的“虎鼻”设计，中网采用了更为复杂的网状设计，两侧配备了LED日间行车灯带。车身侧面选用了经典的侧滑门式设计，车尾则为隐藏式排气布局。车内采用了全新的设计语言，双联屏设计十分亮眼，配合触控式空调面板以及旋钮式换挡机构，内饰设计搭配更有档次。

      据悉，第四代嘉华可提供4座、6座、7座、8座乃至11座的座椅布局，用户可以根据家庭出行或者商务接待等不同需求自行选择。另外，官方表示第四代嘉华会采用最新的“Smartstream”动力总成和ADAS智能驾驶辅助系统，更多消息我们也将持续关注。

     第四代起亚嘉华的到来，凭借出色的外观设计和丰富的配置，相信会对GL8等车型形成冲击，特别是丰富的座椅布局，对国内市场的适用范围更广。虽然明年才会引入到国内市场中，但这款车势必会在MPV这一细分市场中掀起不小波澜。

       今年对于东风悦达起亚来说是不平凡的一年，随着新十年开篇之作全新凯酷K5的推出和“Plan S”未来战略的发布，东风悦达起亚也为自己赢得更多的筹码。综合来看，中国市场虽然面临寒冬，但东风悦达起亚毕竟已经深耕中国市场多年，具有一定口碑基础，“Plan S”战略下的东风悦达起亚回暖可期。

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