德国，作为汽车的发源盟国，无论是汽车的历史还是精湛技术的高标准，均出自于此；中国，世界单体最大的汽车销量国家，对于任何汽车行业的新近动态嗅觉灵敏，在日新月异之下茁壮成长。

      中国和德国关于汽车行业的合作，由来已久，在2020年的十月份，中国和德国再次成为了世界汽车行业瞩目的焦点，13日，2020中德汽车大会首站活动在长春隆重举行。由商务部投资促进事务局、中国第一汽车集团有限公司、长春市政府、吉林省商务厅共同主办，大会以“深度融合升级版，协作共赢新机遇”为总主题，以“变局、趋势、共赢”为分主题，大会规格高、嘉宾阵容豪华，受到行业的高度关注。

       汽车行业已经走过百年历史，随着目前汽车新四化的逐渐深入，以及全球共同面临的2020新冠疫情，汽车未来新能源产业将如何进一步融合共赢？成为了这一次中德大会的焦点。多家行业巨头纷纷列席本次会议，共同研讨技术、市场、行业、政策方向，就行业发展中的热点、痛点、难点问题进行深入探讨，寻找新能源汽车的国际化路径与国际合作机遇，推动两国产业战略合作升级。

       “综合分析各项技术现状、发展难点及突破方向，预计至2025年不同级别车型TCO陆续与燃油车持平；B级以上车型续航里程达到消费者期待，但绝对安全感受难以与燃油车达到同一水平。在2025年前，BEV吸引力将在部分消费人群中率先攀升，2025年后实现加速渗透”。罗兰贝格合伙人袁文博在与大家分享的“国外新能源汽车产业发展动态”中，对新能源产业发展趋势进行分析。

      吉林大学青岛汽车研究院副院长顾国洪也在《中国在新能源汽车领域的机遇与挑战》主题发言中，对全球新能源汽车产业状况进行分析指出：随着不断发展，未来汽车可能由交通工具变成下一代的移动智能终端，可能是一个披着汽车外衣的人工智能，也可能是一个更加私密的移动空间。在这样一个私密空间里，很可能会衍生出多种多样的商业模式。

      欣旺达副总裁梁锐在《中国动力电池发展趋势与竞争策略》主题发言中，对全球电动车市场现状进行解析时表示：当“全面电驱化计划”代替“禁燃时间表”，混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，目前中国HEV电池市场方兴未艾。

      新机遇也是新挑战，在全球新能源汽车趋势日益凸显的前提下，中国新能源汽车市场备受全球瞩目，除了实现弯道超车的汽车发展愿景外，中国市场极大的吸引力也将成为全球新能源汽车销售桥头堡。

      鬼扯：拥有技术、拥有新能源、拥有合作机遇的这些企业们，才是未来出行方式的真正掌控者。中国和德国的良好合作，是汽车行业的一剂定心丸，可能行进的路上有坎坷，有挫折，但是一定会越来越好。