宁波商人“敢为天下先”的精神是远近闻名，中国的第一家银行、第一家保险公司、第一家中资机器等，都是由宁波这座城市的商人发起而成立的。当轱辘哥驾驶着新一代奔驰E级车驰骋其中，忽然觉得新一代奔驰E级和宁波这座城市有着很多相似之处。

       说起奔驰E级，自1946年以来，它的交付量已超过1400万辆，属于奔驰家族中的绝对明星产品。厂家在试驾前也给我们介绍了不少关于它的光荣历史，不过轱辘哥并不关心它卖了多少辆，因为一款车型是否受欢迎只跟自身产品是否适应时代有关系。实际上，奔驰E级自第一代车型诞生以及后续十代车型的演变，创新都是其主旋律，正是独辟蹊径的胆识和源源不断的创新力，赋予了奔驰E级持续引领全球行政级豪华座驾市场的实力和底气。如今，刚推出不久的新一代奔驰E级又有哪些新的本领呢？我们一起瞧瞧。

      10项中国专属增配，坐了都说好

      在正式试驾前一天，我们抵达宁波机场后，发现停车场放着十多辆新一代奔驰E级试驾车，刚开始以为是当摆设以提升活动档次，但万万没想它是我们从机场到酒店的“摆渡车”，轱辘哥没上车前也在质疑是否有这必要，毕竟大巴向来是这种场合的首选。

       然而，当轱辘哥坐进车内后排的一瞬间就明白了厂家的“有意为之”——轴距加长至3079毫米的后排空间，足够让轱辘哥毫无压力的半躺着翘起二郎腿，这时候通过按钮电动调节后排座椅靠背角度找到最舒适的坐姿，再打开中央扶手的平板电脑来一段娱乐视频节目，简直是风尘仆仆后缓解疲劳的正确打开方式。

       为了进一步增加后排的乘坐体验，新一代奔驰E级对中央座椅的材质进行了软化处理，更符合人体工学；同时像座椅通风、加热，以及后排无线充电等功能都有配备的。值得注意的是，它还提供多达10项专为中国设计的后排豪华增配——后中控台的优化设计，令后排客户更加方便出入；灵感来自迈巴赫S级的后排三角窗，为乘客营造安静私密的体验。

       除了内部空间外，豪华也是奔驰E级这一级别车型追求的关键词之一。在营造内饰的豪华感方面，新一代奔驰E级也可以说下了一番功夫。除了整体上用大面积的真皮包覆和实木营造质感外，在一些细节处理上，例如双12.3英寸大连屏、64色10种主题氛围灯、柏林之声音响、“雾霾终结者”空气净化系统等等配置，均属于加分项。

       智能科技上的小心思

       衡量一款豪华行政座驾的综合实力，科技感当然也是必不可少的一环。新一代奔驰E级搭载了全新的MBUX智能人机交互系统，相比之前，这一代车机系统拥有英伟达Parker 128智能芯片的强大加持，不仅让整个系统的UI画面切换快速，还能时刻呈现如4K电影版的画面观感。

      一句“你好，奔驰”，MBUX系统就能快速完成你想要的导航、音乐、空调等功能。特别是在使用导航时，同级独有的AR增强现实技术“实景穿越导航”功能，更是让轱辘哥在各种高架路口从容淡定，丝毫不担心走错。

      另外，新一代奔驰E级还配备“智能感应助理”，该配置可识别驾驶员与前排乘客的手部动作，并可进行个性化预设，比如夜间打开手套箱的动作会自动实现开启阅读灯等相应功能。此外，通过OTA在线升级，MBUX智能人机交互系统的部分功能还可进行更新。

       说完了车载智能化方面的科技配置后，轱辘哥再来谈谈新一代奔驰E级的主动安全配置。从配置和实际功能情况看，新一代奔驰E级的主动安全系统已完全能够满足L2级别驾驶辅助的要求，但为了更契合中国用户的使用需求，新车将这些功能组合进一步精细化。

       其中主动式变道辅助系统启用速度从原先的80km/h降到了60km/h，更符合国内公路的限速要求；交通拥堵辅助系统缩短了跟车距离，这种“防加塞”功能在国内道路非常实用，并且还会开启主动式停走辅助功能，可自动减速刹停，刹停后1分钟内自动启动加速；此外，主动式盲点辅助系统非常实用，当车内乘客下车开门有行人或者机动车等通过有可能造成碰撞危险时，系统将发出声音警告，并且车内氛围灯会变为红色警示闪烁。

       优雅动感又好开

       抛开智能化的话题，毕竟用户的选车标准，第一印象总是会起到决定性作用。设计好看与不好看，虽说是各花入各眼，但轱辘哥还是相信，接触过新一代奔驰E级的用户都会认同：这一代的设计更年轻也更动感了，这也是当下年轻人的性格和个性体现。

      新车依旧维持双外观造型，但差异逐渐增大，豪华版车型偏向商务，源于迈巴赫 S 级的前包围设计让整体更为优雅；而运动版车型源自CLS闪钻前格栅，配合AMG风格包围有效提升了运动视觉。

        欣赏完外观后，接下来轮到驾驶乐趣的探索。从安岚酒店到东钱湖，从福泉山到中国港口博物馆，在感受宁波这座城市的烟火气时，我们也在全面检测新一代奔驰E级的综合实力。虽然大家都说坐奔驰是很惬意的事，但轱辘哥却被新一代奔驰E级的驾驶质感“圈粉”。

       此次试驾的车型是E300 L的2.0T标准功率版本，最大功率为190千瓦，最大扭矩达到了370牛米/1800-4000转。实际开起来这套动力总成的调校是以平顺性为主，动力输出基本可以用丝般顺滑来形容，再加上出色的隔音效果以及舒适性极佳的座椅，绝对符合奔驰给人留下最初的那种美好印象。

       众所周知，操控性能并非奔驰E级产品力中最优先的重点，让车主从容驾驶才是最高指导原则。而新一代奔驰E级的底盘表现相当不错，即便行驶在非铺装路面也能保证较高的舒适性，同时减震器中后段韧性与支撑性很到位，可以说将奔驰品牌精髓贯彻的淋漓尽致。

       在试驾活动结束之余，轱辘哥大概明白了新一代奔驰E级车为什么偏偏选择宁波作为试驾地点，因为敢为天下先、充满创新活力的浙商精神，与新一代长轴距 E 级车“智者，驭时而进”的产品理念完美契合。另外，不管是宁波还是新一代奔驰E级都找到了如何在这个时代脱颖而出的突破口，焕发出了新的生机。即便当前豪华车市场竞争日趋激烈，相信继承了奔驰新豪华主义的新一代奔驰E级会走出自己的康庄大道。

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