截止到发稿前，从乘联会公布的10月数据来看，2020前10个月，一汽-大众累计终端销量达164.7万辆，同比增长0.6%。今年10月，一汽-大众单月销量再度稳在21万台以上，连续17个月领跑乘用车市场。

      其中，除了一贯畅销的轿车板块，SUV的增长已然成为一汽-大众新的支撑点。乘联会数据显示，1-10月，探岳累计销量达到141609辆，同比增长18.2%；探歌今年以来也一直稳在月销万台的水平；探岳X今年中才上市，截至到10月也取得了不错的销量。

      回头看，自2018年一汽-大众推出首款SUV探歌以来，短短两年间，它依次推出了探岳、探影以及探岳GTE插电混动和探岳X，车型全面覆盖了小型到中型SUV，从传统燃油车到新能源车，价格也覆盖了10-30万的主流购买区间——节奏之快，引人关注。

      其实，从时间上看，一汽-大众进驻SUV市场的时机并不早。城市SUV的热销迹象从2010年就开始了；2016年起，SUV开始进入增长快道，直至如今和轿车规模平分秋色，即便车市整体趋冷也未改其强势表现。那2018年才开始推广SUV的一汽-大众通过什么操作才在红海中杀出一条自己的路呢？我们还是先从几款主打车型说起，重点聊聊探歌、探岳和探岳X。

      2年时间，探歌和探岳，探准了什么？20多万的探岳X值不值？

      01 探歌

      2018年7月，探歌在众人期待中上市。它定位于紧凑级SUV，瞄准的是SUV市场中最大的那块蛋糕。这款车首先没有辜负大家的是外观，最大化保留了“原汁原味”的设计，在格栅、日间行车灯和中后部车身线条做了不少运动化处理，堪称第一台摆脱了“叔味”的大众SUV，第一时间赢得了不少年轻消费者的肯定。

      “三大件”品质（动力主打1.4T+7DSG）、操控质感和空间表现是大众车型的传统优势，确保探歌在个性、运动基础上兼顾居家，在此无需多言。与此同时，它在配置上也拿出了足够诚意。上市两年间，一汽-大众不断根据市场变化增加配置，调整价格，保证其竞争力。

      以目前在售的2020款为例，算上终端优惠，15万出头可拿下高配的两驱豪华型，像主动刹车、疲劳驾驶提醒、电动后备厢、10.3英寸液晶仪表盘+8英寸中控液晶屏、语音识别控制、外后视镜电动调节、雨量感应雨刮等一系列配置都有配备。

      一句话总结：探歌好卖，大众光环是有的。但探歌这产品、这价格也确实给力，全方位给到消费者获得感。它既适合一二线城市的首购人群，也能满足部分消费者的换购选择，一家两代人，不管是相中了大众的品牌口碑，还是看重颜值、性价比，探歌都能满足。据悉，探歌2021年型款即将上市，会搭载大众最新的车联网系统，届时人机交互体验会有大幅度的提升，产品的价值感也会更高。

      02 探岳

      仅在探歌上市三个月后，探岳就上市了，定位于中型SUV。同样，在外型方面，它和探歌一样，传递出鲜明的年轻感觉。上市两年以来，这款车在动力、空间、油耗方面获得了相当高的口碑评价。因为售价存在很大的重合度，不少人会将这款车和本田CR-V做跨级比较。

       从产品层面看，探岳作为大众新款SUV，外观更具德系硬朗风格并兼具运动化，而CR-V更偏重居家。动力及操控方面，探岳不管是1.4T还是2.0T车型，都能在比CR-V更低的转速区间，输出更高的扭矩。但从试驾感受上来说，探岳更注重动力性和驾驶乐趣的结合，加速及过弯，车辆都能及时反馈并给予支撑。CR-V动力自然也很强劲，但更注重驾乘舒适性，底盘调校更软一点。另外，探岳在NVH方面做得不错，提升了驾乘质感。

       从价位上看，部分地区探岳有3万左右的终端优惠（详情请咨询当地经销商）。因此，20万出头，可以购得探岳2.0T两驱版的高配，拥有辅助驾驶、主被动安全、10.3英寸大屏+9.2英寸液晶仪表、语音控制识别以及更多电动化功能。同等价格，可购得CR-V的1.5T两驱版本顶配和四驱低配。综合比较来看，探岳同样具备不小的市场竞争力。

      一句话总结：当前，80后是增购/换购的消费主力军，中型SUV是重要升级选项。大众品牌具有强大口碑基础，相比中规中矩的途观L和CR-V，探岳更年轻、运动，更加符合城市新中产的选车标准。

      03 探岳X

      探歌和探岳终结了一汽-大众无SUV的历史，让消费者看到了大众年轻化转型的坚定姿态。今年7月，探岳X的上市则更加彰显了一汽-大众在年轻化、运动化方面的坚持。

      全系标配R-Line套件、全新的扁平化LOGO、溜背式造型、尾门双层扰流板、内部的撞色设计……在探岳X身上已经找不到大众程式化的影子，第一眼就能勾起不少年轻人的驾驶欲望。动力方面，探岳X搭载第三代EA888发动机+7挡双离合，百公里加速7秒6，动力表现跟这套运动外观非常匹配。

       从我们前期试驾380T SI车型体验来看，在运动模式下，它能快速响应并给人明显的推背感；转向过弯时，底盘能给到平稳扎实的支撑。另外，也能感觉到这代车型在调校方面愈发均衡细腻。丰富的驾驶辅助功能，如TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0 自适应巡航系统、PLA3.0 智能泊车辅助系统等的采用，实现了L2级自动驾驶辅助，确保了它的科技实用性，而众行家车联网系统的加入，也极大地提升了探岳X与用户之间的感知。

      一句话总结：仅从销量上来看，探岳X相比探歌、探岳必然显得小众；从定位来看，这款车的目标群体是大众粉丝中对外型、驾驶性能要求更高的消费者，它很好融合了消费升级和年轻个性的需求，而且同级价位中探岳X基本没有直接竞争对手，市场潜力不可低估。

      写在最后：一汽-大众是SUV市场的晚来者，但显然探家族不甘落后。市场竞争激烈，如何凭借良好产品力和年轻化定位打动两代消费者、甚至三代消费者，将是一汽-大众需要持续思考的重要课题。两年间，推出四款国产车型，探家族并不是依靠“大众光环”躺赢，它能后来居上是因为充分把握住了2018-2020年SUV消费群体品质升级+个性化需求，在产品层面做好了年轻化定位突破，并提供了有力的价格优势。

       假如你打算年底换车、购车，那么不妨从探家族里面选一台。据了解，即日起至12月31日，到经销商店端试驾探家族SUV，就有机会获得腾讯视频VIP月卡和价值188元的京东/天猫购物卡。目前，厂家针对老用户推出了额外的支持政策；在金融方面也推出了多套方案，很适合不想因为购车增加生活压力的年轻人。首付3-4万或选择延期还款，开一台探歌或者探岳回家过年，当下并不是很难的事情。

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