时来天地皆助力，最近的一汽-大众颇有些意气风发。今年10月，一汽-大众单月销量取得21万辆，连续17个月领跑乘用车市场，同时也推动前10个月实现164.7万辆的销量和累计0.6%的同比增幅，不出意外的话，一汽-大众大概率将成为今年的销量冠军。

      与此同时，一汽-大众也开始在新能源市场发力。今年11月初，一汽-大众MEB平台上首款纯电SUV——ID.4 CROZZ的正式亮相，也将于2021年第一季度上市，首发版补贴后售价不超过25万。

      在2020年广州车展开幕式当天，ID.4 CROZZ再一次成为一汽-大众展台上的C位，引来众多观众的围堵。同时亮相的还有新CC猎装车、新CC以及全新数字高尔夫、探岳X、迈腾GTE等旗下主力车型。庞大的产品队形全面展示一汽-大众大众品牌在电动化、数字化等领域的前瞻技术成果，上演了一场华丽的年终车坛压轴大戏。

       ID.4 CROZZ的产品力究竟如何？

       作为一汽-大众的首款纯电动SUV，ID.4 CROZZ基于全新MEB平台打造。外观方面，新车整体造型流畅，采用封闭式进气格栅设计，拥有超低风阻。其中灯光最值一提，前大灯不仅在造型上呈现出了“X”的样式，灯组内部的网状结构也如同眼睛内的视网膜一般，让灯头看上去更加有神。

      车身尺寸方面，ID.4 CROZZ长宽高分别为4592 mm x 1852mm x 1629 mm，轴距为2765 mm，后备箱容积512L，更长的轴距、更短的前后悬、无中央通道，越级的车内空间带给消费者更大的享受。

      智能交互方面，实现5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR HUD增强现实平视显示、ID.Light互动灯带的整体互动，可带给消费者不一样的智能体验。另外，车辆还搭载IQ.Drive L2+辅助驾驶系统，可在0-160km/h车速区间，自动调节车速、车距和方向盘。

       作为一辆纯电动车，动力系统是重中之重，ID.4 CROZZ的表现可谓突出。这款车通过 84.8kWh大容量电池系统，175Wh/Kg高电池包能量密度，真高效BMS能量管理系统，带给用户更长续航里程，高达550公里，是目前合资纯电SUV中续航里程最长的车型。

      造新能源汽车，一汽-大众是认真的

      能够看出，一汽-大众在新能源造车方面并不是点到为止，而是下了苦功夫。其实，ID.4 CROZZ不是一汽-大众的第一款纯电动车型，在ID.4 CROZZ之前一汽-大众就已经推出了宝来纯电、高尔夫纯电等车型。只不过，之前的纯电动车型更像是一汽-大众的“试水”作品，而ID.4 CROZZ能够看出一汽-大众真正的野心。

       正如开头提到，ID.4 CROZZ出自MEB平台，这是专门为纯电动汽车开发的平台，该平台能够实现更加灵活的空间布局，同时平台化的生产还使得大众能够在最短的时间内推出最多车型，在缩短技术研发时间的同时，还能降低采购和制造成本。这为一汽-大众今后能够更快地推出更多产品，打下了最坚实的基础。

       不仅如此，一汽-大众还给消费者带来更人性化的无忧体验，其打造了从家庭充电、公共充电、到应急充电的全场景充电服务。家庭充电方面，提供带有4G和蓝牙功能的智能墙盒，这些功能的存在可以实现车辆的唯一可用、即插即充、远程监控。公共充电方面，除了APP可兼容超过20万根公共充电桩外，一汽-大众还与CAMS充电合作，为ID.4 CROZZ的用户提供30分钟免费预约、自动抬杆、即插即充等专属VIP充电服务。

      全新数字高尔夫、新CC猎装车看点十足

      除了ID.4 CROZZ外，备受关注的全新数字高尔夫、新CC猎装车及新CC也在本次车展亮相。刚上市不久的第八代高尔夫也是首次在华南大型展会对外亮相，新车除了外观内饰焕然一新，在科技以及配置层面也是有着较大升级，特别是其首次搭载CANFD和车载以太网技术，将总线带宽从500K提升至2M，通讯速度高达100Mbit/s，配合全新的MIB 3系统，新车在车机应用及智能互联方面带来了非常不错的体验，深受年轻消费者欢喜。

       另外，作为“最美大众车”CC的衍生车型，新CC猎装车给人以既有优雅高贵的一面、又有亲切而实用的一面。同时还根据中国消费者的个性化需要进行了改变与创新，进一步满足国内瓦罐迷的需求。总之，在其开辟的新战场上，新CC猎装车未来可期，有望引领猎装车细分市场潮流和趋势。

       从ID.4 CROZZ到全新数字高尔夫，再到新CC猎装车及新CC等车型的震撼亮相，一汽-大众不仅集中展现强大的技术实力，也再次强化了日益完善的产品矩阵，为销量持续稳健增长提供了强劲动力。相信大玩电动化和数字化的一汽-大众，未来更值得期待。

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